北京
近日，北京大興區(qū)黃村火車站內(nèi)，全國首創(chuàng)的定制化拆梁編組車正式“上崗”。這臺集拆、運(yùn)、放功能于一體的設(shè)備，要在僅180分鐘的京滬線“天窗點(diǎn)”內(nèi)，完成既有橋梁拆除與線路恢復(fù)，確保鐵路運(yùn)輸零影響。
隨著施工命令下達(dá)，這臺“鋼鐵巨龍”迅速展開龍門吊形態(tài)，以毫米級精度完成橋梁拆除與轉(zhuǎn)運(yùn)；后續(xù)施工人員同步回填道砟、鋪設(shè)枕木、拉通鋼軌。最終，整個作業(yè)僅用140分鐘，較預(yù)定時間提前40分鐘收官，開創(chuàng)了鐵路咽喉區(qū)拆架梁施工的新路徑。
此次施工難度很大：京滬線位于12股道正中間，上方接觸網(wǎng)限制高度，常規(guī)吊裝設(shè)備無法進(jìn)入；黃村站作為交通樞紐，行車密度高，180分鐘“天窗點(diǎn)”一旦延誤，將影響全國鐵路網(wǎng)運(yùn)行。
“傳統(tǒng)方案不僅需要多個天窗點(diǎn)連續(xù)施工，還存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人趙芳表示，為突破困境，他們聯(lián)合中鐵五院組建團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)數(shù)月將起重、動力、控制等多個核心子系統(tǒng)集成到編組車中，并且從設(shè)備材料強(qiáng)度到結(jié)構(gòu)布局，都進(jìn)行了針對性的強(qiáng)化和優(yōu)化，最終打造出這臺“專屬設(shè)備”。
（工人日報(bào)客戶端記者 賴志凱 通訊員 吳迪）
來源：工人日報(bào)客戶端
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