理想當(dāng)前急需一款爆款產(chǎn)品穩(wěn)定其在純電市場(chǎng)的銷量。

不同于增程車市場(chǎng)的一帆風(fēng)順，理想在純電市場(chǎng)跌跌碰碰。從最早的理想MEGA，再到理想i8，都未能延續(xù)L系列的熱銷勢(shì)頭。理想在純電市場(chǎng)已經(jīng)不容有失，理想i6對(duì)于理想來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，理想i6瞄準(zhǔn)的是25萬(wàn)級(jí)別的純電市場(chǎng)，理想試圖實(shí)現(xiàn)通過(guò)i6和L6“雙子星”，向傳統(tǒng)的豪華品牌燃油車，以及特斯拉Model Y、小米 YU7等熱銷新能源車型發(fā)起挑戰(zhàn)。

這次，理想有機(jī)會(huì)嗎？

理想這次直接把理想i6的誠(chéng)意拉滿。首先，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)心的空間方面。理想i6聚焦五座中大型SUV市場(chǎng)，車長(zhǎng)縮短至 4950mm，軸距 3000mm，通過(guò)溜背造型強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，更適配三口之家或年輕用戶。這種差異延續(xù)了理想L系列“大小組合”的成功邏輯，形成 10 萬(wàn)元左右的價(jià)格梯度。

在續(xù)航和技術(shù)上面。理想i6基于800V高壓架構(gòu)，提供后驅(qū)/四驅(qū)版本，提供5C快充，也是同級(jí)當(dāng)中的主流水準(zhǔn)。出于成本考慮，低配車型采用欣旺達(dá)電池，但高達(dá)720km的CLTC續(xù)航，對(duì)于家庭用戶而言還是頗具吸引力。

配置策略針對(duì)性不同。i8 曾因入門版智駕配置不足引發(fā)爭(zhēng)議，最終調(diào)整為單一款型加選裝模式；i6直接一步到位，全系標(biāo)配激光雷達(dá)與 AD Max 智駕系統(tǒng)，附加贈(zèng)送雙腔空氣懸架、冰箱等豪華配置，用 “滿配入門” 策略吸引價(jià)格敏感型用戶。

理想i6能否成為銷量“救星”？

盡管理想i6看起來(lái)亮點(diǎn)不少，但也存在不少因素，阻礙新車在市場(chǎng)的發(fā)展。

首先，盡管理想i6高配置高硬件產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，但24.98萬(wàn)起售價(jià)起略顯保守，放在同級(jí)別車型當(dāng)中缺乏吸引力。特斯拉Model Y作為多年的純電SUV銷冠，理想i6在品牌影響力上面并不占優(yōu)，而且后面特斯拉即將推出更便宜的“廉價(jià)版”Model Y，如果定價(jià)在20-25萬(wàn)左右，對(duì)于同級(jí)別純電SUV來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是“深水炸彈”。

小米YU7憑借自身的“網(wǎng)紅屬性”，自帶高流量話題，出道便直接成為爆款；問(wèn)界M7和智界R7作為鴻蒙智行的銷量支柱，憑借華為技術(shù)加持，同樣在市場(chǎng)上面取得亮眼的成績(jī)。小鵬G7、極氪7X以及樂(lè)道L60等國(guó)產(chǎn)新能源也是把競(jìng)爭(zhēng)力拉滿，從產(chǎn)品技術(shù)到用戶口碑都取得了一定的成效。

再加上傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化提速與新能源價(jià)格戰(zhàn)的雙重?cái)D壓，理想i6上市所面臨的市場(chǎng)壓力可想而知。

從目前市場(chǎng)反饋來(lái)看，理想i6還是獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

據(jù)汽車博主孫少軍在社交軟件透露，理想上周（9月29日-10月5日）新增訂單破23K。其中剛上市的理想i6表現(xiàn)較為搶眼。據(jù)理想汽車產(chǎn)品線責(zé)任人表示，目前理想I6新鎖單用戶需等待13-16周，提車集中在2026年1月第3周前。為緩解用戶顧慮，理想同步推出跨年購(gòu)置稅兜底方案，保障購(gòu)車成本穩(wěn)定。

結(jié)語(yǔ)

綜合來(lái)看，理想 i6 有可能成為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵產(chǎn)品之一，但它不是萬(wàn)能的救命稻草。若 i6 上市后產(chǎn)品力、交付與用戶體驗(yàn)均表現(xiàn)不差，并且配合合理的策略與資源支持，那么它有機(jī)會(huì)在中期穩(wěn)定銷量并帶動(dòng)品牌信心的回升。但要完全扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期下滑趨勢(shì)，還需要整個(gè)產(chǎn)品線、生態(tài)、成本效率、品牌認(rèn)同等多方面協(xié)同發(fā)力。