日前，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（簡稱“乘聯(lián)分會”）發(fā)布預(yù)測，“十五五”期間中國汽車市場銷量有望突破4000萬輛。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，中國車市呈現(xiàn)波動增長的特征。自從中國加入世界貿(mào)易組織以來，農(nóng)民工收入大幅增長，推動各行業(yè)的消費走強?！笆濉焙汀笆晃濉笔侵袊嚫咚侔l(fā)展期，隨后“十二五”和“十三五”進(jìn)入低速增長期，“十四五”期間中國車市走出低谷，實現(xiàn)了年均6％的爆發(fā)式增長，增長動力主要是新能源車?yán)瓌拥某擞密噧?nèi)需和汽車出口。

崔東樹表示，“十五五”期間，驅(qū)動汽車市場突破4000萬輛主要有以下幾個因素：首先，市場將向中西部、小城市及縣鄉(xiāng)市場下沉，這些地方的汽車普及速度或?qū)⒅鸩礁哂诒本⑸虾５戎行拇蟪鞘?；其次，電動化提速使得汽車保有周期縮短，包括芯片和電池的有效壽命預(yù)計在10年左右，很難與燃油車18年使用壽命相比。因此如果在保有量不變的情況下，新能源汽車的需求將大幅增長；第三，海外市場份額將逐步提升。中國是世界工廠，全球化打開了中國汽車出口的巨大增長空間，會有更多人樂于購買性價比高的中國制造新車，而不是其他地區(qū)的低價二手車，其中東南亞、非洲、歐盟等地區(qū)將有較大的潛在增量。

崔東樹表示，汽車4S店行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的結(jié)構(gòu)性震蕩。傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)萎縮，疊加新能源汽車滲透率突破55%的沖擊，行業(yè)生態(tài)被徹底重構(gòu)，新能源轉(zhuǎn)型成為生死抉擇。

中升控股、永達(dá)汽車等頭部集團(tuán)加速向鴻蒙智行、理想、小米等新能源品牌傾斜。今年新能源品牌經(jīng)銷商盈利占比達(dá)42.9%，而傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商虧損比例高達(dá)58.6%。

但轉(zhuǎn)型并非坦途，新能源售后產(chǎn)值低、投資回收期長等問題，使得部分經(jīng)銷商陷入"舊傷未愈，新疾又生"的毛利下降的困境。

中國經(jīng)銷商凈利潤率從2019年的2%降到-2%，其中2024年降到0%的水平。從2022年以來，中國經(jīng)銷商的凈利潤率持續(xù)下降。而近幾年部分中國經(jīng)銷商的盈利出現(xiàn)明顯的壓力，永達(dá)、美東、正通今年出現(xiàn)了虧損。