果然理工男都是實(shí)在人??！

最近美國(guó)YF-23的設(shè)計(jì)Darold Cummings大方承認(rèn)，中國(guó)六代機(jī)已經(jīng)領(lǐng)先美國(guó)，并且借由自己的了解，對(duì)F-47戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了猜測(cè)，大概率就是帶鴨翼的F35GX。

其實(shí)自殲36和殲50兩款中國(guó)六代機(jī)亮相后，國(guó)外網(wǎng)友的酸言酸語(yǔ)就沒(méi)停過(guò)，主要是不能面對(duì)美國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)落后的現(xiàn)實(shí)。但國(guó)外也是有明白的人的，尤其是一些理工背景的人，基于他們專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，他們做出了比較明確判斷，上面提到的Darold Cummings就是其中之一。

他本人是一位設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)參與過(guò)YF-23原型機(jī)的開(kāi)發(fā)工作，因此不管是對(duì)于網(wǎng)友和專(zhuān)業(yè)人士來(lái)說(shuō)，他的話(huà)都具備很強(qiáng)的說(shuō)服力。最近一位網(wǎng)友就對(duì)Darold提問(wèn)，說(shuō)對(duì)于六代機(jī)，到底哪些功能最重要？

設(shè)計(jì)飛行的結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)外形這些核心功能更重要？還是人工智能AI的大量使用。并且這位網(wǎng)友還很想知道AI對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)以及飛控設(shè)計(jì)方面有多大幫助。

Darold的回答是，對(duì)于六代機(jī)有兩個(gè)部分最重要，第一部分是如何最大限度減少被探測(cè)，大白話(huà)說(shuō)就是“隱身”。

相比于五代機(jī)的F22和F-35來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)有足夠的手段進(jìn)行反隱身探測(cè)了，比如米波雷達(dá)、米波稀布陣，中國(guó)的反隱身雷達(dá)已經(jīng)是成體系的裝備了。

那么六代機(jī)需要通過(guò)消除尾翼，使用矢量推力控制的方式來(lái)減少RCS。Darold舉例1999年洛克希德的X-44驗(yàn)證機(jī)。并且他還坦言，這方面中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先美國(guó)，因?yàn)楝F(xiàn)在殲36和殲50兩款飛機(jī)都沒(méi)有尾翼，而且還是通過(guò)兩種完全不同的氣動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)的。

第二個(gè)部分則是如何管理大量的傳感器信息。

我們都知道，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的傳感器很多，比如一架五代機(jī)上就有EODAS（分布式孔徑）、EOTS(光電跟蹤瞄準(zhǔn))、有源相控陣?yán)走_(dá)、電子干擾和電子支援（ECM/ESM）。這還不包括和預(yù)警機(jī)以及僚機(jī)溝通的數(shù)據(jù)鏈信息。

隨著這些傳感器性能不斷提升，信息密度大幅增加，遲早會(huì)超過(guò)飛行員的處理極限。

那么增加AI系統(tǒng)就很有必要了，可以大幅提升無(wú)人機(jī)協(xié)同（CCA）以及目標(biāo)識(shí)別、威脅評(píng)估的效果。如果要和預(yù)警機(jī)以及及其他戰(zhàn)機(jī)和轟炸機(jī)協(xié)同行動(dòng)時(shí)，有AI幫助分析處理信息也會(huì)大幅作戰(zhàn)效率。

實(shí)際上Darold是指出了未來(lái)六代機(jī)的四個(gè)特點(diǎn)，AI技術(shù)應(yīng)用、無(wú)人機(jī)協(xié)同、無(wú)尾翼、矢量控制，這有點(diǎn)類(lèi)似于五代機(jī)的4S指標(biāo)。其實(shí)殲36和殲50出現(xiàn)時(shí)，西方吵得最兇的就是說(shuō)六代機(jī)還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，不能說(shuō)中國(guó)研發(fā)的是六代機(jī)。

但有沒(méi)有一種可能，我們就是制定標(biāo)準(zhǔn)的人，怎么了？輪不到美國(guó)人來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)就不高興了？

而對(duì)于美國(guó)正在研發(fā)的F-47，Darold也有自己的看法。

他在回答網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)，說(shuō)F-22可能和F-35GX擁有相同的升力，兩者非常相似，F(xiàn)-47可能就是雙方F-35GX。

對(duì)于F-35GX不少網(wǎng)友可能比較陌生，其實(shí)這就是F35的長(zhǎng)期升級(jí)方案，不分移植六代機(jī)技術(shù)，實(shí)際上現(xiàn)在成了美國(guó)的救命稻草，用于彌補(bǔ)中美之間六代機(jī)的差距，是美國(guó)五代機(jī)和六代機(jī)之間的過(guò)渡型號(hào)。

而現(xiàn)在F-35GX實(shí)際上就借著F-47這個(gè)殼子重新登場(chǎng)了，只不過(guò)是雙發(fā)有鴨翼，至于有沒(méi)有尾翼無(wú)法確定。不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為最早的F-35GX肯定有尾翼，如果F-47要追趕中國(guó)六代機(jī)做成無(wú)尾翼，那這個(gè)項(xiàng)目管理可能會(huì)出問(wèn)題，成本上升等毛病大概率導(dǎo)致延期。

即便是順順利利，那F-22和F-35從EMD階段到拿到美軍合同，然后到正式服役也至少是10年以上時(shí)間。也就是2035年以后F-47才會(huì)進(jìn)入美軍，而且現(xiàn)在美軍一個(gè)星座級(jí)都能延期，你覺(jué)得F-47不延期個(gè)5年合理嗎？

到時(shí)候中國(guó)正在試飛什么機(jī)型都很難想象了，畢竟2030年前后殲36和殲50可能都入列了。2035年以后怕不是中國(guó)已經(jīng)在試飛“南天門(mén)計(jì)劃”中的鸞鳥(niǎo)七代機(jī)了吧。

只可惜現(xiàn)在美國(guó)類(lèi)似Darold這樣還能面對(duì)現(xiàn)實(shí)的人太少了，如果說(shuō)能正確認(rèn)識(shí)差距都做不到，那又怎么追趕呢？要知道我們可是從8架殲8拼掉一架F22的設(shè)想中一路走到現(xiàn)在的，美國(guó)人是不是也應(yīng)該想想8架F35能做點(diǎn)什么呢？