河北
位于江蘇南通通州區(qū)二甲鎮(zhèn)的這座新機場，雖被廣泛稱作“上海第三機場”，在地理上并不屬于上海，卻憑借其獨特區(qū)位優(yōu)勢，成為長三角航空格局中的關(guān)鍵一環(huán)。
2020年9月，該項目正式獲民航局批復(fù)，選址堪稱精準——地處區(qū)域空港圓心，與上海虹橋機場相距約90公里，距浦東機場約120公里，周邊水陸交通便利，緊鄰?fù)▍芜\河，高速入口近在咫尺，可輕松接入上海一小時都市圈。
南通作為早期對外開放的沿海城市之一，不僅是上海北大門的樞紐城市，更兼具江海文化底蘊與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)功能。新機場的落地，無疑成為其發(fā)展歷程中的一座里程碑。總投資約500億元，占地約67萬平方米，規(guī)模甚至超過上海虹橋機場，堪稱長三角近年來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重頭戲。
從設(shè)計上看，機場以“江海匯流、空港啟航”為理念，呼應(yīng)南通濱江臨海的地理特征。航站樓造型靈動，流線型屋頂似江潮涌動，又如江鷗展翅，將航空動感與城市氣質(zhì)融為一體。
建筑采用銀色金屬屋面與玻璃幕墻結(jié)合，白天引入自然光線，夜晚則以燈光勾勒輪廓，與長江夜景相呼應(yīng)。環(huán)保理念貫穿其中，光伏發(fā)電與數(shù)字孿生系統(tǒng)的應(yīng)用，體現(xiàn)出智慧機場的前瞻視野。
在硬件配置上，新機場規(guī)劃兩條3600米平行跑道，包括最高等級的4F跑道，可滿足包括空客A380在內(nèi)的各類大型飛機起降。航站樓面積達52萬平方米，設(shè)有百余個機位，近期年旅客吞吐量預(yù)計為4000萬人次，遠期更將提升至8000萬，規(guī)模逼近上海浦東機場。
盡管項目尚未全面動工，但合資公司的成立已標志著其實質(zhì)性推進。從高起點規(guī)劃到清晰的區(qū)域定位，南通新機場正在穩(wěn)步奠定其作為長三角航空樞紐的重要地位，未來有望成為推動區(qū)域一體化發(fā)展的空中門戶。
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