編輯導(dǎo)語(yǔ)：9月份的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，出現(xiàn)了兩大值得關(guān)注的信號(hào)。一是上汽集團(tuán)再次擊敗比亞迪、重奪月銷冠。其二是主流汽車集團(tuán)普遍同比增長(zhǎng)的情況下，比亞迪的銷量“不增反降”，增長(zhǎng)承壓態(tài)勢(shì)日漸突出。

上汽集團(tuán)全線增長(zhǎng)

10月8日，上汽集團(tuán)發(fā)布9月份產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)9月銷量達(dá)到43.9萬(wàn)輛，同比暴增40%，環(huán)比增長(zhǎng)21%，再次從比亞迪的手中奪回行業(yè)月銷冠，同期，比亞迪公布9月銷量39.6萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)超出其4萬(wàn)余輛。這是今年3月后，上汽集團(tuán)對(duì)比亞迪完成的又一次反超。

從去年6月份開始，上汽集團(tuán)月銷量被借助新能源賽道完成強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的比亞迪超越，在自身進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型階段的情況下，更導(dǎo)致連守18年的行業(yè)年度銷冠，也被比亞迪奪過(guò)，行業(yè)格局隨之變化。不過(guò)，今年3月以及9月份的兩次反超，已經(jīng)顯示出來(lái)上汽集團(tuán)的改革成效正在逐漸釋放。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，上汽集團(tuán)9月份的銷量爆發(fā)，還是來(lái)自旗下主要整車板塊的集體增長(zhǎng)，如上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大通等，包括智己汽車的銷量均實(shí)現(xiàn)了全線飄紅。其中，尤其還以上汽通用的表現(xiàn)更為出色，其銷量也較2024年同期完成翻倍。

具體來(lái)看，9月，上汽大眾銷量9.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.09%；上汽通用銷量4.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124%；上汽乘用車銷量9.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，在上汽集團(tuán)規(guī)?；嚢鍓K中增速僅次于上汽通用；此外，上汽通用五菱銷量15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，還有上汽大通銷量達(dá)2.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

除了以上板塊外，智己汽車作為上汽集團(tuán)自主打造的新能源招牌，銷量也再次突破萬(wàn)輛大關(guān)達(dá)到1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。

合資、自主的同步發(fā)力助上汽集團(tuán)完成了此次登頂，而在9月份銷量的加持下，整個(gè)前三季度，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到319萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。這也意味著上汽集團(tuán)450萬(wàn)輛的年度整車銷售目標(biāo)，完成了超過(guò)70%。在四季度沖刺的情況下，上汽集團(tuán)月均銷量達(dá)到43.6萬(wàn)輛，即能實(shí)現(xiàn)年銷目標(biāo)。

主流車企銷量普增

9月份的市場(chǎng)中，除了行業(yè)銷冠位置的變動(dòng)外，還需要注意的是，在一眾已經(jīng)公布9月份銷量數(shù)據(jù)的老牌、主流車企集團(tuán)中，其余如一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等均實(shí)現(xiàn)普遍的同比增長(zhǎng)，其中，更有奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，一汽集團(tuán)9月份銷量達(dá)到30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，在銷量規(guī)模上，次于上汽集團(tuán)、比亞迪。而奇瑞汽車緊隨其后，其9月銷量達(dá)到28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了14.7%，作為近年來(lái)行業(yè)中增勢(shì)較為迅猛的車企集團(tuán)之一，年內(nèi)，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量已經(jīng)突破了200萬(wàn)輛大關(guān)。

再次為吉利汽車，數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車9月份銷量達(dá)到27.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.2%，今年1-9月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)217萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 46%，超過(guò)2024年全年銷量。還有長(zhǎng)安汽車，9月銷量也達(dá)到26.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了24.8%，而長(zhǎng)城汽車，在9月也完成13.36萬(wàn)輛銷量，同比增長(zhǎng)23.3%的表現(xiàn)。包括同樣受困于合資品牌發(fā)展趨勢(shì)下行的東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)，在9月也各有6.2%、1.3%的同比增長(zhǎng)。

然而，與一眾銷量增長(zhǎng)的車企集團(tuán)不同的是，比亞迪卻成為行業(yè)中為數(shù)不多出現(xiàn)同比下滑的車企，若只算銷量規(guī)模靠前的主流車企集團(tuán)，其更是唯一同比下滑的車企。比亞迪今年9月份39.6萬(wàn)輛的銷量，較2024年9月同比下滑了5.5%，而這其在2024年2月以來(lái)，首度出現(xiàn)銷量同比下滑的情況。

且倘若不計(jì)春節(jié)假期影響下的非正常月份，這算得上是比亞迪自發(fā)力新能源賽道后，常態(tài)銷售月份下首次出現(xiàn)的同比下滑。事實(shí)上，比亞迪的“反常走勢(shì)”，反映出來(lái)的是比亞迪在新能源賽道上，正遭受越來(lái)越嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力，特別其銷量下滑還出現(xiàn)在9月份——屬于“金九銀十”的行業(yè)傳統(tǒng)旺季。

目前來(lái)看，比亞迪9月份的市場(chǎng)表現(xiàn)，不僅是跑輸了行業(yè)上的多數(shù)同行，還輸給了行業(yè)大盤。此前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月1-27日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)210.3萬(wàn)輛，同比去年9月同期增長(zhǎng)1%。其中，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)115.4萬(wàn)輛，同比去年9月增長(zhǎng)12%。

比亞迪增長(zhǎng)承壓

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年以來(lái)，比亞迪受到來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沖擊的影響愈發(fā)顯著，在7月、8月時(shí)，比亞迪連續(xù)兩個(gè)月整體同比增長(zhǎng)就已經(jīng)不足1%，逐漸顯示出來(lái)其增長(zhǎng)乏力的一面。而細(xì)分到插混市場(chǎng)上，比亞迪的插混車銷量，更已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月銷量下滑，表明比亞迪插混車市場(chǎng)的統(tǒng)治力出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。

9月，比亞迪插混車型銷量為18.8萬(wàn)輛，較去年同期大幅減少了7萬(wàn)輛。這也是其連續(xù)第六個(gè)月，在插混市場(chǎng)的銷量同比下滑，受此影響，今年1-9月，比亞迪插混車型累計(jì)銷量161萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2.94%；比亞迪在插混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的減退，儼然已經(jīng)成為拖累比亞迪繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的根源。

過(guò)去的1-2年時(shí)間內(nèi)，比亞迪在插混車型上大獲成功后，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等自主車企不斷加大對(duì)插混市場(chǎng)的布局力度，導(dǎo)致插混市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度隨之加劇。其中，尤其以吉利銀河當(dāng)下發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛，目前已經(jīng)先后推出銀河A7、星耀8 PHEV、星艦7 EM-i等一系列熱銷插混車型。

自主車企在插混市場(chǎng)的混戰(zhàn)，蠶食了比亞迪在插混市場(chǎng)的領(lǐng)先份額，也正在動(dòng)搖比亞迪銷量增長(zhǎng)的根基。前1-8月時(shí)，終端銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM銷量為14.7萬(wàn)輛，同比下滑26.44%；宋Pro銷量12.3萬(wàn)輛，同比下滑了21.18%，還有宋PLUS DM銷量8.85萬(wàn)輛，同比大跌47.65%。

此前，有行業(yè)報(bào)道稱，比亞迪已將把今年目標(biāo)下調(diào)16%至全年460萬(wàn)輛，這之前，比亞迪為2025年制定了野心十足的550萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。目前，比亞迪尚未對(duì)相關(guān)消息作出明確回復(fù)，而即便以新目標(biāo)計(jì)算，這也要求比亞迪在四季度月均銷量達(dá)到46萬(wàn)輛，才能完成目標(biāo)。