2025年的中國新能源汽車市場，已從藍(lán)海變?yōu)榧t海。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過去十年間，中國曾有超過487家電動車企涌入市場，而到2023年，正常經(jīng)營的新勢力已不足20家。

即使像是威馬、高合、哪吒這種曾經(jīng)在市場上也熱銷過的品牌，最終也難逃資金斷裂，破產(chǎn)倒閉的命運(yùn)。但是在這個行業(yè)“決賽圈”加速形成的時刻，依然有新品牌勇敢闖入。

今天我們就來盤點(diǎn)一下今年新晉的幾家新造車品牌。

追覓汽車：超豪華定位的豪賭

追覓應(yīng)該是今年新晉跨界造車品牌中，最豪橫的一個。

追覓科技作為全球清潔電器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在22個國家市占率第一，借此積累了高速數(shù)字馬達(dá)、AI算法及機(jī)器人傳感與控制等核心技術(shù)。但是，真正促使追覓跨界造車的，應(yīng)該還是源于清潔電器市場觸頂后的戰(zhàn)略焦慮。

2025年8月底，追覓正式官宣造車。但其造車計(jì)劃其實(shí)早已啟動，主體“星空計(jì)劃”公司早在年初就注冊成立，工廠規(guī)劃在上海臨港新片區(qū)。包括前期的市場調(diào)研、產(chǎn)品定位、樣車試制都已基本完成。

追覓的首款車型定位超豪華純電產(chǎn)品，直接對標(biāo)布加迪威龍。第二款車型則是對標(biāo)庫里南（參數(shù)丨圖片）的SUV，兩款車型都計(jì)劃于2027年亮相。官宣造車不久，創(chuàng)始人俞浩馬不停蹄前往德國建廠，宣布已經(jīng)完成首輪融資，投資方是法國巴黎銀行。之后，又在戰(zhàn)略伙伴大會上宣布已獲得150億元訂單。

從官宣，到完成這一系列動作，只用了不到一個月的時間。

點(diǎn)評：外界對追覓造車最大的質(zhì)疑，就在于超豪華的品牌定位、匪夷所思的推進(jìn)速度和資金壓力之間的矛盾。造車是場百億級的豪賭，強(qiáng)如小米造車都是千億資金起步。其次，中國這么多新老車企，干了這么多年，國內(nèi)格局未定，出海仍在努力之中。像追覓這種玩法，在主流眼中就頗有一種旁門左道，邪派造車的味道。這對消費(fèi)電子起家的追覓是巨大挑戰(zhàn)。

埃尚汽車：轉(zhuǎn)型車企謀劃的新嘗試

埃尚汽車是柳州五菱新能源與河南森源合作的新品牌。

提起五菱汽車，很多人首先想到的是上汽通用五菱，殊不知其是上汽、通用和柳州五菱三家合資成立的公司。而這其中的柳州五菱，作為老字號國企，因?yàn)橐恢睕]有乘用車造車資質(zhì)，涉足的都是非道路車、改裝車以及特種車系列，存在感并不高。

而河南森源電動車有限公司以微型電動車為主業(yè)，就是人們常說的“老頭樂”。這些年老頭樂車企們都開始轉(zhuǎn)型做正兒八經(jīng)的乘用車。于是兩家一拍即合，成立合資公司，搗鼓出了埃尚汽車這個品牌。2025年9月25日，埃尚汽車的首款量產(chǎn)車A100C正式下線，實(shí)現(xiàn)了“上市即交付”的承諾，但這款車瞄準(zhǔn)的還是A00級微車市場。

不過，河南森源電動車有限公司及其母公司河南森源集團(tuán)，身上還背著一批司法案件，遭到股權(quán)凍結(jié)，實(shí)控人也被限制高消費(fèi)。

點(diǎn)評：埃尚汽車其實(shí)就是兩家正在謀求轉(zhuǎn)型突破的車企一次合作嘗試。只不過，微車市場現(xiàn)在已是紅海，五菱宏光MINIEV等車型已占據(jù)絕對市場份額。埃尚汽車能否在這片紅海中生存下來，尚有疑問。同時，埃尚由河南森源電動汽車代工，在質(zhì)量控制方面存在風(fēng)險。河南森源的經(jīng)營問題，也讓埃尚的前景蒙上了一層陰影。

金魚汽車：質(zhì)疑中的圈錢造車？

河南金魚汽車成立于2024年4月，在2025年鄭州車展亮相并發(fā)布首款純電跑車。公司宣布了激進(jìn)的目標(biāo)：2026年銷量5萬臺，2027年10萬臺，2028年20萬臺。從產(chǎn)品端來看也非常激進(jìn)，不僅聲稱要搭載固態(tài)電池、全鋁車身、一體化壓鑄等高端配置，而且還要主打性價比策略。

不過，金魚汽車從誕生之初就伴隨多重質(zhì)疑。

一是合作爭議，金魚汽車掛著“河南首家新勢力”的頭銜，曾經(jīng)聲稱是與海馬新能源深度合作，但隨后就遭到海馬汽車官方否認(rèn)。二是資質(zhì)存疑，金魚汽車成立一年，但在工信部系統(tǒng)中查不到任何相關(guān)的準(zhǔn)入資質(zhì)和備案信息。

三是其亮相的首款純電跑車，被指1:1復(fù)刻了保時捷911 Targa的設(shè)計(jì)，而且做工粗糙簡陋。四是金魚汽車隨后發(fā)布的招商模式，財(cái)富計(jì)劃，合伙人制度，有著濃濃的傳銷色彩，被質(zhì)疑為“圈錢”行為。

五是金魚汽車背后的實(shí)控人朱欽澎，被扒出與號稱“全球最大殺鼠劑企業(yè)”的商丘市大衛(wèi)化工廠有著密切關(guān)系。這被網(wǎng)友戲稱為賣耗子藥的也來造新能源車。

目前金魚汽車官網(wǎng)暫無，官方微信公眾號的消息也已清空。

點(diǎn)評：……算了，還是別給河南人民抹黑了吧。

楚能新能源：電池巨頭的整車野望

楚能新能源是湖北最大的新能源鋰電池制造商。公司最初專注于動力電池和儲能電池領(lǐng)域，在湖北武漢、孝感、宜昌布局了三大生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能超過350GWh，現(xiàn)在的出貨量也超過20GWh，是國內(nèi)動力電池出貨量Top10的狠角色。

2025年6月，多家媒體報道楚能新能源已涉足整車制造領(lǐng)域，汽車業(yè)務(wù)部門已有百人規(guī)模，新公司楚能（武漢）汽車有限公司于去年年底成立，已經(jīng)在大肆招聘，并且還在申請智能駕駛新專利。據(jù)悉，楚能的第一款車可能瞄準(zhǔn)增程式SUV市場，對標(biāo)問界M5，長期規(guī)劃中還包括純電車型。

位居新能源汽車供應(yīng)鏈的頂端，動力電池廠商動起造車的心思，實(shí)屬正常。更何況，楚能新能源的母公司還是中部地區(qū)最大，全國前五的汽車經(jīng)銷商——恒信汽車集團(tuán)，坐擁300多家4S經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，董事長代德明還是堪比段永平的“超級牛散”。

目前楚能新能源造車還沒有新的進(jìn)展爆出，官方也還沒對造車一事做出回應(yīng)。

點(diǎn)評：電池巨頭造車，又有現(xiàn)成的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)支撐，比起那些“白手起家”的新勢力要顯得靠譜一些。不過，寧德時代都沒敢親自造車，楚能能干成嗎？最終取決于：時間+資金+策略。

2025年的汽車行業(yè)，已經(jīng)呈現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)，細(xì)分突圍”的特點(diǎn)和趨勢。隨著市場準(zhǔn)入門檻倍增，資金、技術(shù)、資質(zhì)缺一不可。

對于新晉品牌，最大的挑戰(zhàn)不是如何開局，而是如何在這場馬拉松式的競爭中活下來，并且能夠跑到終點(diǎn)。需要的不單單是入局的勇氣，而是獨(dú)特的技術(shù)路線、精準(zhǔn)的市場定位以及充足的資金儲備。

除了純?yōu)槿﹀X而來的品牌，2025年還敢入局造車的，精神可嘉，但前途坎坷。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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