全新日產(chǎn)Micra與雷諾5同根同源，卻有自己的“節(jié)奏”。日產(chǎn)Micra用輕盈的操控與聰明的細節(jié)，重新定義了“小型電動車”應有的樣子——靈巧、舒適，又充滿個性。

沉寂三年后，日產(chǎn)Micra重新登場。它與雷諾5在技術上有著緊密的血緣關系，但這款小型電動車想證明：城市代步也能充滿駕駛樂趣。它能做到嗎？

這次試駕的地點在荷蘭鹿特丹——絕非偶然。小型車最能展現(xiàn)魅力的地方，正是都市街道之間。在運河、現(xiàn)代住宅區(qū)與筆直的自行車道之間，Micra靈巧穿行。車身緊湊、視野良好、動力響應迅速——電門一踩，就能感受到輕盈與從容。

日產(chǎn)Micra與雷諾5共享基礎平臺、動力技術與大部分內(nèi)飾設計，均在法國杜埃工廠生產(chǎn)。

此次亮相的版本搭載更強的電驅系統(tǒng)：150馬力電機與52千瓦時電池組，動力充沛，不僅輕松應對城市通勤，也能勝任短途高速行駛。

不過，與雷諾5相比，Micra在駕駛體驗上做了自己的調(diào)整：雷諾5依舊通過換擋桿的“B擋”實現(xiàn)能量回收，而Micra則標配方向盤換擋撥片與單踏板駕駛模式，這種設置讓能量回收控制更直觀，駕駛更順滑，帶來更輕快的駕馭感。

開著它上路，Micra展現(xiàn)出與定位相符的性格：穩(wěn)健、自信，卻不過分張揚。150馬力足以讓它從紅燈起步時輕松領先，也能在城市快速路上順暢并線。懸掛調(diào)校兼顧舒適與支撐性，方向盤輕盈而精準。唯一的小遺憾在于：對于身高較高的乘客來說，座椅坐墊略短，尤其是后排；但好在主駕駛配有電動腰部支撐調(diào)節(jié)，一定程度上彌補了不足。

全新Micra的外觀保持了自己的風格，沒有刻意復古。車身線條巧妙地致敬了上世紀（參數(shù)丨圖片）90至2000年代的經(jīng)典Micra，但整體設計清爽現(xiàn)代。價格方面，它幾乎與雷諾5持平：90千瓦標準版起售價為29990歐元，110千瓦頂配版達到了32990歐元。對于一款設計精致、動力充足、配置全面的小型電動車來說，這一價位頗具競爭力。

坐進車內(nèi)，熟悉感撲面而來——中控屏幕、圖標風格、行車電腦界面、音響操作方式……幾乎都出自雷諾體系。這并非壞事，雷諾的UI清晰好用，但對于一款擁有40多年歷史的Micra而言，人們或許希望看到更多屬于日產(chǎn)的“DNA”。

畢竟，自1982年誕生以來，Micra已累計銷售超700萬輛，歷經(jīng)五代車型，甚至推出過一款帶折疊頂篷的敞篷版。如今，這第六代Micra以雷諾技術為底、日產(chǎn)設計為表，迎來了新的電動時代。

而作為一臺令人愉快的“小電精靈”，日產(chǎn)Micra也許比自己承認的更“雷諾化”，但這并不是缺點。它開起來輕松愉悅，動力充足，日常使用舒適便捷。它算是一臺簡單、友好、可靠的都市電動車——不追求浮夸，卻能讓人心生好感。