特斯拉又要搞事情了！據(jù)可靠消息，一款內(nèi)部代號(hào)E41的“廉價(jià)版”Model Y（參數(shù)丨圖片）預(yù)計(jì)將在今年第四季度上市。這款新車基于現(xiàn)有Model Y“減配”而來：玻璃車頂換成了金屬車頂，電動(dòng)折疊后視鏡得用手掰，可調(diào)懸架變成固定模式。走進(jìn)車內(nèi)，織物座椅取代了皮質(zhì)座椅，氛圍燈、迎賓燈可能統(tǒng)統(tǒng)消失。

雖然配置“縮水”，但預(yù)計(jì)約20萬元的起售價(jià)瞬間點(diǎn)燃市場(chǎng)。有趣的是，這場(chǎng)“減配”在網(wǎng)友眼中竟成了反向升級(jí)，有人歡呼“終于不用曬頭皮”，有人點(diǎn)贊“手動(dòng)后視鏡更耐用”，仿佛特斯拉一不小心戳中了用戶痛點(diǎn)。

消費(fèi)者態(tài)度倒是呈現(xiàn)兩極分化，沖著三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的科技粉直言“只要電池管理和充電效率在線，布座椅我認(rèn)了”；而注重舒適體驗(yàn)的群體則吐槽“國產(chǎn)車沙發(fā)座椅不香嗎”。銷售端對(duì)銷量預(yù)期保持謹(jǐn)慎，畢竟在智能駕駛尚未完全落地的當(dāng)下，硬邦邦的座椅和簡(jiǎn)配的內(nèi)飾確實(shí)考驗(yàn)用戶忠誠度。

偵探總結(jié)

特斯拉這波操作，像極了智能手機(jī)圈的“青春版”打法。砍掉華而不實(shí)的功能，保留核心三電優(yōu)勢(shì)，用20萬擊穿價(jià)格底線。這或許暴露了特斯拉的焦慮：當(dāng)國產(chǎn)電車用冰箱彩電大沙發(fā)圍剿時(shí)，不得不放下身段貼身肉搏。但“廉價(jià)版”真是解藥嗎？當(dāng)智能駕駛的光環(huán)逐漸褪色，用戶開始計(jì)較座椅硬度時(shí)，特斯拉或許該重新思考：所謂的“簡(jiǎn)化”，到底是為用戶省錢，還是在為自己減配？這場(chǎng)價(jià)格與體驗(yàn)的博弈，注定會(huì)攪動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)。畢竟，沒有車企敢忽視一條放下身位的“鯰魚”。