10月8日，特斯拉推出了新品車型Model Y和Model 3，前者售價(jià)為39990美元，后者為36990美元，而在此之前，最便宜的特斯拉電動(dòng)車價(jià)格為44990美元。

很顯然，特斯拉想通過降價(jià)的形式來擴(kuò)大銷量，以應(yīng)對(duì)來自中國品牌比亞迪等電動(dòng)汽車企業(yè)的沖擊。

只是，市場(chǎng)預(yù)期卻截然相反，消息發(fā)布之后不到24小時(shí)，特斯拉股價(jià)就暴跌了4.45%，市值直接縮水了4630億元。

外界普遍對(duì)特斯拉的這一降價(jià)策略持有唱衰態(tài)度，紛紛直呼特斯拉正在跌落神壇。

特斯拉作為全球首家大規(guī)模應(yīng)用電動(dòng)汽車的企業(yè)，在前幾年市場(chǎng)占有率一直遙遙領(lǐng)先，其炫酷的車身和諸多新穎的科技搭配都讓人們趨之若鶩。

在很多地方，擁有一輛特斯拉往往成了身份的象征。

特斯拉的市值之所以一路走高，主要還是靠其科技創(chuàng)新，是外界對(duì)馬斯克的創(chuàng)新能力充滿了信心，覺得特斯拉能夠引領(lǐng)電車企業(yè)走向未來。

可特斯拉卻直接推出了兩款減配版的車型，這兩款價(jià)格雖然降低了幾千美元，但服務(wù)體驗(yàn)卻下降了一半以上。

消費(fèi)者購買特斯拉主要就是奔著科幻感去的，現(xiàn)在減配版直接去掉了這些最新功能，這和一輛普通的電動(dòng)汽車實(shí)在沒有太大區(qū)別。

與其花3萬多美元買一輛沒有創(chuàng)新性的特斯拉，還真不如從比亞迪里選一個(gè)性能齊全的。

只能說，特斯拉的降價(jià)無疑是自毀招牌，這也引發(fā)了外界對(duì)特斯拉后續(xù)創(chuàng)新能力的擔(dān)憂。

當(dāng)然，這一策略或許并非馬斯克本人決定的，馬斯克上半年一直忙于政治，最近才在特斯拉董事會(huì)萬億美元薪酬方案的刺激下全心回到了企業(yè)上面。

此前，特斯拉就曾計(jì)劃推出一款售價(jià)在3萬美元以下的親民車型，當(dāng)時(shí)馬斯克就直接否決了這一方案，轉(zhuǎn)而把更多的資源用在了科技研發(fā)上面。

可見，如果是馬斯克來決定，他顯然不會(huì)做出如此愚蠢的舉動(dòng)。

而就在10月4日，馬斯克在社媒上上傳了一段特斯拉人型機(jī)器人Optimus和人類工作人員過招的，畫面中機(jī)器人動(dòng)作流暢，還能模仿工作人員的動(dòng)作，吸引了廣泛關(guān)注。

馬斯克回復(fù)稱這都是AI控制的，計(jì)劃在年底推出第三代，并且于2026年開始量產(chǎn)。

如果這機(jī)器人真的能大規(guī)模投入應(yīng)用，屆時(shí)特斯拉的市值很可能會(huì)再度飆升，事實(shí)證明，科技創(chuàng)新才是特斯拉發(fā)展壯大最根本的動(dòng)力，而有馬斯克這個(gè)創(chuàng)新能手在，相信特斯拉也會(huì)蒸蒸日上。

也正是意識(shí)到了馬斯克的重要性，特斯拉董事會(huì)才會(huì)開出1萬億美元的天價(jià)薪酬，目的就是想讓馬斯克為特斯拉投入更多精力。

只不過，馬斯克的夢(mèng)想是星辰大海，是移民火星，他投資的領(lǐng)域無一不是未來的前沿科技，有這樣一個(gè)世界首富帶領(lǐng)科技前進(jìn)，對(duì)人類文明來說似乎也并非壞事。

那問題來了，大家會(huì)買這降價(jià)了的“丐版”特斯拉嗎？

參考資料
紅星新聞《特斯拉“精簡(jiǎn)版”Model Y亮相：售價(jià)39990美元，續(xù)航里程下降，多個(gè)功能降級(jí)！》
魯中晨報(bào)《特斯拉市值一夜蒸發(fā)4600億元》