【學(xué)會(huì)巡禮】

為總結(jié)科技社團(tuán)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的共性化規(guī)律和個(gè)性化實(shí)踐，中國(guó)科協(xié)之聲特開設(shè)【學(xué)會(huì)巡禮】專欄，選取部分代表學(xué)會(huì)，梳理其在使命擔(dān)當(dāng)、組織吸引、學(xué)術(shù)引領(lǐng)、會(huì)員服務(wù)等方面的典型案例，凝練各具特色的經(jīng)驗(yàn)做法，以期能夠啟發(fā)和激勵(lì)全國(guó)學(xué)會(huì)及科技工作者為實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)更多力量。

2025年10月，中國(guó)科協(xié)“開放合作月”如約而至，主題為“科技為舟載天下，人文作楫濟(jì)未來(lái)”。作為本次“開放合作月”民間科技外交的主場(chǎng)會(huì)議之一，2025世界新能源汽車大會(huì)在?？谂e行，并正式成立了世界新能源汽車發(fā)展組織。本期，中國(guó)科協(xié)之聲聚焦該組織的主要籌建方——中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，深入解讀其對(duì)于促進(jìn)國(guó)際科技合作、應(yīng)對(duì)全球共性挑戰(zhàn)的重要意義。一起來(lái)看→

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向綠色化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，2025年9月27日，世界新能源汽車發(fā)展組織（WNEVDO）正式成立。世界新能源汽車發(fā)展組織由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)共同發(fā)起籌建，為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型按下了“協(xié)同鍵”。

世界新能源汽車發(fā)展組織（WNEVDO）正式成立

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到975.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.3%，市場(chǎng)滲透率提升至21.4%。中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到693.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.3%，市場(chǎng)滲透率達(dá)44.3%，歐洲和美國(guó)市場(chǎng)同樣呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，全球也面臨技術(shù)路線、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)壁壘等多重挑戰(zhàn)。世界新能源汽車發(fā)展組織既承載著破解全球產(chǎn)業(yè)共性難題的使命，也彰顯了中國(guó)以開放合作姿態(tài)參與國(guó)際科技合作的擔(dān)當(dāng)。

全球新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展與國(guó)際合作對(duì)話

WNEVDO首任理事長(zhǎng)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮表示，推動(dòng)國(guó)家間、企業(yè)間的交流溝通是國(guó)際組織應(yīng)有的價(jià)值和職責(zé)，WNEVDO將致力于成為“技術(shù)創(chuàng)新的催化器、全球規(guī)則的協(xié)調(diào)者、信任合作的粘合劑”。面對(duì)新能源安全風(fēng)險(xiǎn)、智能化倫理挑戰(zhàn)等共性問題，WNEVDO將凝聚全球力量，以人類社會(huì)的共同責(zé)任與期許，守護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

WNEVDO首任理事長(zhǎng)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮

應(yīng)勢(shì)而生：全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型呼喚協(xié)同平臺(tái)

“2019年世界新能源大會(huì)共識(shí)提出‘到2035年全球新能源汽車占比力爭(zhēng)達(dá)到50%’的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)全球滲透率僅2.3%，彼時(shí)不少人認(rèn)為目標(biāo)遙遠(yuǎn)甚至心存擔(dān)憂；而到2025年，全球滲透率已突破20%?！笔澜缙嚬こ處煂W(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)教授趙福全回顧這一歷史性共識(shí)時(shí)感慨。

世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)教授趙福全

他強(qiáng)調(diào)，目標(biāo)的快速落地既是對(duì)前期努力的肯定，也意味著下一階段的挑戰(zhàn)將更復(fù)雜?！耙换í?dú)放不是春，百花齊放春滿園”，趙福全引用中國(guó)古詩(shī)形容全球協(xié)作的必要性。

當(dāng)前世界進(jìn)入新的動(dòng)蕩變革期，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，個(gè)別國(guó)家構(gòu)筑“科技壁壘”和實(shí)施歧視性政策，對(duì)全球科技合作生態(tài)造成干擾。而世界新能源汽車發(fā)展組織的設(shè)立，正是為了搭建一個(gè)跨國(guó)界、跨領(lǐng)域、跨企業(yè)的對(duì)話與合作平臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政策與市場(chǎng)、區(qū)域與全球之間的高效對(duì)接。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、WNEVDO副理事長(zhǎng)侯福深強(qiáng)調(diào)：“WNEVDO的目標(biāo)在于凝聚全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的共識(shí)，通過(guò)整合國(guó)內(nèi)外主要企業(yè)與單位的力量，推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)交流合作與產(chǎn)業(yè)層面協(xié)作?！?/p>

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、WNEVDO副理事長(zhǎng)侯福深

以開放合作匯聚全球智慧

盡管全球新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，但不同地區(qū)在技術(shù)路線、政策節(jié)奏、基礎(chǔ)設(shè)施等方面存在顯著差異，仍像“拼圖中的缺口”，阻礙著全球產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)階。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席穆希雅在發(fā)言中指出，歐洲在推廣電動(dòng)汽車過(guò)程中面臨充電設(shè)施不足、政策不確定性、能源價(jià)格高昂等挑戰(zhàn)。但在應(yīng)對(duì)氣候變化與普及新能源汽車這兩項(xiàng)行動(dòng)上，歐洲與中國(guó)是高度一致的。這一共識(shí)不僅為新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造了有利合作環(huán)境，更為氫能等清潔技術(shù)研發(fā)提供了方向指引。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席穆希雅

“全球新能源汽車轉(zhuǎn)型不能依賴單一技術(shù)路線?！蹦孪Ｑ盘貏e指出，不同地區(qū)的能源基礎(chǔ)與市場(chǎng)需求差異顯著，需要多元化路徑互補(bǔ)：純電汽車仍是主流解決方案，但在電網(wǎng)薄弱地區(qū)可能面臨推廣障礙；插電混合動(dòng)力汽車是重要過(guò)渡選項(xiàng)，尤其適用于長(zhǎng)途出行需求大、充電條件有限的區(qū)域；氫能則在長(zhǎng)途運(yùn)輸、重型商用車領(lǐng)域展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能彌補(bǔ)純電汽車的局限性，提升系統(tǒng)靈活性。

交流合作是科技發(fā)展的內(nèi)生需求和自然規(guī)律，開放信任的國(guó)際科技合作是大勢(shì)所趨，是人心所向?！皣?guó)際組織成功的關(guān)鍵在于‘開放、傾聽、共建’?！笔澜缧履茉雌嚢l(fā)展組織副理事長(zhǎng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）首席執(zhí)行官克里斯?梅森回顧FISITA在華發(fā)展經(jīng)驗(yàn)時(shí)表示，中國(guó)工程師與企業(yè)在國(guó)際化過(guò)程中展現(xiàn)的學(xué)習(xí)意愿與合作精神令人印象深刻，而這種開放心態(tài)正是破解地緣分歧、推動(dòng)協(xié)同治理的基礎(chǔ)?！安粌H技術(shù)層面要開放，地緣合作更要開門，唯有如此才能共同推進(jìn)人類與地球的福祉?！?/p>

世界新能源汽車發(fā)展組織副理事長(zhǎng)、FISITA首席執(zhí)行官克里斯?梅森

穆希雅呼吁歐盟加快政策協(xié)調(diào)和基礎(chǔ)設(shè)施投資，并希望借助WNEVDO等平臺(tái)“架起橋梁”，推動(dòng)中歐在標(biāo)準(zhǔn)、安全、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作。

推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向綠色、智能、可持續(xù)的未來(lái)

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)和生產(chǎn)國(guó)，政策推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈布局、技術(shù)迭代速度已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。這不僅源于中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模，更源于中國(guó)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建上的系統(tǒng)性實(shí)踐，這也成為WNEVDO向全球分享經(jīng)驗(yàn)的重要基礎(chǔ)。

被問及對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年的期待時(shí)，克里斯?梅森用“速度”“消費(fèi)者體驗(yàn)”“世界領(lǐng)先”三個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行概括。“速度”既是中國(guó)產(chǎn)業(yè)過(guò)往發(fā)展的顯著特征，也將成為未來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΓM(jìn)一步導(dǎo)向更優(yōu)的“消費(fèi)者體驗(yàn)”與“世界領(lǐng)先”的產(chǎn)業(yè)地位?？死锼?梅森特別提到，中國(guó)在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)οM(fèi)者體驗(yàn)的關(guān)注尤為重要，他在中國(guó)期間觀察到，中國(guó)車企對(duì)卓越座艙體驗(yàn)的極致追求，在世界其他地區(qū)尚未有如此突出的表現(xiàn)，這已成為中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)獨(dú)特的市場(chǎng)差異化優(yōu)勢(shì)，也為其實(shí)現(xiàn)“世界領(lǐng)先”目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盡管前路仍面臨地緣政治、技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)、基礎(chǔ)設(shè)施不均等挑戰(zhàn)，但與會(huì)嘉賓普遍對(duì)通過(guò)國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)共贏充滿信心。

朱華榮倡議：“讓我們以WNEVDO為橋梁，構(gòu)建綠色、共享、包容的生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)資源共享、規(guī)則統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)融合，為全球消費(fèi)者奉獻(xiàn)環(huán)保、高品質(zhì)的汽車新生活，為建設(shè)低碳社會(huì)做出汽車行業(yè)積極的貢獻(xiàn)?！?/p>

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)到技術(shù)突破，從政策協(xié)同到人才培養(yǎng)，世界新能源汽車發(fā)展組織的成立，既是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“新起點(diǎn)”，也是國(guó)際科技合作交流的“新見證”。在一個(gè)仍然充滿不確定性的世界中，WNEVDO代表了一種信念：唯有開放才能創(chuàng)新，唯有合作才能可持續(xù)。這一組織將以“全球視野”的定位，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向綠色、智能、可持續(xù)的未來(lái)，而中國(guó)也將以更開放的姿態(tài)，為全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更多智慧與力量。

特別鳴謝：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)對(duì)本文的大力支持

責(zé)　　編：高雅麗 郭瑋瑾

審　　核：張敬一

值班編委：宋玉榮