起亞再次為Stonic推出改款版本，這位“小老將”不僅在外觀和內(nèi)飾上煥然一新，還繼續(xù)提供燃油與輕混動力系統(tǒng)。然而，隨著升級而來的，還有明顯上漲的價格。

在德國市場上，起亞Stonic幾乎可以稱得上是小型SUV中的“老將”。它于2017年9月法蘭克福車展首次亮相，隨后很快上市。八年過去，這款SUV依然活躍在市場上——如今，它迎來了第二次大幅改款。

起亞Stonic所代表的，正是當下市場的現(xiàn)狀：面對成本壓力與嚴格的排放法規(guī)，車企們越來越傾向于延長產(chǎn)品生命周期，而非頻繁推出全新一代車型。在開發(fā)成本高企的背景下，Stonic繼2020年的第一次改款后，如今再次迎來“榮譽加冕”的第二次煥新。

新款Stonic最明顯的變化來自全新設計的前臉與尾部。前進氣格柵被一個低矮的黑色飾板取代，兩側的日行燈向外延伸至翼子板，并向下融入前保險杠，形成層次分明的燈組造型。

下方的進氣口改為更方正的結構，邊緣增加了裝飾線條，帶來輕越野風格的視覺效果。

尾部造型與前臉呼應，尾燈呈U形延展至兩側和下方，后保險杠中央加入八邊形防撞飾板。

不同配置之間也在細節(jié)上區(qū)分明顯：基礎版本設計簡潔；GT-Line版本則在保險杠處增添梯形裝飾件，更具運動感。

新款Stonic的車長由4140毫米增至4165毫米，主要是前后包圍設計所致；車寬1760毫米、車高1520毫米，2580毫米的軸距則保持不變。同樣，行李廂容積也保持不變：標準352升，后排放倒后可達1155升。

側面輪廓延續(xù)現(xiàn)款風格，僅16英寸與17英寸輪圈采用全新樣式（后者為GT-Line專屬）。

此外，新增兩種車漆顏色：探險綠與游艇藍。

動力部分依然沿用1.0升三缸渦輪增壓汽油機（1.0 T-GDI），可選擇純?nèi)加桶婊?8V輕混版。純?nèi)加桶孀畲蠊β?4千瓦、最大扭矩172牛·米，匹配6擋手動或7擋雙離合可選；48V輕混版的最大功率提升至84.6千瓦、最大扭矩172?！っ祝ㄊ謩樱┗?00?！っ祝―CT），這套混動系統(tǒng)并非全新，但軟件調(diào)校優(yōu)化后響應更順暢，動力銜接更自然。

進入車內(nèi)，Stonic的中控布局發(fā)生了顯著變化：中控臺由兩塊12.3英寸屏幕組成，形成統(tǒng)一的雙聯(lián)屏顯示效果。中控臺下方則是全新樣式的空調(diào)出風口與旋鈕+物理按鍵的控制面板，操作更直觀。方向盤換裝新造型，并根據(jù)配置不同呈現(xiàn)運動或簡約風格。

配置方面，新車的中控區(qū)域新增無線手機充電板與多個USB-C快充接口，并配備數(shù)字鑰匙功能，可用智能手機或智能手表解鎖、啟動車輛。此外，Kia Connect云服務與手機App互聯(lián)，則讓車輛與手機實現(xiàn)互聯(lián)——遠程查看車輛狀態(tài)、定位、充電控制等功能一應俱全。

值得一提的是，新款Stonic還升級了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，配置在同級別中相當出色：導航聯(lián)動智能定速巡航：能根據(jù)彎道提前減速；自適應巡航與車道居中保持，可自動與前車保持距離并居中行駛；盲區(qū)警示與開門預警系統(tǒng)，防止后方來車碰撞；前向碰撞預防輔助，自動檢測障礙并輔助剎車。這些系統(tǒng)使得Stonic在安全與舒適性上更接近高一級別SUV的水平。

據(jù)悉，新款Stonic現(xiàn)已開放預訂，但價格相比舊款有明顯上調(diào)：燃油手動版從22690歐元漲至23490歐元；DCT自動版的起售價達到26990歐元；48V輕混版的漲幅更大，從25890歐元升至27790歐元，且僅在“Spirit”及以上配置可選。要知道，混動版本價格上漲接近2000歐元，可謂“漲得不輕”。

歷經(jīng)八年，起亞Stonic再度升級。新車外觀更現(xiàn)代、內(nèi)飾更精致、科技更先進，駕駛輔助與智能互聯(lián)全面提升。然而，動力依舊是那臺1.0升三缸渦輪引擎，只不過提供更完善的48V混動選項。但在價格方面，混動版漲幅顯著。不過，起亞Stonic用這次改款向市場證明：即便是在產(chǎn)品生命周期的后期，也能繼續(xù)保持競爭力。