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剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，當(dāng)別人還在景區(qū)看人山人海時(shí)，比亞迪的展廳早已被擠得水泄不通。

假期累計(jì)總訂單約 269280 臺(tái)，其中10.1-10.6日期間，新增訂單突破23.6萬(wàn)臺(tái)！平均每天近3.65萬(wàn)臺(tái)的訂單量，相當(dāng)于去年整個(gè)國(guó)慶周銷量的近1.4倍，更是9月總訂單量的七成以上。

這波“訂單海嘯”，來(lái)得猝不及防，卻又在情理之中。

爆款扎堆，全系開花

這一輪國(guó)慶期間銷量井噴，離不開比亞迪密集的新品攻勢(shì)。

整個(gè)9月，比亞迪幾乎“火力全開”：新款騰勢(shì)N9上市、騰勢(shì)N8L開啟預(yù)售、王朝系列秦PLUS與唐煥新登場(chǎng)、海洋網(wǎng)海豹07 DM-i改款發(fā)布，更有方程豹鈦7、仰望U8L等重磅車型接連亮相。

產(chǎn)品線從幾萬(wàn)元的海鷗，到百萬(wàn)級(jí)的仰望，覆蓋全價(jià)格帶，精準(zhǔn)狙擊各類用戶需求。

其中，海獅06成為海洋網(wǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，訂單超2.3萬(wàn)臺(tái)；方程豹鈦7 憑借 17.98 萬(wàn)起的親民定價(jià)和硬派越野定位，斬獲1.4萬(wàn)臺(tái)訂單；而高端品牌騰勢(shì)和仰望也毫不示弱，N8L預(yù)售訂單破1.5萬(wàn)，仰望U8L新增大定超600臺(tái)，盡顯品牌向上的強(qiáng)大勢(shì)能。

產(chǎn)能承壓，交付周期拉長(zhǎng)

訂單暴漲是喜訊，但隨之而來(lái)的，是巨大的交付壓力。

“現(xiàn)在最怕的不是賣不出去，而是交不出去?！币晃槐葋喌辖?jīng)銷商坦言。

目前，多款熱門車型的交付周期已明顯延長(zhǎng)。

例如，方程豹鈦7的等待時(shí)間已達(dá)到兩個(gè)月，仰望U8L的客戶更是希望能在年前提車，但能否兌現(xiàn)尚無(wú)定數(shù)。

盡管比亞迪早已啟動(dòng)應(yīng)對(duì)措施——方程豹小漠工廠提前投產(chǎn)，多條專屬運(yùn)輸通道開通，甚至部分區(qū)域啟用專列配送，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但面對(duì)如潮水般的訂單，產(chǎn)能爬坡仍需時(shí)間。

此前，比亞迪官方曾表示，新車從訂車到交付通常需要15至20天。

但如今，在訂單量翻倍的背景下，這一周期已被大幅拉長(zhǎng)。

有分析預(yù)測(cè)，若當(dāng)前勢(shì)頭延續(xù)，比亞迪10月銷量有望沖擊55萬(wàn)臺(tái)，但能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵還得看工廠的生產(chǎn)節(jié)奏能否跟上。

訂單≠銷量，真正的考驗(yàn)才剛開始

值得注意的是，目前26.9萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)多為網(wǎng)絡(luò)爆料，并非官方最終確認(rèn)。

但無(wú)論最終數(shù)字是26.9萬(wàn)還是接近30萬(wàn)，都足以說(shuō)明比亞迪在新能源市場(chǎng)的統(tǒng)治力已深入民心。

然而，訂單只是第一步，交付才是檢驗(yàn)企業(yè)綜合實(shí)力的“試金石”。

過(guò)去幾年，不少新勢(shì)力因“交付難”陷入口碑危機(jī)。

如今，輪到比亞迪直面這場(chǎng)“幸福的煩惱”。

好在，比亞迪擁有全球領(lǐng)先的垂直整合能力與供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。智新控制等核心零部件企業(yè)訂單同比增長(zhǎng)98%，產(chǎn)能滿載，新生產(chǎn)基地即將試產(chǎn)，也為整車交付提供了有力支撐。

總而言之，26.9萬(wàn)訂單，是消費(fèi)者用錢包投出的信任票，更是對(duì)中國(guó)智造的認(rèn)可。

但真正的較量，早已從“搶訂單”轉(zhuǎn)向“拼交付”。

比亞迪能否將這波“國(guó)慶紅利”轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量，穩(wěn)住市場(chǎng)領(lǐng)先地位，接下來(lái)的產(chǎn)能釋放與交付效率，將是決定勝負(fù)的關(guān)鍵。