最近德國人的感覺不好，非常不好。

不是因為沒有好產(chǎn)品，而是歐盟的綠色風(fēng)暴，讓這個汽車工業(yè)的故鄉(xiāng)感到前所未有的寒意。

面對歐盟要禁售燃油車的決策，奔馳首席執(zhí)行官康林松表示，我們必須要正視現(xiàn)實，不然我們將走過絕境。

他還說，如果禁令真的實施，歐洲汽車市場可能會崩盤。

該禁令將會從2035年起禁止銷售排放二氧化碳的汽車，并會在今年下半年面臨關(guān)鍵審查。

環(huán)保主義者認(rèn)為，這會改善歐洲的空氣質(zhì)量，但反對者卻說，本來就面臨中國新能源汽車的攻擊，這一下子就更會打擊德國民族汽車產(chǎn)業(yè)。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席表示，歐盟的禁令屬于一刀切，這會對德國汽車工業(yè)帶來巨大影響。

實際上隨著中國新能源汽車的加速，德國汽車業(yè)的困境早就出來了。

就不說全球，光說中國這一邊，奔馳，寶馬，奧迪三大一線豪車已經(jīng)被中國新能源汽車壓的抬不起頭來，他們吐出的市場份額，幾乎都被問界，蔚來，理想等一系列車型所占據(jù)。

德國車企也不是不想研發(fā)新能源汽車，但是進度太慢。再加上技術(shù)水平也確實落后，不可能是中國新能源汽車的對手。

于是德國車企就只能裁員，比如大眾汽車計劃關(guān)閉三家位于德國的工廠，還要求員工減薪10%。

如果禁令出現(xiàn)，那么德國人引以為傲的燃油車就將全部作廢，到那時，憑什么和中國在新能源汽車行業(yè)中競爭？

無奈之下的德國車企只能加速外遷，看看外面有沒有更好的機會。

但是外遷又能去哪里呢？中國是最好的地方，生產(chǎn)鏈非常完整。其次就是美國，美國就有非常大的銷售市場，而且在美國生產(chǎn)又能免除美國的稅費，可謂一舉兩得。

所以更多的探討正在進行當(dāng)中，目前德國并沒有想通到底應(yīng)該去哪個國家。

可惜時間不等人，中國新能源汽車發(fā)展實在太過迅猛，就連固態(tài)電池都已經(jīng)有了突破的希望，最近更是傳出了兩條關(guān)于固態(tài)電池突破的好消息，這都讓德國人感到雪上加霜。

此外，要生產(chǎn)新能源汽車還賴于健全的基礎(chǔ)設(shè)施，比如要有足夠數(shù)量的充電樁，足夠的充電速度，數(shù)字化和智能方面都要進一步推進，可德國甚至整個歐洲，在這些領(lǐng)域的投資和建設(shè)仍顯不足。

這讓德國感到缺乏底氣，這場禁令也暴露了德國汽車工業(yè)在轉(zhuǎn)型中所面臨的問題。他確實無法在2035年之前徹底拋棄燃油車，但這條禁令出臺，恐怕已是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>