關(guān)于航母的戰(zhàn)斗力由什么來決定，資深軍迷們都能說出一些頭頭道道來。比如說，起飛的方式是滑躍還是彈射、是垂直起降還是短距滑跑；又比如說，航母上的載機(jī)數(shù)量多少、彈射器是蒸汽的還是電磁的等等……但是有一個(gè)領(lǐng)域卻是大部分軍迷并不知道、未曾想過，可是卻又實(shí)打?qū)嵆蔀槊绹?jí)航母硬性指標(biāo)、直接決定航母戰(zhàn)斗力強(qiáng)弱的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是目前福建艦的一大短板所在，那就是：航空物料的搭載量。這個(gè)數(shù)據(jù)，決定了航母大批量放飛、持續(xù)作戰(zhàn)能力的強(qiáng)弱。

什么叫航空物料搭載量呢？簡單來說就是兩個(gè)方面，一個(gè)是航空燃油，一個(gè)是航空軍械（彈藥）。在飛機(jī)進(jìn)入噴氣時(shí)代后，艦載戰(zhàn)斗機(jī)的起飛重量和速度持續(xù)增加，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)從二戰(zhàn)剛結(jié)束時(shí)的數(shù)噸體量，增加到了10多噸體量，又增加到了如今的30多噸起飛重量；而要推動(dòng)更大、更重的戰(zhàn)斗機(jī)，以更快的速度飛行，自然需要更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)和更多的燃料消耗量。對(duì)于航空母艦而言，要攜帶更多的飛機(jī)、維持更高的出擊頻率和持續(xù)作戰(zhàn)能力，就必須要具備攜帶更多航空燃料的能力。

以二戰(zhàn)時(shí)期的“珊瑚?！碧?hào)航空母艦為例，其可以攜帶35萬加侖的燃油（約2000噸左右），而如果以二戰(zhàn)后美國的早期噴氣式艦載機(jī)F2H-2型“女妖”戰(zhàn)斗機(jī)為例，其一次出擊消耗1000加侖燃油（2.74噸），在完成340架次的出擊后，就會(huì)消耗掉航母攜帶的所有燃油。因此，后來的現(xiàn)代航母設(shè)計(jì)中，搭載更多的航空燃料就成為了一個(gè)趨勢。比如，二戰(zhàn)之后美國設(shè)計(jì)的第一種超級(jí)航母“合眾國”號(hào)，其航空燃油搭載量已經(jīng)提升到了1500噸（50萬加侖），看上去比二戰(zhàn)時(shí)期的珊瑚海號(hào)多了很多，但是事實(shí)證明，這也不過是“杯水車薪”罷了。

美國戰(zhàn)后設(shè)計(jì)的第二種超級(jí)航母福萊斯特級(jí)，航空燃料搭載量已經(jīng)達(dá)到了4679噸（75萬加侖），然而依然略顯不夠?qū)嵱茫掷m(xù)作戰(zhàn)能力不足。到了小鷹號(hào)航母時(shí)，美國的超級(jí)航母已經(jīng)能夠攜帶5900噸的航空燃料，已經(jīng)達(dá)到合眾國號(hào)航母的3倍；而到了企業(yè)號(hào)核動(dòng)力航母時(shí)，得益于核動(dòng)力航母不需要準(zhǔn)備太多的艦用燃油，以及美國將艦用燃油和航空燃油統(tǒng)一為JP-5煤油，因此企業(yè)號(hào)可以攜帶多達(dá)8300噸的航空燃油；而到了尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母之時(shí)，其航空燃油（JP-5）的攜帶量已經(jīng)達(dá)到了 11000多噸。

有人要說了，不就是多拉了點(diǎn)油料嗎？有那么重要嗎？唉，還真的有。因?yàn)橛土系亩喙?，決定了航母持續(xù)作戰(zhàn)能力的強(qiáng)弱。按照美國海軍制作的仿真作戰(zhàn)報(bào)告顯示：搭載飛機(jī)更多、燃油更多、持續(xù)作戰(zhàn)能力更強(qiáng)的超級(jí)航母（預(yù)設(shè)為80架艦載機(jī)、含56架固定翼飛機(jī)，如尼米茲號(hào)航母），可以在一場為期14天的戰(zhàn)役當(dāng)中，利用前7天時(shí)間就完成第一階段空襲任務(wù)，并且還有為下一次為期14天的空襲提供近千架次攻擊的能力；而搭載飛機(jī)較少的大型航母（預(yù)設(shè)為40架艦載機(jī)、含28架固定翼飛機(jī)，如庫茲涅佐夫號(hào)航母），需要用48天的時(shí)間才能完成第一階段的空襲任務(wù)，已經(jīng)超過了14天完成戰(zhàn)役的標(biāo)準(zhǔn)要求，且沒有余力為下一次空襲提供支持。

為什么只差一半的飛機(jī)和出動(dòng)量，作戰(zhàn)效能就能差這么多呢？原因在于，航母上的飛機(jī)并非是全部投入空襲作戰(zhàn)的，還需要保留一大部分用作交戰(zhàn)空域的控制和空中管理任務(wù)。比如說，需要在CAP巡邏戰(zhàn)位上維持2架戰(zhàn)斗機(jī)、2-3架警戒飛機(jī)、2架沿航母攔截半徑邊緣飛行的作戰(zhàn)飛機(jī)等，每個(gè)CAP小隊(duì)需要消耗最少7架艦載機(jī)；而飛機(jī)滯空時(shí)間有限，要維持全天有飛機(jī)在航空上空巡航，則需要至少2個(gè)CAP小隊(duì)循環(huán)出動(dòng)，也就是14架飛機(jī)。對(duì)于一艘有56架固定翼艦載機(jī)的超級(jí)航母而言，拋去14架CAP小隊(duì)飛機(jī)，還有42架戰(zhàn)斗機(jī)可用；而對(duì)于一艘有28架艦載戰(zhàn)斗機(jī)的大型航母而言，拋去14架CAP小隊(duì)飛機(jī)，就只有14架艦載戰(zhàn)斗機(jī)可用了。此時(shí)作戰(zhàn)效能就大幅度下降了。

由此可見，航母上的航空燃油搭載量，決定了航母的持續(xù)作戰(zhàn)能力，以及能夠維持的艦載機(jī)規(guī)模；也就直接決定了能否支持大批量的作戰(zhàn)使用。實(shí)際上航母設(shè)計(jì)時(shí)，航空物流和彈藥的搭載量也是關(guān)鍵指標(biāo)，如文中的圖片所示，在美國航母的關(guān)鍵指標(biāo)中，是需要列明燃油、軍械搭載量的。如今，美國尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母可以攜帶1萬多噸的jp5航空燃油，至于排水量4萬噸的美國級(jí)兩棲攻擊艦，則只有2000多噸航空燃油；因此，所謂“閃電航母”（搭載垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的兩棲攻擊艦）是無法支持大量批次的航空作戰(zhàn)保障的。

由此看來，作為常規(guī)動(dòng)力航母的“福建”艦，其噸位同美國海軍“小鷹”級(jí)一致，但是航空燃油的搭載量不一定能比小鷹級(jí)更多，畢竟“福建”號(hào)依然保留了一些蘇系大型航母的設(shè)計(jì)元素，其中就包含航空設(shè)施規(guī)模一般化的問題（如機(jī)庫、航空燃油艙室等都不算很大）；而美國航母則始終是把航空操作放在第一位。即便我們假設(shè)福建號(hào)和小鷹號(hào)的航空燃油搭載量一致，也不過就是5900噸航空燃油；相比于美國現(xiàn)役尼米茲級(jí)航母的1.1萬噸航空燃料搭載量，差了快一半左右。

由此可見，福建艦在長期持續(xù)作戰(zhàn)能力上，比美國航母還有一些差距。當(dāng)然，這里面也有常規(guī)動(dòng)力和核動(dòng)力的差別問題，相關(guān)缺憾，恐怕還要等到未來的超級(jí)航母服役，才能補(bǔ)足了。