在北國春城長春，這座被譽為“中國汽車搖籃”的城市里，創(chuàng)新的脈搏始終強勁。當全球汽車產(chǎn)業(yè)群雄逐鹿之時，一場關(guān)乎核心競爭力的攻堅戰(zhàn)，正在一棟靜謐而潔凈的廠房內(nèi)悄然進行。這里，沒有傳統(tǒng)制造線的喧囂，只有機器精準起落的韻律。這里誕生的，不是普通的汽車零件，而是決定新能源汽車性能上限的“心臟”——高性能電驅(qū)動系統(tǒng)。

一汽中車的自動化生產(chǎn)線(一汽中車供圖)

落戶于此的一汽中車電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，雖于2022年才正式成立，卻以其一系列突破性的“硬核”技術(shù)，迅速成為中國北方該領(lǐng)域的拓荒者與領(lǐng)跑者。

直面“紅旗標準”，挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)速極限

對于新能源車而言，電驅(qū)系統(tǒng)如同傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機，是技術(shù)的核心。而定轉(zhuǎn)子技術(shù)，更是核心中的“心臟”。一汽中車的誕生，源于高端品牌一汽紅旗對卓越性能的極致追求。

“當時紅旗給我們的目標，是將電機轉(zhuǎn)速從行業(yè)普遍的18000rpm提升至至少22000rpm，”技術(shù)經(jīng)理林仁義說。轉(zhuǎn)速的提升意味著更強的動力與更高的效率，但也對轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性和安全性提出了近乎苛刻的要求。轉(zhuǎn)速每提高一分，技術(shù)難度便呈幾何級數(shù)增長。

壓力，成了最好的創(chuàng)新催化劑。技術(shù)團隊將目光首先投向了轉(zhuǎn)子整體熱固技術(shù)。他們形象地比喻：這好比為轉(zhuǎn)子內(nèi)部精密排列的磁鐵和鐵芯，灌注一種特制的“高級環(huán)氧樹脂石膏”。這種“石膏”不僅要將所有部件牢固粘接為一體，更需具備優(yōu)異的導(dǎo)熱性，確保高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量能快速散發(fā)。歷經(jīng)數(shù)百次參數(shù)調(diào)整與工藝優(yōu)化，最終，他們成功打造出一個堅如磐石、散熱高效的轉(zhuǎn)子內(nèi)核，使其能從容應(yīng)對22000rpm的極速考驗，性能比肩頂級賽車引擎。

“凍”出來的精度，“擠”出來的空間

解決了轉(zhuǎn)子內(nèi)部的穩(wěn)固問題，如何將其與中心軸實現(xiàn)完美結(jié)合，又是一道難題。一汽中車摒棄了傳統(tǒng)的鍵槽軸連接方式，引入了頗具巧思的轉(zhuǎn)子凍軸裝配技術(shù)。

“這其實是‘熱脹冷縮’原理的極致應(yīng)用?！绷秩柿x解釋道。他們將軸置于零下196攝氏度的液氮中冷卻，使其輕微收縮，然后輕松放入轉(zhuǎn)子孔中。待軸溫恢復(fù)至室溫，自然膨脹，與轉(zhuǎn)子形成過盈配合，結(jié)合力均勻而強大，遠超傳統(tǒng)方式，顯著提升了轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性和使用壽命。

在追求動力澎湃的同時，如何為駕乘者“偷”出更多空間？一汽中車在定子技術(shù)上找到了答案。他們采用的定子扁線成型技術(shù)，被生動地稱為“以扁代圓”的革命。傳統(tǒng)圓銅線之間存在大量空隙，如同圓形面條填不滿飯盒。而扁銅線則能像扁面條一樣，被快速、精準地彎折成型，緊密排列，在相同體積下填入更多銅線，極大提升了空間利用率和電機功率密度?！拔覀兊某尚退俣冗_到2.5秒每根，且一致性極高，解決了行業(yè)痛點。”質(zhì)量經(jīng)理李樹全介紹。

極致追求背后，是汗水與智慧的交融

所有技術(shù)的突破，都不是一蹴而就的浪漫故事，而是技術(shù)人員夜以繼日、攻堅克難的成果。在項目最關(guān)鍵的測試階段，五位核心工程師提前兩個月進駐車間，對每一個零件、每一臺工裝設(shè)備進行地毯式排查。大小項目優(yōu)化累計數(shù)百項，終于將產(chǎn)品良品率從最初的60%提升至行業(yè)領(lǐng)先水平。

“就是有點費工程師?！崩顦淙痪漭p松的玩笑，背后是無數(shù)個不眠之夜。一位“87年”的工程師因長年專注研發(fā)，早生華發(fā)，回老家被一位大叔誤稱“大哥”的趣聞，在公司流傳開來，這既是笑談，更是團隊忘我奉獻精神的真實寫照。

智能工廠托起“質(zhì)造”標桿，政企合力孕育創(chuàng)新沃土

一汽中車的生產(chǎn)車間，高達30萬級的潔凈環(huán)境，極其震撼，這是國內(nèi)電驅(qū)動領(lǐng)域的首家。在這里，自動化程度超過95%，兩條先進生產(chǎn)線年產(chǎn)可達20萬套定轉(zhuǎn)子，而日常僅需4名工人照看。全過程質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)實時上傳至監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了產(chǎn)品生命的全周期可追溯。

機器運轉(zhuǎn)工作(一汽中車供圖)

當時這座現(xiàn)代化工廠的落成，可謂“兵貴神速”。速度的背后離不開當?shù)卣摹肮芗沂健狈?wù)。長春汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)協(xié)調(diào)供暖、供電等服務(wù)單位提前介入，提前供暖、拉線通電，使廠房建設(shè)周期縮短了近三個月，為企業(yè)搶占了市場先機。

“選擇長春，不僅因為它是底蘊深厚的汽車城，擁有完善的產(chǎn)業(yè)配套，更源于政府對企業(yè)無微不至的關(guān)懷與支持。”一汽中車總經(jīng)理左向南感慨道。正是這種優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境，讓一汽中車這家規(guī)模不大卻懷揣宏大夢想的企業(yè)，能夠心無旁騖地深耕技術(shù)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源賽道上行穩(wěn)致遠。

從突破轉(zhuǎn)速極限的轉(zhuǎn)子，到提升空間效率的定子，一汽中車的創(chuàng)新實踐，是長春乃至中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個縮影。它彰顯了在時代變革中，企業(yè)憑借核心技術(shù)攻關(guān)、政府營造良好生態(tài)，所形成的強大合力。這種積極向上、力爭上游的精神，正驅(qū)動著中國制造向著“中國智造”與“中國質(zhì)造”的宏偉目標，穩(wěn)步邁進。

來源：汽開發(fā)布