汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，9日，德國汽車行業(yè)迎來一劑強(qiáng)心針。默茨政府宣布，一項(xiàng)總值高達(dá)30億歐元的電動汽車購買激勵計(jì)劃已塵埃落定，將持續(xù)到2029年。然而，這筆巨款背后，絕非簡單的“發(fā)錢促消費(fèi)”，而是歐洲傳統(tǒng)汽車巨頭在轉(zhuǎn)型陣痛中，與政策和市場進(jìn)行的一場復(fù)雜博弈。

（圖片來源：汽車新聞）

這筆巨額補(bǔ)貼明確指向了中低收入家庭，旨在撬動更廣泛的消費(fèi)市場。但其深層目標(biāo)，直指德國汽車業(yè)的“阿喀琉斯之踵”。德國經(jīng)濟(jì)部長毫不避諱地指出，此舉是為了支持“陷入困境的汽車制造商”。作為歐洲經(jīng)濟(jì)的火車頭，德國汽車業(yè)正面臨前所未有的雙重壓力：

外部挑戰(zhàn)：中國電動汽車品牌的快速崛起，以及美國貿(mào)易政策的不確定性，讓曾經(jīng)的“老師傅”感到了寒意。

內(nèi)部焦慮：在向電動化狂奔的賽道上，德國車企的轉(zhuǎn)身顯得格外沉重。

這30億歐元，既是刺激消費(fèi)的“強(qiáng)心針”，也是給本國車企爭取轉(zhuǎn)型時間的“緩沖墊”。

本次事件最值得注意的一點(diǎn)，是德國政府對歐盟2035年禁售新燃油車禁令態(tài)度的微妙變化。

此前，市場普遍預(yù)期默茨將強(qiáng)硬推動歐盟“放寬”甚至“取消”這一禁令。然而，在與社會民主黨（SPD）協(xié)商后，默茨的公開表態(tài)已從此前的強(qiáng)硬呼吁轉(zhuǎn)變?yōu)橹?jǐn)慎觀望。

態(tài)度的轉(zhuǎn)變揭示了什么？

聯(lián)盟內(nèi)部分歧：執(zhí)政伙伴社民黨內(nèi)部對放寬禁令存在阻力，迫使默茨尋求更穩(wěn)妥的共識。

策略性后撤：政府選擇“先傾聽，后施壓”。默茨表示，將先與汽車行業(yè)深入溝通，并等待歐盟委員會年底的審查結(jié)果，再形成統(tǒng)一立場。這招“以退為進(jìn)”，實(shí)則是在積蓄更大的談判籌碼。

財(cái)政部長克林拜爾的表態(tài)更是釋放了關(guān)鍵信號：他公開呼吁，應(yīng)允許先進(jìn)的插電式混合動力汽車和增程式電動汽車在2035年后繼續(xù)銷售。這幾乎是在明示：德國正在為燃油車技術(shù)爭取一個“豁免后門”。

在10月9日的汽車峰會之后，德國聯(lián)合政府的戰(zhàn)略已清晰可見：他們將正式呼吁歐盟，在實(shí)現(xiàn)車隊(duì)排放目標(biāo)上給予更大的靈活性。這意味著，ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）此前提出的多項(xiàng)建議，很可能成為德國在布魯塞爾（歐盟總部）談判桌上的核心主張：

“滾動平均值”考核：希望2030年的排放目標(biāo)不是看單一年份，而是看2028-2032年的平均值，這將大大降低達(dá)標(biāo)難度。

為技術(shù)妥協(xié)開路：不僅為PHEV和增程車開路，更希望將使用“電子燃料”的內(nèi)燃機(jī)也納入零排放陣營，這將是顛覆性的局面。

盡管歐盟方面對完全取消2035年零排放目標(biāo)仍持保留態(tài)度，但已承諾為“電子燃料”創(chuàng)造豁免條款。這一個小小的口子，足以讓德國汽車巨頭們看到無限希望。

30億歐元的補(bǔ)貼，只是水面上的漣漪。水面之下，是德國乃至整個歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在電動化浪潮中的掙扎與博弈。德國政府的“急轉(zhuǎn)彎”，并非要開倒車，而是在為它的“國民產(chǎn)業(yè)”尋找一條更具現(xiàn)實(shí)可行性、更能保全就業(yè)與競爭力的轉(zhuǎn)型路徑。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Dannel）