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Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

寶馬M系列近日通過(guò)一款特別版車(chē)型，致敬其早期最具標(biāo)志性的性能車(chē)之一。

這款全新的2026款M2 Turbo Design Edition將20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）70年代的視覺(jué)元素與當(dāng)代科技相融合，而其定價(jià)卻讓人望而卻步。該款新渦輪增壓車(chē)型售價(jià)為84,075美元，比基礎(chǔ)款M2的69,375美元高出近1.5萬(wàn)美元。

即便將其附帶的額外配置納入考量，這樣的溢價(jià)幅度依然相當(dāng)可觀。

不過(guò)，這款車(chē)的亮點(diǎn)在于其限量版身份，具體限量數(shù)量寶馬尚未公布，而且該車(chē)的靈感源自1973年9月推出的傳奇車(chē)型 —— 2002 Turbo。

每一臺(tái)M2 Turbo Design Edition均采用阿爾卑斯白車(chē)漆，并配備碳纖維車(chē)頂。在普通版M2上，碳纖維車(chē)頂是售價(jià)2600美元的選裝配置，而特別版的車(chē)頂有所不同：它帶有從前至后貫穿的彩色M系列條紋。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋上也配有M條紋，這些條紋均為手工噴涂，這在一定程度上也解釋了其價(jià)格偏高的原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上反向拼寫(xiě)的“Turbo”字樣靈感源自部分初代2002車(chē)型的前擾流板設(shè)計(jì)，這種反向字體能讓后車(chē)駕駛員從后視鏡中看到正向字樣，極具視覺(jué)沖擊力，倒是一個(gè)巧妙的致敬細(xì)節(jié)。

但需要提醒的是，標(biāo)準(zhǔn)版Turbo Design Edition與圖片中的展示車(chē)型并非完全一致。圖片中極具質(zhì)感的啞光金銅色1000M款輪轂，是售價(jià)6266美元的高價(jià)選裝配置，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型標(biāo)配的是普通版M2的黑色930M款輪轂。

而且若想將基礎(chǔ)的黑色Vernasca真皮運(yùn)動(dòng)座椅升級(jí)為碳纖維桶形座椅，還需額外支付4500美元。

當(dāng)然，特別版車(chē)型也標(biāo)配了一系列普通版M2需額外付費(fèi)的配置：M Performance碳纖維后擾流板、帶自適應(yīng)LED功能的M暗影版車(chē)燈、碳纖維內(nèi)飾飾板，以及帶加熱功能的阿爾坎塔拉材質(zhì)M系列方向盤(pán)。

此外，無(wú)線手機(jī)充電器和抬頭顯示系統(tǒng)也成為該車(chē)型的標(biāo)配。但綜合來(lái)看，這些額外配置的總價(jià)值不足6000美元。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車(chē)型搭載的S58系列3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)未做任何改動(dòng)，最大功率仍為480馬力，峰值扭矩,55Nm，與2025年改款后所有手動(dòng)擋M2車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)保持一致。

不過(guò)好消息是，該車(chē)型提供六速手動(dòng)變速箱，且僅提供手動(dòng)擋*。因此，若你不喜歡手動(dòng)換擋，就只能選擇普通量產(chǎn)版M2，或許還可以從M Performance配件目錄中選購(gòu)部分與特別版相同的配件進(jìn)行改裝。

性能表現(xiàn)方面，正如預(yù)期的那樣，與普通版M2并無(wú)差異：百公里加速時(shí)間為4.1秒，電子限速器會(huì)將最高車(chē)速限制在250公里/小時(shí)，若額外支付2500美元選裝M Driver’s Package，最高車(chē)速可提升至285公里/小時(shí)，同時(shí)還能獲得在寶馬性能中心參加一天高性能駕駛課程的機(jī)會(huì)。

這款M2 Turbo Design Edition比普通版M2貴1.5萬(wàn)美元真的值得嗎，但除此之外，還有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題值得思考：如果在Turbo Design Edition的基礎(chǔ)上再增加不到1.5萬(wàn)美元，你就能入手全新的M2 CS車(chē)型。

M2 CS售價(jià)為99,775美元，比基礎(chǔ)版M2貴了近3萬(wàn)美元，這個(gè)價(jià)格確實(shí)堪稱“天價(jià)”，但它的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，整備質(zhì)量減輕了44公斤，搭載的升級(jí)款3.0升S58直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至530匹馬力，峰值扭矩達(dá)650Nm。

再加上底盤(pán)升級(jí)、極具辨識(shí)度的鴨尾式后擾流板，以及標(biāo)配的M碳纖維桶形座椅，盡管價(jià)格高昂，M2 CS的吸引力依然不容小覷。不過(guò)，對(duì)部分消費(fèi)者而言，M2 CS僅提供自動(dòng)擋這一點(diǎn)，可能會(huì)成為其選購(gòu)時(shí)的致命短板。

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