致敬巴爾瑙爾高等軍事航空飛行學(xué)院（以空軍元帥韋爾希寧命名，簡(jiǎn)稱БВВАУЛ）的展覽，位于巴爾瑙爾的“城市”博物館中。

БВВАУЛ 本身是根據(jù)蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議1966年8月16日的決議和國(guó)防部1966年9月9日的命令而成立的。

創(chuàng)建這所學(xué)院的倡議者是西伯利亞軍區(qū)空軍司令、航空中將D.T.尼基申。

這一倡議得到了蘇聯(lián)武裝力量總司令、空軍總元帥韋爾希寧以及阿爾泰邊疆區(qū)共產(chǎn)黨委員會(huì)第一書記A.V.格奧爾吉耶夫的支持。

學(xué)習(xí)內(nèi)容之一：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) VK-1（？）

參觀日期：2024年6月

地址：巴爾瑙爾，列夫·托爾斯泰大街24號(hào)

教學(xué)樓與雅克-28飛機(jī)紀(jì)念碑（1971年）

雅克-28飛機(jī)紀(jì)念碑

戰(zhàn)旗授予儀式——1968年2月23日

巴爾瑙爾高等軍事航空飛行學(xué)院（БВВАУЛ）兵營(yíng)

學(xué)院是以第48航空機(jī)械師學(xué)校為基礎(chǔ)建立的，校址設(shè)在恰卡洛夫大街的軍事城鎮(zhèn)內(nèi)。

在1968年至1971年期間，原有建筑被改造以適應(yīng)學(xué)院的需求，同時(shí)還新建了學(xué)員宿舍（兵營(yíng)）和教學(xué)實(shí)驗(yàn)樓。

第96訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)的學(xué)員們與雅克-28飛機(jī)合影

G.S.季托夫在БВВАУЛ博物館中

飛行員-工程師畢業(yè)典禮，1982年

在1967年9月，新成立的學(xué)院迎來了首個(gè)學(xué)年。1968年2月23日，學(xué)院被授予戰(zhàn)斗紅旗。

學(xué)院下設(shè)以下主要教研系：

• 航空技術(shù)結(jié)構(gòu)與運(yùn)用系
• 空軍戰(zhàn)術(shù)系
• 飛機(jī)領(lǐng)航學(xué)系
• 飛機(jī)航空與無線電電子設(shè)備系
• 航空武器戰(zhàn)斗使用系
• 航空打擊裝備戰(zhàn)斗使用系
• 空氣動(dòng)力學(xué)與飛行動(dòng)力學(xué)系

學(xué)制：4年

飛行講評(píng)（飛行總結(jié)）

空軍元帥伊萬(wàn)·科熱杜布（И. Н. Кожедуб）訪問巴爾瑙爾高等軍事航空飛行學(xué)院（БВВАУЛ）

實(shí)飛訓(xùn)練在阿爾泰邊疆區(qū)的三個(gè)航空訓(xùn)練團(tuán)內(nèi)進(jìn)行：

• 第44訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)（諾沃羅馬諾沃村）
• 第59訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)（斯拉夫哥羅德市）
• 第96訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)（卡緬-納-奧比市）

在學(xué)院存在的整個(gè)時(shí)期中，學(xué)員們?cè){駛伊爾-28、雅克-28、米格-21、L-29 及 L-39等機(jī)型進(jìn)行訓(xùn)練。

在航空技術(shù)機(jī)庫(kù)教室內(nèi)進(jìn)行考試

學(xué)員在雅克-28座艙模型旁訓(xùn)練

教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)：雅克-28飛機(jī)模型課程

航空技術(shù)機(jī)庫(kù)教室（Класс-ангар АТ）

在1998年，根據(jù)總統(tǒng)令，巴爾瑙爾高等軍事航空飛行學(xué)院（БВВАУЛ）被正式解散。

從1999年起，其原址被用于設(shè)立俄羅斯內(nèi)務(wù)部巴爾瑙爾法律學(xué)院。

在學(xué)院的歷史中，共進(jìn)行了28屆畢業(yè)，培養(yǎng)出3500多名軍用飛行員。

1998年，巴爾瑙爾高等軍事航空學(xué)校（БВВАУЛ）解散時(shí)的告別儀式。

1998年11月20日，學(xué)校正式關(guān)閉。

1998年11月20日，在與全體人員告別的集會(huì)上，舉行了軍旗告別儀式，軍旗被莊重地帶出。

在“城市”博物館中，專門為БВВАУЛ設(shè)有一個(gè)展廳，展出了學(xué)校的照片以及部分保存下來的教學(xué)教具。

捷克斯洛伐克教練機(jī)L-29模擬器。

這是一架捷克斯洛伐克L-29“海豚”教練機(jī)的訓(xùn)練模擬器。部分原始儀表缺失，被貼上畫有指針的紙質(zhì)圓片代替；某些仿制的部件則是用木頭制成的。

雅克-28座艙模型。

這是蘇聯(lián)首款大規(guī)模生產(chǎn)的超音速前線轟炸機(jī)雅克-28的座艙模型。首飛于1958年，1960年至1971年間生產(chǎn)了多種改型，1994年退役。上方的檔案照片中可以看到學(xué)員們使用該模型進(jìn)行訓(xùn)練的場(chǎng)景。

中校謝爾蓋·奧夏伊金的飛行服。

飛行服屬于米格-29“雨燕”特技飛行表演隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)——中校謝爾蓋·奧夏伊金。

中校謝爾蓋·奧夏伊金的飛行服。

奧夏伊金于1972年出生在馬格尼托哥爾斯克，1994年畢業(yè)于卡欽斯克高級(jí)軍事航空學(xué)校，1997年在茹科夫斯基學(xué)院進(jìn)修，1998年被分配至庫(kù)賓卡空軍基地。2005年加入“雨燕”飛行表演隊(duì)。有趣的是，奧夏伊金本人并未在巴爾瑙爾高等軍事航空學(xué)校（БВВАУЛ）受訓(xùn)。

S-5型航空非制導(dǎo)火箭。

S-5是用于摧毀敵方裝備和人員的非制導(dǎo)航空火箭，自1955年起服役。

• 口徑：57毫米
• 尾翼展長(zhǎng)：230毫米
• 全長(zhǎng)：830毫米
• 發(fā)射重量：3.86千克
• 彈頭重量：1.08千克
• 射程：2公里
• 最大作戰(zhàn)高度：15公里

這枚導(dǎo)彈旁的說明牌標(biāo)明它是“空對(duì)空”導(dǎo)彈РС-2УС，但實(shí)際上并不是。真正的РС-2УС導(dǎo)彈也在展覽中展出。也許有人能認(rèn)出這究竟是哪種導(dǎo)彈？

制導(dǎo)“空對(duì)空”導(dǎo)彈 РС-2УС。

РС-2УС 是一種短程制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，自1959 年起進(jìn)入批量生產(chǎn)。

• 整彈質(zhì)量：83.2 千克
• 高爆破片戰(zhàn)斗部質(zhì)量：15.2 千克
• 長(zhǎng)度：2428 毫米
• 彈體直徑：200 毫米
• 翼展：654 毫米
• 發(fā)射射程：2–7 公里
• 制導(dǎo)飛行時(shí)間：約 12 秒

高空抗壓飛行服 “ВКК15К”。作者攝。

ВКК15К高空抗壓飛行服用于在高空飛行時(shí)，通過施加外部調(diào)節(jié)壓力來維持人體在過壓呼吸時(shí)的生理平衡。它可以防止：

• 肺部和胸腔過度擴(kuò)張
• 腹腔器官移位
• 血液滯留于四肢

用途：陸地飛行

重量：4.65 千克

使用壽命：5 年

座艙失壓最大使用高度：20 公里

失壓生存時(shí)間：20 公里高度約 1 分鐘，12 公里高度約 3 分鐘

防護(hù)頭盔 ЗШ-3。

ЗШ-3防護(hù)頭盔供噴氣式飛機(jī)飛行員使用，由鋁合金頭盔殼、皮革內(nèi)襯通信帽（模型上未裝）及氧氣面罩組成。

平板控制器（Планшетка）

在博物館中，這頂頭盔旁的說明牌標(biāo)注為“高空密封頭盔 ГШ-6”，但實(shí)際上并非如此。真正的 ГШ-6 頭盔安裝在館內(nèi)展出的ВМСК-4 高空海上救生服上。

高空海上救生服 ВМСК-4（配高空頭盔 ГШ-6）。

高空海上救生服 ВМСК-4。

ВМСК-4高空海上救生服用于飛行員在陸地和海上進(jìn)行高低空飛行時(shí)的防護(hù)。

• 重量：13.8 千克
• 使用壽命：5 年
• 功能
• 可支持飛行員在高達(dá) 40 公里的高度長(zhǎng)時(shí)間飛行
• 在座艙失壓情況下，可在 12 公里高度繼續(xù)飛行
• 在座艙失壓情況下，可在 40 公里高度維持約 10 分鐘（期間須將飛行高度降低至 12 公里以下）
• 飛行員可在水溫 0℃ 及以上的水面上漂浮工作長(zhǎng)達(dá) 12 小時(shí)
• 在陸地上，可在氣溫低至 –15℃ 的環(huán)境下保持功能

該救生服配備高空密封頭盔 ГШ-6。