在中國東北的蒼茫林海與草原之間，藏著一座小巧而精致的火車站——阿爾山火車站。它被譽(yù)為“中國最美火車站”，并非因其規(guī)模宏大或現(xiàn)代，而是因其獨(dú)特的歷史韻味、建筑風(fēng)格與自然環(huán)境的完美融合。

9月16日上午，看了五里泉再到到阿爾山火車站只有短短幾分鐘的車程，一下車，這座在視頻、圖片見過無數(shù)次的火車站終于出現(xiàn)在我面前。

初見阿爾山火車站，它宛如一座精巧的袖珍建筑，玲瓏得讓人忍不住駐足端詳；然而走近后第二個強(qiáng)烈的感受便是游人如織，狹窄的站前廣場被四面八方涌來的游客擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，拍照打卡的人群幾乎將出站口圍得水泄不通，連車站外圍的木柵欄邊都站滿了舉著手機(jī)的觀光客，熱鬧程度完全超出了這個袖珍車站應(yīng)有的客流預(yù)期。游人們的喧囂聲幾乎要掀翻這精致的小站。

車站原名溫泉站，由日本關(guān)東軍于1935年6月始建，1937年7月竣工，同年10月更名為阿爾山站，作為白阿鐵路（白城至阿爾山）終點(diǎn)站，用于掠奪資源及軍事運(yùn)輸。

這座車站總建筑面積約675平方米，是一座典型的東洋風(fēng)格建筑，站房采用磚木混合結(jié)構(gòu)，赭色水泥屋頂配花崗巖外墻，粗糲的花崗巖砌成亂插石墻，赭色屋頂下掩映著明黃墻體與墨綠窗欞，明黃色外墻與墨綠色門窗形成鮮明對比，低矮的屋檐，具有典型日式建筑風(fēng)格，宛如童話中的城堡靜立于林海之間。站內(nèi)設(shè)調(diào)度室、候車室等，三層中央設(shè)瞭望樓，南北端附碉堡，體現(xiàn)軍事與交通雙重功能。??

站房雖小，卻設(shè)計精巧，處處透露著古樸與寧靜。尖頂?shù)脑煨团c周圍的森林相映成趣，紅瓦黃墻在綠樹掩映下顯得格外清新，單層結(jié)構(gòu)搭配精巧的尖頂鐘樓，整體規(guī)模雖不大卻透著獨(dú)特的韻味。宛如童話中的小屋。這座建筑風(fēng)格獨(dú)樹一幟的雙層黃色小樓，猶如一位優(yōu)雅而獨(dú)特的舞者，在歲月的長河中翩翩起舞。

候車廳雖僅20余平方米，卻濃縮了歲月的厚重與溫情。候車室里面有兩排橘紅色的塑料椅，每排八個座位分別裝在兩側(cè)墻上，地當(dāng)央是個站爐子。候車室隔壁是“貴賓室”一樣的小巧，里面成U字形擺放著幾個沙發(fā)，干凈簡潔，小得很夸張的行李房卻好像驕傲地在聲辯：麻雀雖小，五臟可得齊全。站臺上沒有天橋，也用不到，每天只有兩班車，一趟來自白城，一趟開往白城。站前廣場上有臨時集市，賣些當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)，因?yàn)榛疖囀窃缟?：59到站，5：14開出，所以不到5：30就散集了。

此時晴空萬里，陽光灑落，火車站仿佛被金色的光環(huán)籠罩，猶如一幅動人的畫卷，特別引人注目。

阿爾山火車站的美，首先在于其與自然環(huán)境的和諧共生。車站背靠大興安嶺山脈，面對遼闊的草原，四季景色各異：春季，山花爛漫，車站被嫩綠與粉白包圍；夏季，綠意盎然，車站仿佛林海中的一顆明珠；秋季，層林盡染，金黃的樺樹與紅磚黃墻的車站構(gòu)成一幅油畫；冬季，白雪皚皚，車站屋頂積著厚雪，煙囪冒著白煙，宛如冰雪王國中的驛站。這種自然與人文的交融，使得阿爾山火車站成為攝影愛好者和游客的打卡勝地。

其次，阿爾山火車站的美在于其歷史沉淀。它見證了東北近現(xiàn)代史的變遷，從日偽時期的軍事運(yùn)輸要道，到新中國成立后的林業(yè)與旅游樞紐，每一塊磚瓦都承載著故事。車站至今仍保留著蒸汽機(jī)車掉頭轉(zhuǎn)盤等歷史遺跡，原有的信號燈、鐵軌和部分設(shè)施也可以見到，時光在這里仿佛凝固，讓人感受到歷史的厚重與寧靜。

盡管阿爾山火車站候車室僅20平方米，每日兩班綠皮火車緩緩駛過，續(xù)寫著邊陲小站的靜謐傳奇，每一趟車的到站與離站都成為當(dāng)?shù)氐囊患按笫隆薄３丝拖萝嚭?，往往第一件事不是匆匆離開，而是駐足拍照，感受這座小站的獨(dú)特魅力。甚至有不少人專程為這座車站而來，比如我們這些游客，體驗(yàn)“慢旅行”的樂趣。

阿爾山火車站沒有豪華的候車室，也沒有繁忙的客流，但它以質(zhì)樸、寧靜和美麗征服了無數(shù)人的心。它提醒人們：美不在于宏大與喧囂，而在于細(xì)節(jié)、歷史與自然的共鳴。這座小站，它不僅是白阿鐵路的終點(diǎn)站，更承載著侵華戰(zhàn)爭的歷史印記，如今作為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，以其“最小卻最精致”的姿態(tài)，成為無數(shù)旅人鏡頭下的詩意地標(biāo)，不愧為“中國最美火車站”，

更值得注意的是，“阿爾山火車站”作為日本關(guān)東軍駐扎時期的印記，同時也在默默地訴說著曾經(jīng)屈辱的歷史。站在這座老火車站前，我們可以感受到身上那份沉甸甸的責(zé)任感。讓我們銘記歷史，不忘國恥，強(qiáng)壯中華！

下午自由活動時，根據(jù)導(dǎo)航尋找火車機(jī)車轉(zhuǎn)盤遺址公園，這是與阿爾山站同年誕生的火車掉頭的轉(zhuǎn)盤，這個“大轉(zhuǎn)盤”就是日本侵華罪行的鐵證之一，是侵略者為了掠奪我國森林資源及運(yùn)輸軍用物資而修筑的軍事交通設(shè)施。建于1935~ 1937年間，面積309平方米，主體為直徑約30米的圓形轉(zhuǎn)盤，軌道采用鐵軌切割拼接工藝?；疖囶^停在轉(zhuǎn)盤上，??利用軸承轉(zhuǎn)動原理，通過人工推動手柄實(shí)現(xiàn)火車頭360°調(diào)向，一兩個人就可以利用軸承轉(zhuǎn)動在短時間內(nèi)調(diào)轉(zhuǎn)車頭，如今轉(zhuǎn)盤已經(jīng)銹跡斑斑，退出歷史舞臺了，但是它的軸承的功能完好，用手去推動，軸承還能轉(zhuǎn)動。

大連到阿爾山的綠皮火車停在鐵軌上，鐵軌蜿蜒向遠(yuǎn)山，仿佛時光在此凝滯。

阿爾山火車站，迄今為止已經(jīng)有88年的歷史了，墻上的每一塊兒磚，地面支撐的每一根柱子都經(jīng)歷了近百年的風(fēng)雨洗禮。從1937年建成到現(xiàn)在，火車站沒有進(jìn)行過改造，一直保留著最初的樣子。

（1655 圖18 2025/9/24）