在電車行業(yè)，新造車和特斯拉選擇的方向截然不同，新造車是通過不斷增加各種配置來增強舒適性，特斯拉則背向而行，將推出進(jìn)一步縮減配置的model Y，從銷量方面來看，特斯拉的做法贏得了市場的認(rèn)可。

今年以來特斯拉在中國市場的銷量連創(chuàng)新高，7月份、8月份、9月份它在中國市場的銷量分別為4萬多輛、5.7萬輛、7.1萬輛，這與國內(nèi)業(yè)界嘲諷它的車是毛坯房形成了鮮明對比。

特斯拉獲益于它在中國市場的迅猛增長，三季度全球的銷量達(dá)到49.7萬輛，遠(yuǎn)超市場預(yù)期的43萬輛，創(chuàng)下了季度銷量的最高紀(jì)錄，讓業(yè)界驚嘆，誰也沒想到特斯拉的增長竟然如此兇猛。

相比之下，新造車前一哥以大冰箱大電視著稱，今年以來的銷量卻持續(xù)下滑，這可能與消費者對汽車有了新的認(rèn)識，汽車的根本還是汽車本身，其他那些設(shè)備終究是次要的，安全、可靠等更重要。

尤其是國慶長假期，這些所謂的舒適設(shè)備幾乎成了擺設(shè)，原因是長假期堵車嚴(yán)重，讓電車車主再次深刻感受到續(xù)航的重要性，未來續(xù)航關(guān)閉了大冰箱、大電視的電源。

車企曾宣傳大冰箱、大電視可以讓旅程更加舒適，然而面對著堵車、炎熱天氣等對續(xù)航的影響，以及中途充電的困難，這些設(shè)備反而成為負(fù)累，嚴(yán)重影響了續(xù)航；長途旅行這些設(shè)備沒用，就更別說日常的通勤了。

在以往，新造車喜歡嘲諷特斯拉汽車過于簡陋，沒有什么舒適的設(shè)備，連內(nèi)飾都是簡潔為主，為消費者提供盡可能寬闊的空間，如今在長假期，這些簡潔的設(shè)計反而體現(xiàn)出增加續(xù)航的優(yōu)勢，讓消費者為它驚喜。

事實上特斯拉向來對于增加車內(nèi)的舒適設(shè)備不太在乎，它更偏重于發(fā)展三電技術(shù)和智駕技術(shù)，依靠它獨到的電池整合技術(shù)和電源管理技術(shù)，讓特斯拉汽車的電池衰減速度顯著比其他品牌慢得多，甚至有車主表示使用5年只衰減一成左右。

特斯拉的電能回收技術(shù)也有獨到的優(yōu)勢，在行車中通過電能回收技術(shù)進(jìn)一步提升了續(xù)航，減緩了消費者的續(xù)航焦慮；至于智駕技術(shù)，在今年7月份一家國內(nèi)評測機構(gòu)的測試中，特斯拉智駕遙遙領(lǐng)先。

再加上特斯拉是電車的鼻祖，由此特斯拉奠定了它在電車行業(yè)的領(lǐng)軍者地位，這次的國慶長假則進(jìn)一步證明特斯拉汽車在續(xù)航方面的優(yōu)勢，贏得了更多消費者的認(rèn)可。

或許正是因為特斯拉獲得了消費者的認(rèn)可，據(jù)傳特斯拉將推出進(jìn)一步簡化配置的model Y車型，可以說將毛坯設(shè)計進(jìn)行到底，而價格將降低到接近20萬，凸顯出特斯拉對自家的三電技術(shù)的自信。

面對市場的變化，以及長假期帶來的教訓(xùn)，新造車們應(yīng)該反思了，其他設(shè)備再先進(jìn)，如果三電技術(shù)不行，消費者的體驗不會好，特別是隱藏式門把手即將被禁，零重力座椅不過是以前座椅增加腿托改個名字，諸如這類靠名字創(chuàng)新的偽創(chuàng)新已被消費者看穿，造車還是得務(wù)實。

汽車的首要考慮是安全，其次是品質(zhì)足夠可靠，僅靠那些花哨的大冰箱、大電視是很難贏得消費者的長久支持的，相反如果這些花哨的設(shè)計被消費者看清，他們的口碑?dāng)木秃茈y再翻身。