今天早晨一起來，就被成都的惡性事故刷屏，起火不說，好像救援人員在車外打不開門，造孽呀！

現(xiàn)在最大的疑點是起火原因，26年新國標是不準電池起火的。再一個車門的情況。具體事故細節(jié)，人是不是還在，需要等官方通報。

也有博主說疑似司機酒駕超速，我不明白了，哪怕司機喝醉，醉駕，哪怕沒有瞬間剎停，那是不是也要了解一下咋起火的??？是不是也應該能打開車門才對啊。上來先賴司機的邏輯就非常奇怪。

余承東這是說到電池安全的時候說的，含金量還在提升，這是真正的把客戶安全當做第一位的大事在做，安全是最大的豪華，在鴻蒙智行這里是真的，而不是把外觀好看，把輪轂當做第一設計要素。鴻蒙智行的車，幾個小時賣不了幾十萬輛，但到現(xiàn)在為止，百萬輛在路上跑，還沒有發(fā)生電池燃燒。整體事故率是相當?shù)偷?。得益于鴻蒙智行的主動安全，全向防碰撞，各種AEB，不知道救了多少人！

減少全社會的事故率，這是善！

以問界M8為例，七重安全里，這個3重安全的門把手，我是專門介紹過的，內(nèi)外機械把手，有車門獨立供電，在極限場景下，主電池和線路出現(xiàn)嚴重事故的時候，確保有車門能打開，如果成都這個事故，有問界M8這樣的，有真的機械門把手和獨立冗余供電，是不是救援人員有機會救人呢。

3月份3個女大學生那起惡性事故也涉及起火，到現(xiàn)在還沒有公布原因。新能源汽車這電池安全，門把手關鍵時刻能打開，是所有用戶特別關注的事情，只要涉及到起火和門把手，必定都全社會關注。

也希望所有車企能嚴查，監(jiān)管部門不要捂蓋子，有問題該召回就召回，該勒令就勒令！不能容許少數(shù)廠商，小字免責，也不能靠水軍洗地賴司機。

對咱們普通人來說，公道自在人心，事故處理是否真誠，群眾的眼睛是雪亮的，是感受的得到的。期待官方給通報。造孽呀！