自己挖坑自己跳，特朗普現(xiàn)在知道后悔了，開辟了兩條對華競爭的新戰(zhàn)線：一條在天上，一條在海上，非要把中俄生意攪黃不可。

往返美國的航班

日前，美國交通部宣布，擬禁止中國航空公司在往返美國的航班中飛越俄羅斯領(lǐng)空。美方給出的理由是不公平，自俄烏沖突以來，美國航司因本國對俄制裁被禁止進(jìn)入俄領(lǐng)空，往來亞歐的航班被迫繞行，而中國航空公司仍可飛越俄羅斯領(lǐng)空，飛行時(shí)間更短，燃油成本也更低。

美國交通部表示，這種差異顯然對中國公司有利。這不是美國首次采取此類行動，此前，特朗普就向中國民航局拋出的“合作條件”，要么放棄穿越俄領(lǐng)空，要么就別想增加航班班次。

俄羅斯核動力破冰船

就在宣布航空禁令的同一天，特朗普在白宮與芬蘭總統(tǒng)斯圖布簽署了破冰船采購備忘錄。根據(jù)協(xié)議，芬蘭將建造4艘破冰船，美國則在芬蘭技術(shù)支持下再建造7艘。近年來，全球氣候變暖導(dǎo)致北極冰層融化加速，為新航道的開辟提供了可能。

特朗普高調(diào)宣布從芬蘭采購多艘破冰船，直言此舉是為“應(yīng)對中俄北極合作帶來的安全挑戰(zhàn)”。這一動作背后，是美國對中俄“冰上絲綢之路”合作的深度焦慮。

本應(yīng)該是一場大國合作，卻在特朗普的一番操作下，變成了地緣之爭。特朗普試圖從 “天上”“海里”雙重絞殺中俄合作，均反映了美國對中俄關(guān)系深化的戰(zhàn)略焦慮。但是，一個(gè)是“自釀苦果”的霸道轉(zhuǎn)嫁，另一個(gè)是霸權(quán)衰落的最后掙扎，恐怕都不會有什么好結(jié)果。

芬蘭總統(tǒng)與特朗普

先來說說禁飛一事，美方的要求，實(shí)則是美國制裁反噬后的無理取鬧。眼看自身承受不起制裁代價(jià)，美國非但不愿改弦更張，反而脅迫中國“陪綁”，這種“自己惹禍、他人買單”的邏輯，暴露了“美國優(yōu)先”的霸權(quán)本質(zhì)。

更具諷刺意味的是，美國一直標(biāo)榜“航空公司航線自由”，如今卻公然干涉中國航司的商業(yè)選擇，徹底撕下了“規(guī)則至上”的偽裝。另外，中俄在北極的合作，本質(zhì)上是資源與市場的優(yōu)勢互補(bǔ)：俄羅斯需要中國的資金與技術(shù)開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，中國需要穩(wěn)定的航道與能源供應(yīng)。

中國科研人員在北冰洋上

在特朗普看來，中俄在北極領(lǐng)域的合作無疑觸碰了其“霸權(quán)神經(jīng)”，而美國加碼采購破冰船，正是這種焦慮情緒的直接體現(xiàn)。但從現(xiàn)實(shí)邏輯審視，這一焦慮本身缺乏堅(jiān)實(shí)的事實(shí)支撐。

往返美國的國際航班中，途經(jīng)俄羅斯領(lǐng)空的絕非中國一家。歐洲、亞洲多國的航司為優(yōu)化航線、降低成本，長期將俄領(lǐng)空作為重要選擇，這本質(zhì)上是基于航空經(jīng)濟(jì)規(guī)律的中性商業(yè)決策，與所謂“地緣陣營”無關(guān)。特朗普將中國航班途經(jīng)俄領(lǐng)空與中俄北極合作強(qiáng)行關(guān)聯(lián)，是對客觀事實(shí)的刻意曲解。

特朗普對中俄北極合作的激烈反應(yīng)，本質(zhì)上并非出于美國的國家利益，而是陷入了“凡是中俄合作必反”的非理性邏輯。這種邏輯忽略了北極事務(wù)的多邊屬性，更無視了美國自身的戰(zhàn)略需求，其實(shí)北極的氣候研究、資源合理利用等，本來能夠成為美國發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢的領(lǐng)域。

對美國而言，當(dāng)前真正的挑戰(zhàn)并非中俄正常的合作，而是自身的“戰(zhàn)略迷失”。如果繼續(xù)沉迷于“霸權(quán)維護(hù)”，美國不僅難以在北極事務(wù)中占據(jù)主動，還可能在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的協(xié)作中逐漸失去話語權(quán)。