要說國內(nèi)B級車?yán)锏摹颁N量擔(dān)當(dāng)”，帕薩特（參數(shù)丨圖片）絕對算得上祖師爺級別。從十幾年前的“官車”形象到后來的國民神車，它靠著扎實(shí)的底盤、寬敞的空間和德系穩(wěn)重的質(zhì)感，陪一代代車主走過了二十多年。

哪怕在新能源汽車崛起后，它依然能穩(wěn)居中型車銷量榜前三。今年8月單月賣了18695輛，這成績在當(dāng)下屬實(shí)不容易。老話說得好——逆水行舟不進(jìn)則退，面對新勢力的智能化優(yōu)勢和用戶的既要又要，帕薩特也在跟著進(jìn)化。

這不，近日上汽大眾就甩出2026款帕薩特Pro，官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬-30.98萬，一口價(jià)直接16.99萬起。

這代Pro最狠的不是價(jià)格，是“該省省該花花”的升級策略。16.99萬的入門門檻，比老款便宜了一萬多，直接殺進(jìn)了合資B級的價(jià)格腹地。但便宜不代表縮水，而是把錢花在了刀刃上：靠純視覺方案實(shí)現(xiàn)高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）、上下匝道、自動變道、智能避障這些功能全都有了，這配置放在新勢力品牌，不得加價(jià)2萬起步。車機(jī)芯片換成了高通8155，參數(shù)在當(dāng)下雖然只能算是合格，但語音控制雙區(qū)域喚醒、連續(xù)對話、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車全支持，連Face ID人臉識別都安排了，上車自動調(diào)座椅和后視鏡，夏天提前遠(yuǎn)程開空調(diào)，新勢力的貼心細(xì)節(jié)它也都學(xué)會了。

具體到車型配置，2026款帕薩特Pro一共9款可選，價(jià)格從16.99萬到22.39萬（限時(shí)一口價(jià)），如果要我選，閉眼入380TSI龍運(yùn)版/星空龍運(yùn)版（限時(shí)20.99萬）的版本。別看它比入門版貴了4萬，加的每一分錢都很劃算。

首先是動力直接拉滿，2.0T高功發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合，一腳油門時(shí)的推背感還是挺猛，雖然比不上現(xiàn)在動輒3秒、4秒俱樂部的新勢力超跑，但就中國絕大多數(shù)路況來說，這個動力絕對夠用了。市區(qū)開起來輕盈得像臺電車，高速上油門深踩也依然有底氣，關(guān)鍵WLTC綜合油耗才6.87L/100km。

其次，該車型的座艙舒適性也堪比新勢力，后排座椅配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，夏天屁股不燙、冬天腿不僵，還有10度電動調(diào)節(jié)范圍，配上老板鍵，這不就是所謂的“頭等艙”么？再加上30色氛圍燈、16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓，車內(nèi)空間的豪華氛圍油然而生。

最后，在智能配置上，該車型有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，自動泊車、記憶泊車、遙控車輛、手勢控制等花里胡哨的功能也給你配上了，不過我相信選這個車的人，對于這些功能的需求不會很高，也不依賴。

說到底，現(xiàn)在還愿意為帕薩特Pro掏錢的，早就不是一句“人傻錢多”能概括的了。他們可能是在規(guī)劃家庭出游路線圖的奶爸，也可能是精打細(xì)算對比過長期用車成本的務(wù)實(shí)派。如果你預(yù)算15-20萬，想買一輛空間大、配置高、開起來還不錯的B級車，帕薩特Pro絕對值得列入清單。要是預(yù)算少一點(diǎn)，那就選龍耀版，雖然體驗(yàn)沒有龍運(yùn)版提升得那么多，但也絕對不會踩坑。畢竟，德系底盤+智能化升級+親民價(jià)格，能做到這種“既要又要還要”的，還真得是帕薩特Pro這種老狐貍了。