說起烏克蘭的馬達(dá)西奇公司，這家老字號航發(fā)企業(yè)，本來是蘇聯(lián)工業(yè)的驕傲，現(xiàn)在卻成了國際博弈的棋子。1907年起步，當(dāng)初只是個小修理廠，專搞蒸汽機(jī)和農(nóng)具，到蘇聯(lián)時期就成了航空動力的骨干，生產(chǎn)安-124運(yùn)輸機(jī)和米-26直升機(jī)的發(fā)動機(jī)，技術(shù)儲備厚實(shí)，全球出口不少。

解體后，烏克蘭經(jīng)濟(jì)一蹶不振，馬達(dá)西奇訂單銳減，資金鏈快斷了，工人薪水都發(fā)不出。2014年頓巴斯沖突一打，供應(yīng)鏈徹底亂套，俄羅斯市場丟了九成，廠子勉強(qiáng)靠維修老設(shè)備過日子。

這時候，中國企業(yè)看中了它的技術(shù)儲備，北京天驕航空（Skyrizon）從2016年開始談合作，先簽備忘錄，承諾投2.5億美元幫它升級生產(chǎn)線，順帶保住就業(yè)。

雙方你來我往，到2019年，中方持股超過50%，合同里寫得清清楚楚，違約就賠45億美元。這筆錢對馬達(dá)西奇來說是救命的，生產(chǎn)線重啟，研發(fā)也跟上了，中國拿技術(shù)，烏克蘭解燃眉之急，本來是雙贏局。

可好景不長，2021年3月11日，烏克蘭國家安全與國防委員會突然發(fā)文，以國家安全為由，直接把馬達(dá)西奇國有化。總統(tǒng)澤連斯基簽字，法院執(zhí)行，股份全收回去，中方之前投的錢和股份一夜歸零。

更過分的是，那45億美元違約金，一毛不拔，協(xié)議里黑紙白字的條款，就這么賴賬了。烏克蘭政府嘴上說這是防技術(shù)外流，實(shí)際是美國和北約施壓的結(jié)果。華盛頓從2019年起就盯著這事兒，商務(wù)部制裁Skyrizon，說中國拿了核心技術(shù)會威脅歐洲安全。

烏克蘭當(dāng)時正巴結(jié)西方，討好北約，硬是把這樁生意砸了。Skyrizon不干，當(dāng)月就去新加坡仲裁，起訴3.5億美元，后來加碼到4.5億，還在海牙國際仲裁庭跟進(jìn)。中國外交部也發(fā)聲，要求烏克蘭依法辦事，可對方就是拖著不認(rèn)賬。

這事兒對中國企業(yè)損失不小，不光是錢，時間和人力全搭進(jìn)去了。原本計劃在中國建配套廠，技術(shù)團(tuán)隊(duì)都就位，結(jié)果項(xiàng)目黃了，國內(nèi)航發(fā)研發(fā)只好另起爐灶。

馬達(dá)西奇那邊，國有化后也沒好日子，博古斯拉耶夫老板被抓起來審，罪名是腐敗和賣國。烏克蘭司法部在2024年1月又起訴前股東，追繳資產(chǎn)，搞得公司內(nèi)部亂成一鍋粥。

說白了，這步棋下得太短視，烏克蘭以為抱西方大腿就能穩(wěn)，可技術(shù)沒更新，訂單還是少，日子照樣緊巴巴。

戰(zhàn)火燒門前，馬達(dá)西奇的慘狀一覽無余

俄烏沖突一開打，馬達(dá)西奇的日子更難過了。扎波羅熱廠區(qū)就在前線附近，2022年2月24日戰(zhàn)爭爆發(fā)沒多久，5月底俄羅斯導(dǎo)彈就砸過來，說是摧毀了生產(chǎn)車間。

8月又來一輪，修理間全毀，設(shè)備報廢一大半。烏克蘭官方報損嚴(yán)重，工人跑光了，生產(chǎn)線癱瘓。俄羅斯那邊宣稱這是打擊軍工目標(biāo)，馬達(dá)西奇不光修軍機(jī)，還給無人機(jī)供發(fā)動機(jī)，成了活靶子。

2023年8月，導(dǎo)彈雨又下，廠房側(cè)翼塌了，零部件供應(yīng)徹底斷。2024年9月23日，伊斯坎德爾導(dǎo)彈精準(zhǔn)打中AI-450發(fā)動機(jī)車間，這款引擎裝在土耳其阿金奇無人機(jī)上，烏克蘭剛從土耳其拿來用，俄羅斯一看就火大，直接端了窩。

轉(zhuǎn)眼2025年，1月8日俄羅斯用FAB滑翔炸彈再砸一波，廠區(qū)火光沖天，電力中斷，周邊幾千戶沒電。聯(lián)合國人權(quán)監(jiān)測團(tuán)說，這波扎波羅熱襲擊平民死傷最多，超兩千人傷亡，2024年全年烏克蘭平民死兩千多，馬達(dá)西奇周邊就占大頭。

9月27日無人機(jī)群來襲，核電站附近線路燒了，黑燈瞎火一片。10月5日，俄羅斯空襲又傷10人，扎波羅熱市區(qū)斷電，廠子徹底成廢墟。損毀率超七成，技術(shù)團(tuán)隊(duì)流失，西方援助全是武器彈藥，沒人肯砸錢重建。印度空軍本指望馬達(dá)西奇供蘇-30引擎，現(xiàn)在卡殼了，現(xiàn)代化計劃延后，印度開始找別家。

烏克蘭政府忙著打仗，顧不上馬達(dá)西奇，國有化后公司勉強(qiáng)接點(diǎn)維修單子，收入勉強(qiáng)夠運(yùn)營。可設(shè)備壞了買不起，工人少了一半，訂單全靠西方軍援勉強(qiáng)續(xù)命。俄羅斯那邊還放話，說這廠子是軍工心臟，早該炸。

馬達(dá)西奇從蘇聯(lián)遺產(chǎn)落到這步田地，根子還在自己決策上，早年私有化亂套，技術(shù)沒跟上，遇上地緣沖突就扛不住。現(xiàn)在廠子成這樣，烏克蘭才想起來，中國以前投錢時多敞亮。

舊賬新算，烏克蘭的求援信號越來越急

沖突打到2025年，馬達(dá)西奇撐不住了，開始放風(fēng)求中國幫忙。烏克蘭外交渠道透話，說希望重啟合作，甚至暗示賠舊賬，可具體方案呢？沒影兒。Skyrizon還在打官司，2024年8月烏克蘭暫停支付，仲裁庭拖著，錢一分沒到手。

中國企業(yè)界冷眼旁觀，上次虧本生意誰還敢碰。烏克蘭媒體偶爾提，說西方盟友光給槍炮，不幫重建，馬達(dá)西奇缺錢缺技術(shù)，只能回頭找東方伙伴?？蛇@話說出口，底氣不足，當(dāng)初撕合同時多硬氣，現(xiàn)在落難了就軟。

中國這邊態(tài)度穩(wěn)當(dāng)，外交部多次表態(tài)，合作得講互信，得賠損失。Skyrizon不急，專注國內(nèi)航發(fā)，渦扇-10和-20都上天了，對外依賴小多了。

烏克蘭想補(bǔ)救，至少得拿方案出來：現(xiàn)金賠、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、設(shè)備抵扣，隨便哪樣，先把45億的事兒說清。法律保障也得跟上，不能再讓美國一施壓就變卦。

執(zhí)行機(jī)制透明點(diǎn)，監(jiān)督到位，別又玩消失。可烏克蘭現(xiàn)在自身難保，戰(zhàn)線拉長，預(yù)算全砸軍費(fèi)，哪來閑錢賠？就算簽新約，誰信不會再來“國家安全”那套？

這局面挺尷尬的，烏克蘭求人時總帶點(diǎn)騎虎難下味兒。西方承諾援助多是空頭支票，北約給武器不給錢，歐盟100億歐元計劃也遙遙無期。

馬達(dá)西奇的遭遇，暴露了烏克蘭工業(yè)的軟肋：技術(shù)老化，依賴出口，遇戰(zhàn)就崩。中國以前雪中送炭，現(xiàn)在輪到看誠意了。說實(shí)話，這事兒鬧得，中國企業(yè)學(xué)聰明了，國際投資得掂量地緣風(fēng)險，別再當(dāng)冤大頭。

當(dāng)初中企投錢時，烏克蘭點(diǎn)頭哈腰，合同簽得熱乎，現(xiàn)在翻臉比翻書快，賠錢不提，還抓人審。馬達(dá)西奇的戰(zhàn)略價值是真，渦扇和大推力引擎對中國有借鑒，可現(xiàn)在自家技術(shù)進(jìn)步快，WS-10C服役，WS-20試飛，差距拉小了，不用非得求人。

幫不幫，得看回報：賠舊賬是底線，穩(wěn)定合作是前提。烏克蘭若真想修橋，得先低頭認(rèn)錯，別總指望中國當(dāng)傻子。長遠(yuǎn)看，這樁恩怨給中國提了個醒，海外并購得防著政治變臉。烏克蘭的教訓(xùn)擺這兒，抱西方腿不靈，技術(shù)沒保住，廠子炸了還得求東方。

俄羅斯那邊樂見其成，炸廠子時還帶點(diǎn)幸災(zāi)樂禍，說是報應(yīng)。中國不記仇，但記教訓(xùn)，做生意講規(guī)矩。烏克蘭若拿不出誠意，馬達(dá)西奇就自生自滅吧，中國航工業(yè)路還長著呢，自力更生才是王道。

Skyrizon等著錢，烏克蘭等著援手，這僵局何時破？中國會幫嗎？多半看他們先邁步。要我說，幫可以，但得對等，別讓納稅人錢白扔。國際事兒就這樣，弱肉強(qiáng)食，誰誠意足誰贏。馬達(dá)西奇的未來，懸著呢，烏克蘭得好好想想，怎么從坑里爬出來。