近日，美國《戰(zhàn)區(qū)》雜志放出了殲-50最新試飛的清晰照片。從此次試飛的照片中可以看到，殲-50取消了空速管，而且采用了靈動的全動翼尖。這兩處細(xì)節(jié)的改動，能否給未來空戰(zhàn)帶來多大的變數(shù)？

美國起初不愿意承認(rèn)殲-50的六代機(jī)屬性，源自于美國過去數(shù)十年來在戰(zhàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域長期領(lǐng)跑，而且在五代機(jī)F-22、F-35和更早的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定上，已經(jīng)形成了自身主導(dǎo)的認(rèn)知，無法接受中國在六代機(jī)研發(fā)上與自身同步推進(jìn)、部分環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破的現(xiàn)實。

再者去年試飛的殲-50，僅僅只有模糊的遠(yuǎn)景圖，缺乏座艙設(shè)計、操控面細(xì)節(jié)等關(guān)鍵證據(jù)。美國媒體對殲-50的猜測從未停止，有推測它是一款無人機(jī)，或是用于技術(shù)探索的試驗型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，拒不承認(rèn)它是一款真正的六代機(jī)。

而此次美國態(tài)度出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，主要是衛(wèi)星拍到的高清照片呈現(xiàn)出來了技術(shù)細(xì)節(jié)和現(xiàn)實差距。殲-50的無尾布局、全動翼尖、深度融合的單座座艙蓋等設(shè)計，完全貼合六代機(jī)極致隱身、先進(jìn)飛控和實戰(zhàn)部署導(dǎo)向的特征，從而打破了美國的猜疑。

這對美國來說將是一大噩耗，其在六代機(jī)領(lǐng)域長期占據(jù)的優(yōu)勢，如今正面臨著難以挽回的頹勢。

這款由沈飛研制的六代機(jī)被網(wǎng)友親切地稱作“北六代”，而對應(yīng)的是成飛的殲-36“南六代”。這兩款戰(zhàn)機(jī)分工協(xié)作，優(yōu)勢互補。

未來空中作戰(zhàn)會是有人機(jī)攜帶無人機(jī)智能聯(lián)網(wǎng)協(xié)同的模式。殲-50主打的是制空作戰(zhàn)，就如現(xiàn)今的殲-20一樣，是未來空軍的主力，主要擅長對付敵方隱身轟炸機(jī)這類高價值目標(biāo)。

而殲-36更偏向于遠(yuǎn)程打擊能力，其機(jī)腹有三組彈艙，可以攜帶超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，具備一定的戰(zhàn)略打擊能力。這種配合既能夠守住制空權(quán)，又能夠拓展作戰(zhàn)范圍，思路比較務(wù)實。

此次最讓人眼前一亮的是殲-50取消了機(jī)頭的空速管?；蛟S有人認(rèn)為這只是一個小的改動，然而空速管是戰(zhàn)機(jī)試飛初期的標(biāo)配，主要用來測量速度、氣壓這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。但它突出的造型會破壞隱身性，而且還可能干擾雷達(dá)信號。一般戰(zhàn)機(jī)需要在研發(fā)中后期，航電系統(tǒng)足夠成熟的情況下，才會考慮去掉它。

殲-20當(dāng)年從首飛到取消空速管花了近三年的時間，殲-35花了五年，而殲-50僅僅只用了幾個月。這可以看出其分布式傳感器網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成熟，既精準(zhǔn)也不影響隱身效果，而研發(fā)的效率也讓人驚嘆。

傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)的機(jī)翼只有主翼、副翼、襟翼這幾項固定裝備，若想調(diào)整姿態(tài)，需要這幾樣配合，靈活性較為有限。

而殲-50在翼尖加了可活動的控制面，還搭配了機(jī)翼外側(cè)的阻力式方向舵，可以適時調(diào)整戰(zhàn)機(jī)前行方向，在空戰(zhàn)中調(diào)整姿態(tài)、鎖定目標(biāo)，會大幅超越五代機(jī)。

但同時，這也帶來一個難題，如此多的操控面要同時工作，稍微協(xié)調(diào)不好就會出現(xiàn)問題，對飛控系統(tǒng)的要求較高。但能攻克此難關(guān)，說明中國在飛控軟件和硬件的整合上已經(jīng)達(dá)到了全球頂尖的水平。

這種雙機(jī)并行的研發(fā)方式也體現(xiàn)了中美航空裝備的差異。美國研發(fā)新機(jī)型的時候，常常采用多家競標(biāo)的方式，雖然能夠激發(fā)競爭的活力，但有可能會造成資源的浪費。

而中國通常由廠家提出方案，經(jīng)專家組嚴(yán)審后確定項目歸屬，避免了重復(fù)投資。從殲-10、殲-20到如今的六代機(jī)，中國始終堅持這種高效的研發(fā)路徑，這也是殲-50、殲-36能夠快速推進(jìn)的重要原因之一。

美國海軍雖然早已提出了六代機(jī)項目，但如今仍處于研發(fā)前期階段，僅有概念圖而未真正露面。而中國的兩款戰(zhàn)機(jī)早已進(jìn)入了試飛階段，如今技術(shù)方面逐漸成熟，差距一目了然。

殲-50從無尾布局到全動翼尖，從分布式傳感器到無人協(xié)同能力，很多技術(shù)的創(chuàng)新性工程化應(yīng)用與一體化系統(tǒng)整合方案為中國首創(chuàng)，甚至成為了其他國家參考研發(fā)六代機(jī)的標(biāo)桿。

當(dāng)然我們也不能盲目樂觀，六代機(jī)的研發(fā)是一個系統(tǒng)的工程，所有的性能都需要大量的測試才能完善。

美軍雖然在六代機(jī)實機(jī)研發(fā)進(jìn)度上暫時落后，但在航空工業(yè)基礎(chǔ)、高端材料研發(fā)方面仍存在顯著的技術(shù)優(yōu)勢與成熟應(yīng)用基礎(chǔ)，未來肯定會加快節(jié)奏。不過，只要中國保持現(xiàn)在的研發(fā)勁頭，繼續(xù)腳踏實地地搞創(chuàng)新，未來還將會有更多的大國重器亮相。

未來隨著殲-50、殲-36逐步列裝，中國空軍作戰(zhàn)體系將會更加完善，更能保護(hù)國家的藍(lán)天安全。