（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

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近日，由中交第四航務(wù)工程局有限公司（簡稱“中交四航局”）承建的清花高速9標(biāo)項(xiàng)目在全線率先完成預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，標(biāo)志著項(xiàng)目主體工程取得了決定性進(jìn)展，為后續(xù)橋面系施工和全線貫通奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

清花高速是廣東省“十四五”規(guī)劃重大交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，北起汕湛高速公路，南至西二環(huán)高速，設(shè)置匝道與炭步大道相接，途經(jīng)廣州、清遠(yuǎn)兩市七鎮(zhèn)一街，路線總長54公里，設(shè)計時速120公里，雙向8車道，設(shè)置12個互通立交（含兩處規(guī)劃預(yù)留），服務(wù)區(qū)和停車區(qū)各1處。項(xiàng)目建成后，對加強(qiáng)廣州、清遠(yuǎn)和佛山三個城市間的聯(lián)絡(luò)，推進(jìn)廣清一體化發(fā)展，完善廣東省高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及大灣區(qū)建設(shè)規(guī)劃具有重要價值。

中交四航局承建的清花高第9標(biāo)段路線起點(diǎn)位于赤坭鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于炭步鎮(zhèn)，路線總長5.1公里，橋隧比44%，共需架設(shè)1184片預(yù)制梁。自進(jìn)場起，中交四航局清花高速9標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊便確立了“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量建設(shè)”的管理理念，面對復(fù)雜的施工環(huán)境、遍布縱深的管線、繁重的生產(chǎn)任務(wù)以及臺風(fēng)雨季、高溫等不利因素，堅持以技術(shù)為先導(dǎo)，反復(fù)優(yōu)化施工組織設(shè)計，打破了傳統(tǒng)流水線作業(yè)的思維定式，采用“分階段、多作業(yè)面并行”的施工模式，根據(jù)橋梁分布和涉路施工等因素，動態(tài)調(diào)整架設(shè)順序，確保梁片運(yùn)得順、架得準(zhǔn)。

清花高速9標(biāo)路段需要穿越農(nóng)田和農(nóng)保地，橋梁分布分散，且涉及多處跨路施工，運(yùn)梁通道長、安全風(fēng)險高。“為在跨越現(xiàn)有市政公路施工時，最大限度減少對地方交通的干擾，我們制定了詳細(xì)的專項(xiàng)施工與交通組織方案，多次組織演練，成功利用車流較少的時段，安全高效地完成了跨路梁板架設(shè)。”中交四航局清花高速9標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人鄭攀介紹道。此外，面對架空線路的復(fù)雜挑戰(zhàn)，中交四航局項(xiàng)目部積極與管線單位溝通，優(yōu)化方案并配合施工巡線，采用架空線路臨時落地保護(hù)，在不影響管線的情況下，確保每一片梁安穩(wěn)通過、順利架設(shè)。

長橋臥波，貫通在望。如今，中交四航局清花高速9標(biāo)段的建設(shè)重心已全面轉(zhuǎn)向橋面系、路面及附屬工程的施工，各項(xiàng)工作正緊鑼密鼓、有條不紊地展開?！邦A(yù)制梁架設(shè)的完成為我們搶出了寶貴的時間，但后續(xù)任務(wù)依然艱巨。我們將乘勢而上，保持大干快上的勁頭，全力沖刺后續(xù)工程節(jié)點(diǎn)，確保清花高速按期優(yōu)質(zhì)建成通車。”鄭攀堅定地表示。