在咱們90后軍迷的眼里，所有的蘇-27家族，從最早的蘇-27SK和蘇-27UB，再到國產(chǎn)的殲-11和殲-11B/BS，都沒有掛帶副油箱這回事。

畢竟，作為一款重型戰(zhàn)機(jī)，蘇-27S系列戰(zhàn)斗機(jī)一向以巨大的燃油系數(shù)而著稱，其空重大約為16380千克，但其機(jī)身內(nèi)部最大載油量高達(dá)11975升（約9400千克）。作為對(duì)比，美軍F-15C型戰(zhàn)斗機(jī)在不攜帶保形油箱的情況下，其機(jī)內(nèi)燃油僅有5200千克，很明顯蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)內(nèi)燃油是進(jìn)行了“過度設(shè)計(jì)”的結(jié)果。

為此，所有的蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)，包括我們技術(shù)引進(jìn)和研仿改進(jìn)的型號(hào)，全都沒有配備副油箱——無它，因?yàn)閮?nèi)油太多，僅憑內(nèi)油就可以執(zhí)行所有任務(wù)，根本沒必要另外帶副油箱。不過，到了殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)這里，這蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)不帶副油箱的慣例卻被徹底打破了。

國慶節(jié)假期期間，央視國防軍事頻道在走進(jìn)中航工業(yè)沈陽廠、探訪殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)車間時(shí)，沈飛的工作人員在接受采訪時(shí)說了這么一句話，“我們的飛機(jī)可以通過掛載副油箱”之類的措施，來提高飛機(jī)的航程/作戰(zhàn)半徑性能。盡管在視頻中并沒有出現(xiàn)給殲-16掛載副油箱的鏡頭，但是最起碼，這是中航工業(yè)的工作人員首次宣布?xì)?16具備攜帶副油箱的能力。

考慮到俄系蘇-27改進(jìn)型有一些型號(hào)可以攜帶副油箱，這也是“中系”蘇-27型戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型號(hào)首次官宣可以攜帶副油箱，中俄兩國在這一平臺(tái)的技術(shù)改進(jìn)上終于趨同了。之前沒有攜帶副油箱能力的蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)，為何到了殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)這里，就可以攜帶副油箱了呢？其技術(shù)改進(jìn)的路徑可能是怎樣的？

蘇-27系列的副油箱

先說蘇-27系戰(zhàn)斗機(jī)從無副油箱、到具備副油箱掛載能力的技術(shù)改進(jìn)路線。咱的觀點(diǎn)，從蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)的不具備副油箱攜帶能力，到如今蘇-35S、蘇-34和殲-16可以攜帶副油箱，蘇-33/殲-15這個(gè)型號(hào)，起到了重要的承上啟下的作用：

我們都知道，海軍艦載機(jī)出于大航程攔截、攜帶大型載荷實(shí)施航空制海、或者提高起降階段的調(diào)度靈活性的考慮，要求必須具備相應(yīng)的伙伴加油能力。

在蘇-33型艦載機(jī)攜帶Kh-41這種重型反艦導(dǎo)彈，實(shí)施遠(yuǎn)程航空制海、導(dǎo)彈反艦時(shí)，首先以輕載燃油起飛以確保戰(zhàn)機(jī)不超過滑躍起飛最大起飛重量，戰(zhàn)機(jī)在空后再接受提前起飛的、攜帶伙伴加油吊艙的蘇-33型艦載機(jī)實(shí)施的空中加油，將戰(zhàn)機(jī)內(nèi)油補(bǔ)充到較高的水平，爾后再前出執(zhí)行反艦攻擊任務(wù)。

而在另外一些情況下，比如因?yàn)樘鞖庖蛩?、或者航路調(diào)度因素，艦載機(jī)暫時(shí)無法實(shí)施著艦，只能暫時(shí)在空盤旋等待的情況下，也可以派遣攜帶伙伴加油吊艙的蘇-33型戰(zhàn)斗機(jī)在空，給等待的蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油，提高其滯空時(shí)間。

為此，俄羅斯特地為蘇-33型艦載機(jī)研發(fā)了UPAZ-1型空中伙伴加油吊艙。該吊艙其實(shí)就是一個(gè)轉(zhuǎn)接器，在蘇-33的機(jī)腹下方掛架上增加了一個(gè)燃油口，與加油吊艙連接，加油吊艙內(nèi)增設(shè)了一個(gè)輸油泵和一整套錐套-軟管輸油裝置，使用風(fēng)壓裝置或者電動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)泵，每分鐘可以輸油2000升以上。

在組織空中加油時(shí)，以蘇-33型艦載機(jī)約為19600千克的空重、33000千克的最大起飛重量、減去400千克的飛行員/伺服裝置/滑油等，在甲板風(fēng)有利、使用195米長起飛點(diǎn)的情況下，可以做到9500千克燃油滿載起飛。在比較理想的情況下，其中的6到8噸燃油都可以用于空中加油，這將極大地提高伙伴加油對(duì)象的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。

目前已經(jīng)有照片證實(shí)，殲-15型艦載機(jī)和蘇-33型艦載機(jī)一樣，都具備在機(jī)腹下方吊裝伙伴加油吊艙的能力。而同類技術(shù)，很明顯可以復(fù)用到殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)上。

事實(shí)上，俄軍的蘇-34型前線轟炸機(jī)、蘇-35型戰(zhàn)斗機(jī)就是這樣技術(shù)復(fù)用的，甚至蘇-34型前線轟炸機(jī)不僅可以在機(jī)腹中線掛架攜帶一個(gè)3000升副油箱，連機(jī)翼兩側(cè)的掛架都可以各攜帶一個(gè)3000升副油箱。

估計(jì)我們的殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)也會(huì)采取類似的改進(jìn)策略，利用機(jī)腹中線存在的燃油口攜帶副油箱，至于是否具備像蘇-34一樣、在機(jī)翼兩側(cè)掛架下方攜帶副油箱的能力，咱覺得不好說。

畢竟，蘇-34型前線轟炸機(jī)，這是一個(gè)比較特化的機(jī)型，或者說它根本就不是跟蘇-27S這個(gè)飛機(jī)是一個(gè)路數(shù)的，也就蘇聯(lián)空軍前線航空兵才會(huì)有前線轟炸機(jī)這樣一個(gè)高度特化、專機(jī)專用的型號(hào)。

而冷戰(zhàn)結(jié)束后，俄羅斯空軍養(yǎng)不起這么多專機(jī)專用的型號(hào)。想的主意也不是用多用途戰(zhàn)斗機(jī)來取代前線轟炸機(jī)，而是打算用前線轟炸機(jī)來取代先前蘇聯(lián)空軍前線航空兵的前線轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)兩個(gè)型號(hào)。甚至由于原本配屬在遠(yuǎn)程航空兵戰(zhàn)斗序列里的中程轟炸機(jī)規(guī)模都在縮水，蘇-34型前線轟炸機(jī)在研制之初，甚至還有部分取代中程轟炸機(jī)任務(wù)的打算。

要知道，當(dāng)年蘇聯(lián)空軍的中程轟炸機(jī)，比如圖-16型轟炸機(jī)，打擊半徑起碼在2000千米以上。可以從蘇聯(lián)腹地出發(fā)打擊德國戰(zhàn)略縱深的目標(biāo)，或者從東歐衛(wèi)星國出發(fā)打擊英國和土耳其的目標(biāo)，同時(shí)還可以攜帶起碼3噸彈藥，包括常規(guī)炸彈、核航彈或者起碼1枚空面導(dǎo)彈。

所以，蘇-34型前線轟炸機(jī)要取代中型轟炸機(jī)的地位，對(duì)航程的要求可謂極其變態(tài)。該機(jī)的空重就達(dá)到了24000千克，機(jī)內(nèi)燃油攜帶量12000千克，最大起飛重量45000千克，也就是說在攜帶3個(gè)3000升（2600千克）副油箱的情況下，還可以攜帶1.6噸左右的彈藥。雖然相比典型的中型轟炸機(jī)還有差距，但是稍微降低一點(diǎn)機(jī)身燃油攜帶量，還是可以勉強(qiáng)多帶一些彈藥的。

因此，蘇-34型前線轟炸機(jī)這不同尋常的戰(zhàn)術(shù)定位，加上這變態(tài)的航程要求，決定了它不僅可以攜帶副油箱，而且還可以帶三個(gè)大型副油箱。只不過在實(shí)戰(zhàn)中，目前蘇-34型前線轟炸機(jī)基本都是在淺近縱深活動(dòng)，因此根本用不到副油箱而已。

殲-16的副油箱

當(dāng)然，相比蘇-34型前線轟炸機(jī)，我們的殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)不需要這么大的航程——畢竟如果蘇-34型轟炸機(jī)按照內(nèi)油10噸，副油箱7噸計(jì)算，可以攜帶高達(dá)17噸燃油。

按照蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)用9000千克燃油可以飛3900千米轉(zhuǎn)場(chǎng)航程計(jì)算，蘇-34型前線轟炸機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)航程高達(dá)7000千米，殲-16的預(yù)定任務(wù)不需要這么遠(yuǎn)。在攜帶7噸外部燃油的情況下，殲-16的空重也會(huì)直接超過最大起飛重量，所以這種極端的外掛構(gòu)型不存在。

但是殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)具備在機(jī)腹部分?jǐn)y帶一個(gè)副油箱的能力，還是有意義的。首先是極大地提高了其作戰(zhàn)半徑，殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)按照空軍裝備體系的要求，其作戰(zhàn)半徑起碼要覆蓋到第一島鏈，也就是維持1200千米到1500千米左右的存在。

在此情況下可以多攜帶1個(gè)副油箱，不僅可以提高其作戰(zhàn)半徑和滯空時(shí)間，同時(shí)在攜帶副油箱的情況下還可以保證足夠的航空武器攜帶重量，確保打擊效能不至于下滑嚴(yán)重，這對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的遠(yuǎn)程攻擊能力當(dāng)然是有重要意義的。

同時(shí)，如果不單單考慮殲-16，考慮一下殲-15T、殲-15D和殲-15TD這些海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)和隨隊(duì)電子戰(zhàn)飛機(jī)，這些飛機(jī)也必然要有攜帶副油箱的能力。畢竟在組織艦隊(duì)防空和戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)時(shí)，從來沒有說油肯定夠用這種事，滯空時(shí)間能長一點(diǎn)當(dāng)然更長一點(diǎn)好。

以瞬息萬變的海上作戰(zhàn)態(tài)勢(shì)，誰也保不準(zhǔn)下一批飛機(jī)能不能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)陣位接替之前的飛機(jī)，保留有足夠的燃油作為余量備份是必須的。而隨隊(duì)電子戰(zhàn)機(jī)由于機(jī)體內(nèi)部電子設(shè)備擠占了太多空間，本身就對(duì)燃油攜帶量要求更高。

此時(shí)，如果可以多一個(gè)副油箱帶著，那么作戰(zhàn)使用將靈活很多。別的不說，你看美軍的EA-18G在出動(dòng)時(shí)日常攜帶三個(gè)副油箱，就能看出來這一點(diǎn)了。

總而言之，副油箱這個(gè)東西，雖然看著不起眼，但是從中卻可以發(fā)現(xiàn)我軍對(duì)蘇-27型戰(zhàn)斗機(jī)這個(gè)平臺(tái)的改進(jìn)路徑，可以看出我軍在殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)使用上的一些新的變化和趨勢(shì)。分析分析還是有些意思的，大概就是這樣。