近5米車長、超2000公里綜合續(xù)航、8.58萬起售價，榮威M7 DMH帶著上汽全部家底與技術尊嚴，殺入了中國混動市場最慘烈的戰(zhàn)場。前段時間，榮威M7 DMH正式上市，以8.58-10.28萬元的限時售價震撼了整個中大型混動轎車市場。這款搭載上汽DMH 6.0超級混動系統(tǒng)的新車，以其160km CLTC純電續(xù)航、2050km綜合續(xù)航的硬核數(shù)據(jù)，以及五大件終身質(zhì)保的承諾，成為榮威品牌重返主流賽道的標志性產(chǎn)品。

在競爭白熱化的插混市場，榮威M7 DMH不僅是技術實力的展示，更是上汽新能源戰(zhàn)略的一次重要轉(zhuǎn)折。它承載著榮威品牌重回主流市場的野心，也被視為上汽乘用車在混動技術、智能座艙和用戶服務層面的一次系統(tǒng)性回應。

在混動技術多強爭霸的當下，榮威DMH 6.0超級混動系統(tǒng)憑借其全棧自研的技術架構(gòu)，構(gòu)建了屬于自己的護城河。硬件革新是DMH 6.0的第一重突破。系統(tǒng)搭載了熱效率高達48.1%的1.5L混動專用發(fā)動機，成為實現(xiàn)低油耗的關鍵。與比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L的74kW/126N·m相比，榮威M7 DMH的82kW/135N·m動力輸出更勝一籌。

更為核心的是，DMH 6.0采用了行業(yè)首創(chuàng)的21合1混動管理系統(tǒng)PICU，將原本分散的控制單元高度集成于單一芯片。這種高度集成的架構(gòu)使動力響應速度提升至微秒級，較傳統(tǒng)分體式架構(gòu)降低30%能量損耗。

軟件賦能則構(gòu)成了第二重突破。通過AI軟件算法，系統(tǒng)能夠智能且精準地調(diào)整油電分配策略。錢漾在采訪中透露，榮威的混動技術不是簡單的“電用完再用油”，而是在動力耦合、能耗管理、駕駛響應等維度實現(xiàn)精細控制。第三重突破在于結(jié)構(gòu)優(yōu)化。榮威創(chuàng)新研發(fā)了P1電機與發(fā)動機同軸布置，對比DM-i、EM-i的平行軸設計減少了一組傳動齒輪，從而提升運行平順性和靜謐性。

榮威M7 DMH的推出，標志著榮威品牌開啟了一場深刻的自我重塑。從品牌發(fā)展歷程來看，榮威曾憑借RX5早期占領互聯(lián)網(wǎng)汽車高地 。體系重構(gòu)成為榮威重整旗鼓的關鍵。2025年初，上汽啟動“大乘用車一體化”改革，將榮威等自主品牌整合為統(tǒng)一作戰(zhàn)體系。上汽集團總裁賈健旭親自兼任大乘用車事業(yè)群總經(jīng)理，以“能打仗、打勝仗”為標準推進干部年輕化。

產(chǎn)品思路也發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變。俞經(jīng)民將榮威M7 DMH的到來，視為榮威重新貼近用戶的證明。“上汽乘用車之所以出現(xiàn)一些問題，我們的反思是，離用戶有點遠了?！睒s威正在從技術導向轉(zhuǎn)向市場導向，緊緊圍繞家庭用戶真實需求做文章。

榮威M7 DMH對于上汽新能源戰(zhàn)略的發(fā)展具有深遠影響。它是上汽技術自信的體現(xiàn)。俞經(jīng)民坦言：“我們營銷在向華為、小米學習，但關于車的本質(zhì)我們從來沒有輸過?！睆?013年榮威550 PLUG-in開啟混動1.0時代，到2025年DMH 6.0超級混動系統(tǒng)落地，上汽在混動技術領域已深耕12年。

這款車也為上汽贏得了政策前瞻優(yōu)勢。2026年購置稅技術要求方案出臺前，榮威M7 DMH就率先全系標配大電池。從明年起，小電池插混車型將失去購置稅減免資格，而榮威則能從容應對，相當于比對手早了三個月就完成產(chǎn)品切換。

在渠道建設方面，榮威也在積極布局。截至9月，榮威品牌新增4S店及體驗中心共計252家，專營店111家，并將設立超過100家快閃店。錢漾透露，過去三個月榮威新簽約了150家4S店網(wǎng)絡，為新產(chǎn)品和服務標準提供渠道支持。

隨著M7 DMH的上市，榮威已開始為未來的產(chǎn)品布局鋪路。產(chǎn)品節(jié)奏明顯加快。俞經(jīng)民表示，榮威未來將堅持“每個季度至少一款新車”的推新節(jié)奏，覆蓋燃油、混動、純電等多種動力形式。這種密集的產(chǎn)品投放策略，顯示出榮威重回主流市場的決心與效率。

服務體系同步升級。榮威提供全行業(yè)唯一的“零自燃保障”與“三電終身質(zhì)?！?，還有為榮威客戶專屬開發(fā)的榮威M網(wǎng)服務網(wǎng)絡。這些承諾背后是上汽魔方電池30萬輛零熱失控的實證。用戶連接也在深化。俞經(jīng)民表示，他樂于與媒體及年輕人溝通、收集反饋，原因在于，“不要卡拉OK，要真知灼見，真正讓用戶開心，用戶大美好，才是榮威的大美好?！边@種用戶思維，可能將成為榮威未來戰(zhàn)略的核心。

汽車網(wǎng)評 ：上汽乘用車常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民和他的團隊深知，在競爭激烈的中國市場，只有真正貼近用戶、掌握核心科技的企業(yè)才能走得更遠。榮威M7 DMH只是一個開始。據(jù)錢漾透露，榮威接下來每個季度都會有新品投放，覆蓋燃油、混動、純電、增程等各種動力總成。上汽這座中國汽車工業(yè)的技術富礦正在被重新激活。