在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的10萬級(jí)混動(dòng)家轎市場(chǎng)，榮威M7 DMH以其獨(dú)特的“B級(jí)車空間、A級(jí)車價(jià)格” 錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略，打破了市場(chǎng)的傳統(tǒng)認(rèn)知。這款車身長(zhǎng)度達(dá)4940mm、軸距2820mm的標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)轎車，以8.58萬元的限時(shí)起售價(jià)，殺入了原本由A級(jí)轎車主導(dǎo)的價(jià)格區(qū)間。更令人驚喜的是，新車首周訂單便破萬臺(tái)，展現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)這款“越級(jí)”混動(dòng)家轎的強(qiáng)烈認(rèn)可。

B級(jí)車體驗(yàn)，A級(jí)車價(jià)格

榮威M7 DMH最直接的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在空間與價(jià)格的極致反差上：

憑借4940×1890×1510mm的車身尺寸和2820mm的軸距，榮威M7 DMH的尺寸全面超越了同價(jià)位的緊湊型轎車，達(dá)到了傳統(tǒng)B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。

更為關(guān)鍵的是，其8.58-10.28萬元的限時(shí)售價(jià)區(qū)間，比同級(jí)別競(jìng)品有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。作為對(duì)比，榮威M7 DMH預(yù)售起步價(jià)，分別比秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i 120km車型和吉利銀河A7 150km車型都低。

這種“以大打小”的策略，讓消費(fèi)者能夠以A級(jí)車的預(yù)算，獲得B級(jí)車的空間享受，重新定義了10萬級(jí)家轎的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

三張王牌打破市場(chǎng)規(guī)則

榮威M7 DMH的第一張王牌，在于空間與價(jià)格的極致反差：

憑借4940×1890×1510mm的車身尺寸，榮威M7 DMH全面超越了同價(jià)位的緊湊型轎車。其2820mm的軸距帶來了940mm的后排腿部空間，打造了真正意義上的“移動(dòng)舒享空間”。更令人驚喜的是，這款B級(jí)轎車的限時(shí)售價(jià)區(qū)間僅為8.58-10.28萬元，比同級(jí)別競(jìng)品有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

第二張王牌來自于DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)加持：

榮威M7 DMH的CLTC純電續(xù)航達(dá)160km，幾乎是主要競(jìng)爭(zhēng)車型入門版本的兩倍。綜合續(xù)航更是達(dá)到了驚人的2050公里，虧電油耗低至2.91L/100km，成功將混動(dòng)轎車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)提升到了新的高度。動(dòng)力表現(xiàn)同樣出色，電機(jī)最大功率達(dá)到137kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速7.9秒。這套系統(tǒng)還配備了mCDC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，帶來“過坎不顛、過彎不晃、長(zhǎng)途不暈”的乘坐感受。

第三張王牌體現(xiàn)在智能科技與舒適配置的全面領(lǐng)先：

榮威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，實(shí)現(xiàn)了從“指令驅(qū)動(dòng)”到“意圖驅(qū)動(dòng)”的升級(jí)。系統(tǒng)支持模糊語義理解，能夠準(zhǔn)確理解“別對(duì)著我吹”等模糊需求，以及多意圖指令聯(lián)動(dòng)。

在舒適性方面，同級(jí)唯一全景沙發(fā)躺椅支持副駕一鍵折疊，可實(shí)現(xiàn)后排專屬超長(zhǎng)腿托。座椅采用慕斯舒壓材料，觸感細(xì)膩親膚，內(nèi)部填充反重力海綿，實(shí)現(xiàn)柔軟度提升22%、支撐力提升20%。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)改寫市場(chǎng)格局

榮威D7 DMH的上市，對(duì)10萬級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)帶來了深遠(yuǎn)影響。其“入門款走量+高端款樹標(biāo)”的雙軌策略，直接挑戰(zhàn)同級(jí)別競(jìng)品的市場(chǎng)地位。

在榮威D7 DMH所在的價(jià)格區(qū)間，是新能源汽車市場(chǎng)的主力銷量?jī)r(jià)位段，市場(chǎng)規(guī)模龐大，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不言而喻。榮威D7 DMH憑借其卓越的產(chǎn)品實(shí)力，上市一個(gè)月訂單破萬，獲得市場(chǎng)的極度認(rèn)可。

更為重要的是，榮威D7 DMH的成功實(shí)踐了 “技術(shù)平權(quán)”理念，證明了高端技術(shù)不再是豪華車的專屬。隨著DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的成本下探至10萬元以內(nèi)，混動(dòng)轎車行業(yè)有望加速告別續(xù)航焦慮與高油耗，真正進(jìn)入大眾普及時(shí)代。

汽車網(wǎng)評(píng)：

榮威D7 DMH證明，在新能源時(shí)代，唯有掌握核心技術(shù)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。對(duì)于務(wù)實(shí)家庭用戶而言，它確實(shí)是一個(gè)理想座駕—用A級(jí)車的預(yù)算，獲得B級(jí)車的空間、超越合資車的技術(shù)體驗(yàn)，這正是榮威D7 DMH帶給市場(chǎng)最大的價(jià)值。