隨著 2025 年車市 “金九銀十” 銷售旺季全面推進，國內汽車市場正式邁入全年銷量目標沖刺的關鍵階段，多家車企銷量目標達成率亮眼。據汽車行業(yè)協會綜合數據顯示，前三季度行業(yè)整體延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢，新能源汽車 1-9 月累計滲透率達 52.15%，9 月單月更是飆升至 58.37% 的歷史新高，而頭部車企在銷量與目標完成率上的分化格局愈發(fā)清晰。

從銷量前十車企的競爭格局看，比亞迪與上汽集團構成第一梯隊，1-9 月累計銷量均突破 300 萬輛。比亞迪以 326 萬輛穩(wěn)居榜首，完成全年 460 萬輛最新目標的 71%，其刀片電池技術與多元產品矩陣持續(xù)鞏固領先地位，9 月更通過秦 PLUS DM-i 車型降價至 7 萬元內拉動終端需求。上汽集團以 319.3 萬輛緊隨其后，完成率同樣達 71%，依托自主品牌、新能源、海外市場 “新三駕馬車” 實現月度九連漲，9 月銷量反超比亞迪斬獲冠軍。

200 萬輛量級的第二梯隊中，吉利汽車成為 “增長標桿”，以 217 萬輛銷量實現 72% 的目標完成率，位列前十車企首位。其極氪 9X 新車上市 13 分鐘大定破萬臺，新能源業(yè)務 9 月滲透率升至 60.5%。一汽、長安分別以 238 萬輛、207 萬輛完成 69% 目標，多品牌協同與新能源技術落地保障了增長韌性。奇瑞（201 萬輛、62%）與廣汽（149.4 萬輛、65%）表現穩(wěn)健，前者海外市場高增，后者新能源車型貢獻顯著銷量占比。

進入第四季度，體系能力與新能源轉型成效成為競爭核心。業(yè)內分析指出，車企需在技術迭代（如續(xù)航與智能駕駛）、產能優(yōu)化、市場響應效率上突破，部分企業(yè)已啟動促銷與新品攻勢。對于目標完成率較低的企業(yè)，四季度已是 “背水一戰(zhàn)”，需借鑒頭部經驗加速轉型。

“金九銀十” 的市場表現不僅是銷量沖刺的關鍵節(jié)點，更是檢驗企業(yè)經營成色的窗口。在新能源滲透率突破臨界點的行業(yè)背景下，那些達成率亮眼的車企正為中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展構建核心競爭力。