兩年前，奇瑞一句“不再客氣”之后，開啟了向著新能源賽道進(jìn)發(fā)的征戰(zhàn)。

作為奇瑞轉(zhuǎn)型與向上發(fā)展的風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）系列，實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張與發(fā)展。繼此前旗艦轎車風(fēng)云A9L上市并取得成功之后，進(jìn)一步加推了新旗艦SUV。

10月13日，風(fēng)云T11正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)19.99萬-26.49萬元。作為一款擁有全面進(jìn)階實(shí)力的單品，T11有望進(jìn)一步“攪動(dòng)風(fēng)云”。

增程技術(shù)賦能，低能耗長續(xù)航優(yōu)駕控

作為“技術(shù)咖”，這些年奇瑞汽車在燃油車、混動(dòng)車等技術(shù)賽道頗有建樹，如今也開始強(qiáng)勢入局增程賽道。

作為一款增程車型，風(fēng)云T11搭載了熱效率高達(dá)45.79%的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，來了更高的燃燒效率。相較于行業(yè)3.2-3.5kWh/L的常規(guī)水平，該發(fā)動(dòng)機(jī)的油電轉(zhuǎn)換率達(dá)到了3.71kWh/L，帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC工況饋電油耗低至6.1L/100km。

值得一提的是，風(fēng)云T11還提供最大功率345kW、峰值扭矩634N·m的雙電機(jī)版車型，官方0-100km/h快至5.4s。

與此同時(shí)，新車CLTC工況純電續(xù)航可達(dá)220km，一周1-2充基本可滿足通勤代步需求，進(jìn)一步降低用車成本。尤其是該車CLTC工況綜合續(xù)航可達(dá)1400km，毫無里程焦慮。而補(bǔ)能方面，則支持15min將電池電量從30%充至80%。

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底盤方面，風(fēng)云T11搭載更常見于豪車的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，再加上CDC電控減振器實(shí)現(xiàn)毫秒級懸架阻尼調(diào)節(jié)，以及AI數(shù)字底盤的實(shí)時(shí)參數(shù)調(diào)控分配輪端扭矩，不僅降低甩尾風(fēng)險(xiǎn)，還帶來始終如一的穩(wěn)定駕控。

為了優(yōu)化操控，風(fēng)云T11支持2ms級前后輪扭矩實(shí)時(shí)分配，搭載雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、雨雪、越野及自定義共5+1種駕駛模式，冬季雨雪濕滑路面以及戶外碎石、泥濘路段靈活切換，馳騁戶外不懼復(fù)雜地形。

旗艦級大空間，豐厚配置舒適進(jìn)階

所謂“旗艦”，自然會(huì)在空間方面有所創(chuàng)新。

風(fēng)云T11擁有1998mm車寬，以及3120mm軸距，賬面數(shù)據(jù)還是相當(dāng)充裕的。再加上大六座布局，每一個(gè)座位都能實(shí)現(xiàn)均衡舒適的空間。

與此同時(shí)，新車設(shè)置了包含雨傘槽、掛鉤、手機(jī)槽在內(nèi)的多達(dá)40處人性化儲(chǔ)物空間便于用戶歸置一些隨身物品，而后備廂在三排放倒后可達(dá)798L，輕松裝下一家人出行所需行李之際。另外，用戶還可通過語音控制放倒二排，拓展出一個(gè)1.8m大床，臨時(shí)休憩、娛樂還是相當(dāng)愜意的。

還有容積達(dá)9.2L的“大冰箱”，支持-18℃-50℃調(diào)節(jié)，在即將到來的深冬，枸杞茶、熱牛奶放置其中，隨時(shí)拿出來喝一喝通體溫暖舒暢。

讓駕乘舒適的還有三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，搭配座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能，更為貼心。值得一提的是，第三排還擁有座椅加熱功能，這在同級別還是少見的。

在視覺體驗(yàn)上，除了更通透敞亮的全景天窗外，后排隱私玻璃還能帶來更好的私密感，再點(diǎn)亮256色氛圍燈，創(chuàng)造更精致的座艙氛圍。

不得不說的是，整車多處的NVH優(yōu)化與全車雙層夾膠靜音玻璃，讓座艙靜謐性水平得到了大幅度優(yōu)化。此基礎(chǔ)上，通過23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)聽音樂、觀賞視頻，打造出沉浸式視聽體驗(yàn)。

全面科技加持，智艙有趣智駕安全

在高端新能源賽道，“智能化”是不可分割的一部分。

此次，新車搭載30英寸寰宇屏、10.25英寸儀表以及17.3英寸后艙娛樂屏的組合，不僅主副駕不搶屏，不拍乘客的觀影娛樂需求也能得到很好的保障。

車機(jī)集成豐富的生態(tài)資源，除了常規(guī)的功能還可以K歌或者打游戲，路途上的碎片時(shí)光絕不會(huì)無聊。

當(dāng)然，智能語音、遠(yuǎn)程控制也沒有缺席，其中智能語音更是做到了6音區(qū)識別，全車“科技平權(quán)”的基礎(chǔ)上，動(dòng)動(dòng)嘴就能進(jìn)行空調(diào)溫度調(diào)整、車窗開關(guān)燈操作，用車更便捷。再加上DeepSeek大模型的駕駛，互動(dòng)更有真人感，語言邏輯更流暢，當(dāng)“陪聊”，當(dāng)百科全書都不是問題。

而對于那些依然更喜歡使用手機(jī)生態(tài)的用戶，Apple CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink等功能，也是搭建手機(jī)與車機(jī)之間連接的橋梁。

此外，在智能駕駛輔助板塊，新車提供了獵鷹500、獵鷹700兩套駕駛輔助方案，獵鷹500為主視覺路線，支持高速領(lǐng)航，以及最大距離150km、最多可記憶10條的城市通勤NOA；而獵鷹700為融合感知方案，搭載包含1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆高精度傳感器，支持高速領(lǐng)航以及端到端城市NOA。

對于新手小白而言，全場景泊車輔助還是相當(dāng)實(shí)用的。該系統(tǒng)可應(yīng)對超300種泊車場景，除了常規(guī)的自動(dòng)泊車、遙控泊車之外，擁有同級少見的跨樓層記憶泊車、360度畫線泊車，沒有明確的車位，照樣停的周周正正。

再加上360°全景影像+180°底盤透視，以及全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、前/后碰撞預(yù)警、AEB緊急制動(dòng)、循跡倒車在內(nèi)的多重駕駛輔助功能，開車更輕松的同時(shí)，更能有效的“防患于未然”。

被動(dòng)安全上，新車采用5縱10橫車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼鋁使用比例達(dá)領(lǐng)先于大部分同級車型的88%，關(guān)鍵部位還采用2000MPa熱成型鋼進(jìn)行強(qiáng)化，系統(tǒng)性塑造更強(qiáng)大的抗沖擊能力，加上車內(nèi)11安全氣囊對座艙每個(gè)角度的全面包覆，主被動(dòng)結(jié)合、里里外外更加全面的創(chuàng)造無死角安全防護(hù)體系，從而杜絕安全隱患。

技術(shù)有深度，空間有廣度，智能有高度，安全有力度，作為風(fēng)云家族新旗艦的風(fēng)云T11可謂重新定義了“旗艦”的價(jià)值。

新車的到來，不僅在20W+級賽道給用戶提供了更具價(jià)值感的選擇，同時(shí)也將進(jìn)一步推動(dòng)細(xì)分市場格局的重塑。在拓展市場陣地的同時(shí)，風(fēng)云T11有望與系列車型矩陣，進(jìn)一步引領(lǐng)品牌向上發(fā)展趨勢。