據(jù)四川日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，有網(wǎng)友在問(wèn)政四川平臺(tái)留言，建議取消成都市公交老年卡在高峰時(shí)段的使用權(quán)，理由是老年人集中乘車(chē)加劇了早高峰的擁擠，影響上班族通勤。對(duì)此，成都市交通運(yùn)輸局回應(yīng)稱(chēng)：部分老年人在高峰期確實(shí)有出行需求，如到醫(yī)院看病、確需接送孫輩上學(xué)放學(xué)等，年輕人乘公交上班是一種“剛需”，老年人早上出行也是一種權(quán)利。

關(guān)于老年人在高峰期免費(fèi)乘公交的話題，網(wǎng)絡(luò)上總有這樣那樣的聲音。此前，也有網(wǎng)友反映江西贛州定南縣早高峰時(shí)段，大量老人為了聽(tīng)免費(fèi)課和領(lǐng)免費(fèi)東西“搶公交”，導(dǎo)致每天不少學(xué)生擠不上車(chē)而遲到。當(dāng)?shù)毓俜劫~號(hào)發(fā)出倡議，號(hào)召所有成年乘客于每日7:00-7:30主動(dòng)錯(cuò)峰出行，將有限的公交資源優(yōu)先讓予學(xué)子。這在當(dāng)時(shí)也一度引發(fā)廣泛的討論。

且不論“老年人高峰期大量乘車(chē)”是個(gè)體感受還是普遍現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是年輕人的發(fā)聲主場(chǎng)，很多聲音可能會(huì)讓我們忽略了老年人群體的真實(shí)處境和需求。網(wǎng)友所建議的“優(yōu)先學(xué)生或上班族出行，讓老年人錯(cuò)峰出行”，這樣的思維看似照顧到了各年齡段群體出行的輕重緩急，實(shí)則卻帶有一種偏見(jiàn)和傲慢。

公交車(chē)是基本公共服務(wù)的一環(huán)，其核心目標(biāo)是保障所有市民的出行便利。每個(gè)人都有這樣那樣的出行需求，遇到這種資源分配的爭(zhēng)議，不該把焦點(diǎn)放在群體之間“非此即彼”的對(duì)立之上，而應(yīng)該在資源的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上下功夫。

成都市交通運(yùn)輸局在回應(yīng)中提到，從前期測(cè)算和目前實(shí)施情況來(lái)看，即使允許65—69歲老年人高峰期免費(fèi)乘坐公交，市公交集團(tuán)高峰期滿(mǎn)載率仍普遍滿(mǎn)足國(guó)家規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，“滿(mǎn)足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)和“讓人們都滿(mǎn)意”的服務(wù)之間，可能還有一定的距離，我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^(guò)更精細(xì)的統(tǒng)籌來(lái)提升整體運(yùn)力。

比如，上海規(guī)定70歲以上老人不再享受免費(fèi)乘車(chē)福利，改為發(fā)放75～600元不等的綜合津貼。這樣將福利的選擇權(quán)交還給了老年人，反而使得高峰期老年人出行量下降。另外，洛陽(yáng)等地則推行老年人非高峰時(shí)段免費(fèi)乘車(chē)，高峰時(shí)段打折優(yōu)惠乘車(chē)，通過(guò)價(jià)格杠桿引導(dǎo)老年人錯(cuò)峰出行。

類(lèi)似城市的做法，就在普惠和急需、效率與公平之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，既沒(méi)有讓渡誰(shuí)的出行權(quán)利，又緩解了公共交通壓力，值得其他城市效仿。

說(shuō)到底，緩解城市交通壓力應(yīng)該由政府、公交公司、社會(huì)共同努力，比如高峰期加開(kāi)班次、錯(cuò)峰推行免費(fèi)打折政策等等，而非陷入“誰(shuí)的需求更優(yōu)先”的無(wú)休止?fàn)幾h當(dāng)中，讓本來(lái)都享有權(quán)利的群體之間發(fā)生矛盾、產(chǎn)生對(duì)立。

很難說(shuō)我們的孩子某一天不會(huì)成為擠公交上學(xué)的學(xué)生，我們的父母某一天不會(huì)成為被建議錯(cuò)峰出行的老人。換言之，這與每一個(gè)家庭的出行幸福指數(shù)都有關(guān)。公共設(shè)施的友好程度、平等性與對(duì)弱勢(shì)群體的包容性，也是社會(huì)文明的一個(gè)向度。

（光明日?qǐng)?bào)客戶(hù)端）