長沙到九江將縮短至1小時，長九高鐵最新進(jìn)展

結(jié)束無鐵路歷史：長九高鐵為老區(qū)注入新活力

重磅！長九高鐵正式申請納入國家“十五五”規(guī)劃

湘贛邊區(qū)400萬人受益！長九高鐵規(guī)劃取得關(guān)鍵進(jìn)展

長九高鐵新突破！已申請納入國家“十五五”規(guī)劃

一條規(guī)劃中的高鐵線，正成為牽動湘贛兩省數(shù)百萬群眾心弦的焦點(diǎn)工程。近日，從湖南省平江縣傳出好消息：長九高鐵項目已正式進(jìn)入長株潭軌道交通規(guī)劃，獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)，并已報請納入國家和湖南省“十五五”規(guī)劃綱要重大工程項目。

這項消息令人振奮。長九高鐵作為規(guī)劃中連接長沙與九江的高速鐵路，設(shè)計時速350公里，全長約318公里。該項目對湘東北、贛西北革命老區(qū)的發(fā)展具有里程碑意義，將徹底結(jié)束多個縣市無鐵路通過的歷史。

自2020年8月啟動前期工作以來，平江縣全力以赴推進(jìn)該項目。當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)多次赴國家、省、市相關(guān)部門對接匯報，積極爭取長九高鐵進(jìn)入國家規(guī)劃并在平江設(shè)站。今年4月，縣發(fā)改局負(fù)責(zé)人帶隊赴北京參加項目規(guī)劃結(jié)題評審會議；6月，縣委主要領(lǐng)導(dǎo)再次帶隊赴國家發(fā)改委、國鐵集團(tuán)匯報項目情況。

線路走向一直是關(guān)注的焦點(diǎn)。目前存在南北兩個方案：北線經(jīng)岳陽平江、江西修水、武寧至九江；南線經(jīng)瀏陽、銅鼓、宜豐、奉新至南昌，再銜接昌九高鐵。專家評審會認(rèn)為，途經(jīng)武寧的北線方案在線路里程、地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)效益等方面更具優(yōu)勢。

對江西段而言，項目推進(jìn)面臨更多挑戰(zhàn)。由于尚未納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，前期工作難度較大。兩省正在協(xié)商折中方案：湖南段按北線推進(jìn)，江西段調(diào)整為“銅鼓—宜豐—靖安—南昌”，形成長沙至南昌的直達(dá)通道。

這條高鐵對革命老區(qū)意義非凡。項目輻射區(qū)域達(dá)13476平方公里，惠及近400萬人口。平江作為全國四大將軍縣之一，是目前唯一的高鐵空白縣；修水、武寧、瑞昌等革命老區(qū)縣也都無客運(yùn)鐵路過境。高鐵通車將極大改善老區(qū)交通條件，為鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。

對長沙而言，長九高鐵是構(gòu)建“米”字形高鐵樞紐的關(guān)鍵一環(huán)。項目建成后，將與現(xiàn)有高鐵網(wǎng)絡(luò)銜接，形成青島至合肥至長沙至南寧的新通道，對促進(jìn)長江中游城市群發(fā)展、推動中部地區(qū)崛起具有重要戰(zhàn)略意義。

從更大范圍看，長九高鐵將填補(bǔ)長江南岸高鐵網(wǎng)絡(luò)的空白。目前長江北岸有滬漢蓉通道貫通，南岸雖有滬昆通道，但南北之間仍存在約500公里的空白區(qū)域。新線路將為長江南岸中下游地區(qū)與華南、華中、西南地區(qū)的交流提供便捷通道。

根據(jù)高鐵建設(shè)的一般周期，若長九高鐵在2026-2027年啟動前期工作，預(yù)計2030-2035年可實現(xiàn)通車。屆時，長沙到九江的通行時間將大幅縮短，改變目前需要繞行南昌、耗時3小時的現(xiàn)狀。

高鐵帶來的不僅是出行便利。以宜豐縣為例，通車后長沙、武漢等客源地到當(dāng)?shù)貢r間將縮短至1.5小時內(nèi)，預(yù)計年引流游客可能新增200萬人次以上。同時，物流成本的降低將吸引新能源、電子信息等產(chǎn)業(yè)落地，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

對平江來說，高鐵夢想還不止于此。除長九高鐵外，湖北省正在推進(jìn)咸寧至平江至瀏陽的武深高鐵線路方案。該線路規(guī)劃自咸寧南站引出，經(jīng)崇陽縣、通城縣，進(jìn)入湖南平江，最后接入長贛高鐵瀏陽站。未來平江有望成為兩條高鐵交匯的重要節(jié)點(diǎn)。

長九高鐵的推進(jìn)，展現(xiàn)了湘贛兩省對改善老區(qū)交通條件的決心和努力。這條高鐵不僅是一條交通線，更是連接革命老區(qū)與外部世界的橋梁，是帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，是數(shù)百萬人美好生活的希望之路。