隨著DJ（動檢）502次重聯動車組緩緩駛進延安站，標志著西安鐵路局組織實施的西延高鐵重聯動車組逐級提速試驗任務順利完成；同時，也意味著陜北革命老區(qū)距離“1小時到西安”的夢想只差一步。據悉，拉通試驗是鐵路工程建設中至關重要的動態(tài)驗證環(huán)節(jié)，對全線軌道、供電、接觸網等多個系統進行綜合檢測，以驗證各項測試數據是否符合設計標準要求。

此次試驗采用 “綜合檢測列車+確認列車” 雙車協同模式，確認列車以120公里/小時前置排查，CRH380AJ型檢測列車則以350公里設計時速穩(wěn)定運行，全面采集軌道、接觸網等關鍵數據。此前測試中，列車已成功跑出385公里時速的試驗目標值，達到設計時速的110%，充分驗證了線路的高速適配性。此外，自聯調聯試啟動以來，西延高鐵累計開行試驗列車近百趟次，聯調聯試整體進度已完成45%。這就是說，西延高鐵將會在近期內正式開通運營！

西延高速鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》“八縱八橫”包（銀）海通道和陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要組成部分，也是陜北革命老區(qū)第一條高標準客運專線。線路自西安東站引出，經西安市高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣等地之后，接入既有包西鐵路延安站，全長299.8公里，雙線電氣化，設計時速350公里，橋隧比高達91%，總投資約551.6億元。

項目采取“分段建設、同步投產”模式。2020年1月新延安隧道先期開工；2021年4月全線正式動工；2022年12月西安至銅川段啟動；2025年4月18日開始全線鋪軌，7月1日完成軌通，7月11日進入靜態(tài)驗收，9月11日啟動聯調聯試，原計劃2025年10月31日開通運營。全線設西安東、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車站，站房設計融入黃土高原地域文化與紅色元素。

西延高鐵穿越黃土高原梁峁溝壑區(qū)，地質復雜，滑坡、濕陷、高烈度地震區(qū)并存，建設者創(chuàng)新采用沉管柱錘沖擴擠密樁、螺桿樁、樁板結構及“錨桿框架梁+骨架”護坡等技術，成功控制高填方路基沉降和深挖方邊坡穩(wěn)定，并建成國內首條智能鋪軌調度平臺，實現長軌運輸、鋪軌機組實時遠程監(jiān)控，日鋪軌最高達9.5公里。

線路建成后，西安至延安列車運行時間將由2.5小時壓縮至1小時左右，形成“西安—延安一小時生活圈”，顯著拉近關中平原與陜北老區(qū)的時空距離，對振興延安、銅川等革命老區(qū)紅色旅游、蘋果、能源等產業(yè)，助力鄉(xiāng)村振興，完善區(qū)域高速路網，強化陜西北上通道功能，支撐西部大開發(fā)新格局具有重要意義。