在購車選擇日益豐富的今天，20 萬級轎車市場的產(chǎn)品不斷更新，消費者對于車輛的要求也愈發(fā)多元。領(lǐng)克 10 EM-P 的登場，為這一市場注入了新的元素，其在配置與技術(shù)上的表現(xiàn)值得關(guān)注。7 月 4 日，領(lǐng)克全新中大型插電混動轎車 —— 領(lǐng)克 10 EM-P 首秀亮相。它之所以能吸引行業(yè)內(nèi)外的目光，核心在于打破了高端配置與特定價格帶緊密相連的常規(guī)認(rèn)知。在新能源市場面臨 “價格戰(zhàn)” 競爭時，領(lǐng)克選擇聚焦技術(shù)與體驗，以 “頂配變標(biāo)配” 的方式，為 20 萬級混動轎車樹立新的價值標(biāo)準(zhǔn)。這一舉措反映出中國品牌從注重 “成本控制” 轉(zhuǎn)向 “技術(shù)引領(lǐng)” 的轉(zhuǎn)變，也體現(xiàn)了對消費者需求的深入把握。

設(shè)計上，領(lǐng)克 10 EM-P 具有較高的辨識度。它延續(xù) The Next Day 家族設(shè)計語言，以 “晨光律動” 為設(shè)計靈感進(jìn)行創(chuàng)新。鎏光金、天云米兩種車色采用默克專利雙珠光材料，在陽光下能呈現(xiàn)兩種對立統(tǒng)一的色彩效果，這種工藝以往多見于百萬級豪車。隱藏式水切工藝，既讓車側(cè)線條更流暢，又能起到降噪和提升耐久性的作用，細(xì)節(jié)處理超出該價格帶車型的普遍水平。

內(nèi)飾體現(xiàn) “四座平權(quán)” 理念。全車 18㎡采用軟性材質(zhì)包覆，配備 Nappa 真皮座椅和哈曼卡頓 23 揚(yáng)音響，后排設(shè)有通風(fēng)加熱按摩功能，還有能承重 15kg 的小桌板。這種配置布局改變了傳統(tǒng)轎車 “前排為主” 的設(shè)計思路，讓后排乘客也能獲得良好體驗。啟幕升降式出風(fēng)音響在空調(diào)開啟時，風(fēng)口會自動升起 9.5°，既保證出風(fēng)效果，又不影響音響聲場，實現(xiàn)了功能與美學(xué)的結(jié)合。

領(lǐng)克 10 EM-P 標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，通過 P4 異步電機(jī)實現(xiàn) “0” 拖曳損失，虧電油耗低至 4.22L/100km，達(dá)成 “四驅(qū)的操控，兩驅(qū)的油耗”。這一技術(shù)突破讓普通消費者無需為四驅(qū)性能額外付費，也不用承受傳統(tǒng)四驅(qū)高油耗的問題。

動力系統(tǒng)方面，1.5T Evo 電混專用引擎熱效率達(dá) 47.26%，配合 DHT Evo 混動電驅(qū)和后橋 P4 電機(jī)，最大功率 390kW，0-100km/h 加速 5.1 秒，相比同價位合資品牌混動車型，動力表現(xiàn)更具優(yōu)勢。CMA Evo 原生新能源架構(gòu)的前雙叉臂 + 后五連桿懸架，搭配液壓可變阻尼系統(tǒng)，使這款中大型轎車同時具備運(yùn)動車的操控感和豪華車的舒適性，這得益于領(lǐng)克多年賽道經(jīng)驗積累的技術(shù)沉淀。

智能輔助駕駛領(lǐng)域，領(lǐng)克 10 EM-P 全系標(biāo)配激光雷達(dá)。其智能系統(tǒng)由激光雷達(dá)、英偉達(dá) Thor 芯片和千里浩瀚 H7 方案組成，700 TOPS 的算力接近行業(yè)主流水平的三倍，可實現(xiàn)全場景高階輔助駕駛。該系統(tǒng)并非簡單堆砌硬件，通過 23.5 EFLOPS 的可調(diào)用算力和每天 2 億公里的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，使智能輔助駕駛的決策邏輯更貼近人類老司機(jī)。激光雷達(dá)過去多為高端車型的選裝配置，且費用較高，領(lǐng)克將其作為全系標(biāo)配，讓更多消費者能提前體驗到這一技術(shù)。這套系統(tǒng)在高速變道、窄路會車等場景中均能流暢運(yùn)行，實用性較強(qiáng)。

隨著消費者對車輛品質(zhì)與技術(shù)的要求不斷提高，市場對于高價值產(chǎn)品的需求逐漸凸顯。領(lǐng)克 10 EM-P 在 20 萬級混動轎車市場中，通過技術(shù)突破實現(xiàn)高端配置的普及，為消費者提供了更具價值的選擇。這種以技術(shù)為核心的產(chǎn)品理念，或許會影響 20 萬級混動轎車市場的發(fā)展方向，推動更多品牌在技術(shù)與配置上進(jìn)行突破，最終讓消費者受益。