回顧最近五年的MPV市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)高端MPV市場(chǎng)已經(jīng)完成了好幾輪的進(jìn)化。第一輪進(jìn)化，是豪華與舒適平權(quán)；第二輪進(jìn)化，是動(dòng)力形態(tài)從燃油到新能源的轉(zhuǎn)變；如今的新一輪進(jìn)化，則是讓高端MPV進(jìn)入智能化時(shí)代。

10月16日，廣汽傳祺向往M8宗師正式上市，新車推出尊享版與激光雷達(dá)版兩大車型，指導(dǎo)價(jià)分別為26.99萬(wàn)、28.99萬(wàn)。

眾所周知，傳祺M8（參數(shù)丨圖片）宗師是廣汽豪華MPV的開(kāi)山之作，也是國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)的經(jīng)典車型。如今，傳祺向往M8宗師正式上市，這也標(biāo)志著廣汽高端MPV序列進(jìn)入到了下一個(gè)Level。

經(jīng)典值得保留，但也需要進(jìn)化

作為高端MPV市場(chǎng)的經(jīng)典車型，傳祺M8宗師早已在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)形成了自己的專屬符號(hào)。在很多消費(fèi)者看來(lái)，傳祺M8宗師穩(wěn)重大氣的造型，已經(jīng)成為了高端MPV的外在具象化特征。所以在設(shè)計(jì)傳祺向往M8宗師的時(shí)候，廣汽的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有“另辟蹊徑”。

此次上市的傳祺向往M8宗師，在整體設(shè)計(jì)上仍然保留了傳祺M8宗師系列的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。7字形車燈、倒梯形大尺寸直瀑式格柵再加上超過(guò)5.2米的車身長(zhǎng)度，讓傳祺向往M8宗師營(yíng)造出沉穩(wěn)大氣的視覺(jué)張力。

在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，傳祺向往M8宗師也在面對(duì)如今的市場(chǎng)新需求持續(xù)進(jìn)化。最明顯的一個(gè)特征，便是這款車的座艙完成了舒適重構(gòu)。

首先，最不用擔(dān)心的就是這臺(tái)新車的空間到底夠不夠?qū)挸ā黛飨蛲鵐8宗師仍然保留了大體量特征，其長(zhǎng)寬高三圍分別可達(dá)5212/1893/1823mm，軸距為3070mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV尺寸。

在寬敞的座艙內(nèi)部，傳祺向往M8宗師導(dǎo)入了豪華頭等艙設(shè)計(jì)理念。在第二排，新車搭載的五星SPA雙零重力座椅不僅僅堆砌了16點(diǎn)氣泵式按摩、5英寸液晶扶手屏等配置，同時(shí)還針對(duì)細(xì)節(jié)體驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化。

譬如這款車在零重力座椅的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步為座椅填充物帶來(lái)了10層多功能復(fù)合結(jié)構(gòu)，通過(guò)人體工程學(xué)的優(yōu)化，讓乘坐體驗(yàn)更放松。來(lái)到第三排，這臺(tái)新車的第三排滑軌具備翻折功能，在第三排座椅翻折向前后，車內(nèi)儲(chǔ)物容積可達(dá)1500L，進(jìn)一步釋放了MPV車型的運(yùn)載能力和空間實(shí)用性。

基于這一系列的設(shè)計(jì)優(yōu)化，傳祺向往M8宗師也在舒適性與實(shí)用性之間尋找到了新的平衡點(diǎn)。至于車廂內(nèi)的豪華表現(xiàn)，這臺(tái)車就更沒(méi)問(wèn)題了。雅馬哈頭枕音響、無(wú)風(fēng)感健康空調(diào)的加入，讓這臺(tái)三十萬(wàn)以內(nèi)的高端MPV足以帶來(lái)越級(jí)體驗(yàn)。

高端MPV進(jìn)化的第二步，是用電賦能燃油

之前我們提到，高端MPV的第二輪進(jìn)化，就是實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力向新能源動(dòng)力的轉(zhuǎn)變。在目前，很多高端MPV也相繼完成了新能源動(dòng)力升級(jí)，如魏牌高山、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等車型。傳祺向往M8宗師自然也沒(méi)有例外，這款車匹配了廣汽傳祺全新的2.0T+2擋DHT智電插混系統(tǒng)。

首先，傳祺向往M8宗師的2.0T插混布局，要比市面上常見(jiàn)的1.5T插混動(dòng)力帶來(lái)更強(qiáng)的性能。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備140kW、330N·m的性能儲(chǔ)備，而且與之匹配的2擋DHT變速箱也比單擋直驅(qū)擁有更寬的變速速比。

這樣一來(lái)，即便是車輛處于饋電的情況，傳祺向往M8宗師也能通過(guò)燃油動(dòng)力實(shí)現(xiàn)“起步加速快、高速巡航油耗低”的表現(xiàn)，其百公里饋電油耗僅為6.38L。

當(dāng)然，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和大容量的加持下，這款車的性能、舒適性也都能得到更全面的升級(jí)。136km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋城區(qū)用車需求，通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)，為MPV帶來(lái)了更平順的動(dòng)力。而在混動(dòng)模式下，車輛的系統(tǒng)綜合功率可達(dá)300kW、綜合扭矩為645N·m，這樣的性能也讓車輛具備更強(qiáng)的場(chǎng)景適應(yīng)能力，無(wú)論是在城區(qū)商務(wù)接送還是全家長(zhǎng)途自駕，傳祺向往M8宗師都能應(yīng)對(duì)自如。

值得一提的是，除了關(guān)注效率外，傳祺向往M8宗師的插混系統(tǒng)針對(duì)電池安全性也有進(jìn)一步提升。這款車搭載的全新一代彈匣電池不僅滿足20年/100萬(wàn)公里的長(zhǎng)時(shí)間使用需求，同時(shí)它還以高耐熱電芯、超強(qiáng)電池殼體、強(qiáng)隔熱中間層有效避免電池起火、自燃的隱患。

所以從動(dòng)力系統(tǒng)層級(jí)來(lái)看，傳祺向往M8宗師雖然沒(méi)有追求極致的性能、極致的節(jié)能，但它植根于廣汽集團(tuán)先進(jìn)的插混技術(shù)，帶來(lái)了動(dòng)力、效率、舒適與安全的均衡表現(xiàn)。這種成熟的技術(shù)設(shè)計(jì)，也非常符合成熟用戶圈層的胃口。

智能MPV，到底該如何呈現(xiàn)？

在完成舒適豪華品質(zhì)升級(jí)、新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)后，廣汽傳祺則致力于實(shí)現(xiàn)高端MPV的智能升級(jí)?？吹竭@里，你可能會(huì)問(wèn)：“一臺(tái)以舒適為核心訴求的高端MPV，要那么多智能科技配置有何用？”

其實(shí)對(duì)于一臺(tái)高端MPV來(lái)說(shuō)，無(wú)論是智能座艙還是輔助駕駛，它都能深刻地影響車輛的舒適發(fā)揮。在傳祺向往M8宗師上，搭載了ADiGO Space 6.0超感交互智能座艙。這套座艙科技組合，可不只是為了讓你能遠(yuǎn)程控車、能絲滑操作屏幕。

在二排零重力座椅的扶手端，配有一塊5英寸的智能控制屏。這塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)“一鍵SPA”功能控制，并且對(duì)座椅放倒舒展、按摩等功能特定聯(lián)動(dòng)。很顯然，智能座艙的技術(shù)進(jìn)步，也為高端MPV的二排貴客帶來(lái)了更加高端、舒適的乘車享受。

至于輔助駕駛系統(tǒng)，就更有必要了?，F(xiàn)在很多購(gòu)買高端MPV的用戶是家庭消費(fèi)者，這也意味著大家在日常出門時(shí)需要自己獨(dú)立駕車，是沒(méi)有司機(jī)的。一套好用的輔助駕駛系統(tǒng)，雖不能完全取代司機(jī)的作用，但至少可以通過(guò)人機(jī)共駕的方式減輕大尺寸MPV的駕駛負(fù)擔(dān)。

傳祺向往M8宗師采用了廣汽集團(tuán)與Momenta合作打造的輔助駕駛系統(tǒng)，其硬件涵蓋1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，配合英偉達(dá)Orin-X芯片，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知、快速反應(yīng)。

功能性方面，傳祺向往M8宗師基于Momenta一段式端到端輔助駕駛大模型，具備城市和高速領(lǐng)航輔助以及泊車輔助功能。而且在使用這些功能時(shí)，精準(zhǔn)的感知元件再加上一體式端到端大模型也可以精確地還原道路狀況，在復(fù)雜路況下提升出行安全性和便利性。

看到這里，你還覺(jué)得先進(jìn)的智能科技對(duì)于高端MPV而言沒(méi)有太大的用處嗎？

結(jié)語(yǔ)：

如今，新能源高端MPV市場(chǎng)進(jìn)入了井噴爆發(fā)周期，越來(lái)越多的車型在拼參數(shù)、比配置。但比來(lái)比去，高端MPV用戶真正需要的無(wú)非就是“更踏實(shí)的享受”。作為國(guó)內(nèi)高端MPV的開(kāi)創(chuàng)者，廣汽集團(tuán)在打造傳祺向往M8宗師的時(shí)候，也真正契合到了大家的需求點(diǎn)，這個(gè)品牌在MPV市場(chǎng)也真正做到了“流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕”。