河南
冰冷的財報數(shù)據(jù)以及密集的裁員公告，正將德國汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型陣痛具象為刺骨寒意。繼大眾集團將2025年營業(yè)利潤率最新預期下調(diào)近一半之后，寶馬集團也緊隨其后下調(diào)了全年業(yè)績展望，大眾集團旗下豪華品牌保時捷甚至發(fā)布了今年第4次盈利預警……曾經(jīng)支撐起“德國制造”榮光的巨頭們，如今在轉(zhuǎn)型浪潮與市場寒意下步履維艱。再加上美國汽車關(guān)稅的沉重打擊，多重壓力使得車企盈利空間持續(xù)收窄，下調(diào)預期成為無奈的現(xiàn)實選擇。
裁員潮的蔓延更讓德國汽車業(yè)的危機顯得觸目驚心。9月底博世集團宣布額外裁減1.3萬個工作崗位后，另一家德國汽車零部件巨頭采埃孚在10月1日宣布裁員7,600人。而在此前，大眾汽車已與工會達成協(xié)議，計劃2030年前在德國裁員超過3.5萬人。大陸集團、舍弗勒、馬勒等德國零部件供應商也采取了類似的裁員措施，裁員潮已經(jīng)從主機廠席卷至整個供應鏈。德國，這個曾經(jīng)機器轟鳴不息的歐洲汽車工業(yè)“心臟”正逐漸失速。
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