上海
近日有韓國媒體報(bào)道稱，特斯拉在韓國市場遇到了一點(diǎn)麻煩，大量韓國特斯拉車主遭遇了電池故障，引發(fā)的投訴甚至驚動了韓國政府。這到底是怎么回事呢？
這些特斯拉車主遇到的故障代碼為“BMS_a079錯(cuò)誤”，特斯拉官網(wǎng)對此的描述為“您的車輛檢測到高壓電池的內(nèi)部存在限制電池充電至50%電量的情況”，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上公開的相關(guān)維修案例，該故障大概率是由于電芯壓差過大導(dǎo)致，這也是鋰電池組的常見問題了。
根據(jù)報(bào)道，該問題主要集中在2020和2021款車型，據(jù)稱有22%的2021款Model Y和12%的2021款Model 3車型受到影響。而特斯拉的解決方案為更換整個(gè)動力電池組，不過部分車輛在更換后仍出現(xiàn)相同故障，車主質(zhì)疑是因?yàn)樘厮估鼡Q的是翻新電池組導(dǎo)致的。另外對于在保車輛特斯拉更換電池組是免費(fèi)的，而對于出保車輛則要收取超過3000萬韓元的維修費(fèi)用，這也讓部分車主十分不滿。
目前韓國民間消費(fèi)者保護(hù)組織要求特斯拉召回相關(guān)問題車輛，并且要求韓國國土交通部進(jìn)行徹底調(diào)查。而負(fù)責(zé)韓國電動汽車補(bǔ)貼的韓國環(huán)境部目前也站了出來，要求特斯拉負(fù)責(zé)到底，否則將考慮取消特斯拉的補(bǔ)貼資格。
特斯拉在韓國的市場份額不低，2024年已經(jīng)是韓國銷量第三的進(jìn)口汽車品牌，而小編也在韓語互聯(lián)網(wǎng)上觀察了一下，這件事情在韓國鬧得還挺大，不知道特斯拉要如何應(yīng)對啊。
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