車(chē)圈又沸騰了

封面 I 網(wǎng)絡(luò)

作者 I 李東陽(yáng)

報(bào)道 I 李東陽(yáng)朋友圈

不汽車(chē)，非巨頭。

當(dāng)智能汽車(chē)成為時(shí)下最噴涌的風(fēng)口，如雷軍、李彥宏等互聯(lián)網(wǎng)大佬們紛紛扎進(jìn)跨界造車(chē)的浪潮，渴望抓住這個(gè)向上攀升的渠道。

本質(zhì)上來(lái)講，之所以每個(gè)人都覬覦造車(chē)，看重的是其背后龐大的藍(lán)海市場(chǎng)，以及新業(yè)務(wù)對(duì)舊業(yè)務(wù)的反哺與帶動(dòng)。

就連最近在外賣(mài)業(yè)務(wù)混得風(fēng)生水起的劉強(qiáng)東，也終于對(duì)這塊香餑餑動(dòng)手了。

10月14日舉辦的京東11.11驚喜開(kāi)放日活動(dòng)上，京東汽車(chē)宣布聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代將推出一款汽車(chē)，官方將在10月底陸續(xù)開(kāi)啟內(nèi)測(cè)版、大眾版試駕活動(dòng)，11月9日新車(chē)正式官宣發(fā)布。

還打上了響亮的“國(guó)民好車(chē)”標(biāo)簽，貌似要用性?xún)r(jià)比殺招給市場(chǎng)帶來(lái)震撼，咱就是說(shuō)“年輕人的第一輛車(chē)”終于要來(lái)了嗎？

入局汽車(chē)對(duì)京東意義重大，如果說(shuō)過(guò)往的京東迷失在了新商業(yè)浪潮中，如今的京東更像是漂泊的水手看到了風(fēng)向標(biāo)：

抓住了市場(chǎng)風(fēng)向轉(zhuǎn)變的信號(hào)，找到了歸途的坐標(biāo)。

誰(shuí)也沒(méi)想到，對(duì)車(chē)圈老玩家的降維打擊，是京東給的。

正所謂造車(chē)還是不造車(chē)，這是一個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)市場(chǎng)猜測(cè)劉強(qiáng)東是否要走上雷軍的老路時(shí)，京東表示這款新車(chē)是三方聯(lián)合推出，京東主要提供獨(dú)家銷(xiāo)售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)，根據(jù)披露的定位和車(chē)輛配置，預(yù)估定價(jià)在10萬(wàn)元-12萬(wàn)元之間。

或許你會(huì)疑問(wèn)三方牽手的意義何在，首先廣汽負(fù)責(zé)造好，它手里有成熟的智能制造工廠和全域安全技術(shù)，不用從零建生產(chǎn)線、闖碰撞測(cè)試，直接解決合規(guī)量產(chǎn)這個(gè)最大難題。

要知道新勢(shì)力從零開(kāi)始，光是拿生產(chǎn)資質(zhì)耗費(fèi)的時(shí)間就不斷，這一步省時(shí)省力。

寧德時(shí)代的前沿電池技術(shù)和換電生態(tài)，使得這輛車(chē)在新能源市場(chǎng)中擁有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，不至于一經(jīng)發(fā)布就無(wú)人問(wèn)津。

京東不碰制造，為的是更好發(fā)揮自己的銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)，靠著自身千萬(wàn)車(chē)主大數(shù)據(jù)，能夠精準(zhǔn)匹配用戶(hù)需求，找對(duì)消費(fèi)者；上京東動(dòng)動(dòng)手指就能買(mǎi)車(chē)，省時(shí)又省力；而且新車(chē)一落地，就能接入京東養(yǎng)車(chē)的千家門(mén)店，保養(yǎng)、維修不用找4S店扯皮，這是傳統(tǒng)車(chē)企都羨慕的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

這其實(shí)與車(chē)圈當(dāng)下的風(fēng)向一致，單一力量無(wú)法在市場(chǎng)中突圍時(shí)，合縱連橫是最好的選擇。

這一點(diǎn)不光國(guó)產(chǎn)新能源在做，老牌汽車(chē)巨頭豐田本田、BBA等車(chē)企都有各自的抱團(tuán)取暖方式，畢竟合作是補(bǔ)齊短板的最快方式。

不過(guò)目前的車(chē)圈，早已卷成了麻花，這三兄弟聯(lián)手該往哪個(gè)方向突圍是個(gè)問(wèn)題。

圖源：京東

如今看來(lái)，性?xún)r(jià)比以及給予用戶(hù)充分的選擇權(quán)是終點(diǎn)，京東在會(huì)上表示：“此次聯(lián)合，將圍繞用戶(hù)真實(shí)痛點(diǎn)展開(kāi)研發(fā)與設(shè)計(jì)，重點(diǎn)聚焦外形時(shí)尚、性能安全、續(xù)航能力、價(jià)格親民四大方面，力求實(shí)現(xiàn)最優(yōu)平衡，推出一款大家能夠買(mǎi)得起、能滿(mǎn)足大家90%以上生活通勤需求的‘國(guó)民好車(chē)’?！?/p>

是不是覺(jué)得很眼熟，以上這些就是大多數(shù)友商的口號(hào)，尤其隔壁雷軍把這個(gè)觀點(diǎn)發(fā)揮到了極致，成功打穿了消費(fèi)者。

京東摸著石頭過(guò)河的確是個(gè)好方法，以彼之道還施彼身力求第一槍要穩(wěn)妥，我想友商們看完又不淡定了。

有網(wǎng)友調(diào)侃現(xiàn)在流行跨界造車(chē)，如追覓汽車(chē)、京東汽車(chē)，消費(fèi)者最后的底線只能到老干媽造車(chē)，衛(wèi)龍?jiān)燔?chē)！

但京東搞汽車(chē)不是對(duì)小米、百度造車(chē)的跟風(fēng)，而是劉強(qiáng)東十年棋局的收網(wǎng)。

故事的齒輪在2015年開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，李斌帶著蔚來(lái)汽車(chē)的美好愿景找到了劉強(qiáng)東來(lái)融資，東哥聽(tīng)完熱血沸騰直接拍板。

“最初的會(huì)議是李斌來(lái)我們家，跟我跟強(qiáng)東吃了頓飯。他花了15分鐘講了他對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的想法，我老公花了10秒說(shuō)yes”，這是章澤天談起的京東投資蔚來(lái)的整個(gè)過(guò)程。

接下來(lái)京東開(kāi)始用自己的方式入局車(chē)圈，2018 年上線整車(chē)交易平臺(tái)，把汽車(chē)?yán)M(jìn)電商貨架；2021 年成立汽車(chē)事業(yè)部，從賣(mài)車(chē)往服務(wù)延伸；2022 年把 “京車(chē)會(huì)” 升級(jí)成 “京東養(yǎng)車(chē)”，現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)有 1700 家直營(yíng)門(mén)店、4 萬(wàn)家合作網(wǎng)點(diǎn)；到 2023 年汽車(chē)事業(yè)部獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，直接喊出要做車(chē)主“買(mǎi)配養(yǎng)用換”全生命周期服務(wù)。

今年5月則更狠，京東悄無(wú)聲息的注冊(cè)“Joyrobotaxi”，這一動(dòng)作被業(yè)界普遍解讀為京東正式布局自動(dòng)駕駛出租車(chē)賽道的信號(hào)！

到了7月，京東汽車(chē)與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東汽車(chē)正式成為比亞迪售后領(lǐng)域的電商合作平臺(tái)。

圖源：京東養(yǎng)車(chē)直通車(chē)

京東的目標(biāo)一直很明確，把汽車(chē)全渠道營(yíng)銷(xiāo)與售后服務(wù)體系搞成一個(gè)線上超大賣(mài)場(chǎng)，“我們不造車(chē)，我們只是車(chē)圈品牌的售后合作伙伴！”

咱們都知道，當(dāng)下車(chē)圈方方面面均卷成了麻花，尤其在售前，車(chē)企CEO親自示好、價(jià)格戰(zhàn)敲開(kāi)心動(dòng)信號(hào)，車(chē)主和潛在車(chē)主被釣成了翹嘴。

不過(guò)對(duì)于新能源汽車(chē)而言，用戶(hù)更在意的或許是售后服務(wù)，尤其在核心區(qū)域電池這一塊，有效保養(yǎng)與維護(hù)是延長(zhǎng)汽車(chē)壽命的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

尤其新能源汽車(chē)滲透率突破50%的臨界點(diǎn)后，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將不僅是產(chǎn)品力的比拼，更是服務(wù)生態(tài)的較量，誰(shuí)能通過(guò)技術(shù)整合、模式創(chuàng)新和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)構(gòu)建“服務(wù)護(hù)城河”，誰(shuí)就能在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第三次革命中占據(jù)制高點(diǎn)。

從這個(gè)角度看，京東搞汽車(chē)是踩在新能源浪潮之上的。

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近一段時(shí)間的京東，頻頻掛在熱搜上，在業(yè)務(wù)布局方面根本停不下來(lái)。

如劉強(qiáng)東化身外賣(mài)小哥整頓外賣(mài)行業(yè)，不僅成為全網(wǎng)焦點(diǎn)話題，還激起了美團(tuán)和餓了么兩個(gè)對(duì)手的憂(yōu)患意識(shí)，現(xiàn)在“御三家”在外賣(mài)這一塊打得不可開(kāi)交。

剛剛過(guò)去的9月，京東、抖音、阿里三巨頭進(jìn)軍酒旅市場(chǎng)，其中京東打出“0傭金”招牌，抖音祭出“掃碼免傭”，阿里用高德地圖布了個(gè)“掃街榜”。

御三家齊上陣，瞄準(zhǔn)的是過(guò)往攜程、美團(tuán)、同程的天下。

京東的野心赤裸裸的顯露，劉強(qiáng)東在內(nèi)部會(huì)議上說(shuō)過(guò)一句話：“酒店背后其實(shí)是供應(yīng)鏈生意?！?/strong>

還記得之前京東又牽手中國(guó)商超天花板胖東來(lái)，胖東來(lái)商貿(mào)集團(tuán)聯(lián)合京東物流集團(tuán)打造的首個(gè)河南供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地，京東物流(許昌)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目于今年6月全面投入運(yùn)營(yíng)。

彼時(shí)許昌市東城區(qū)許州公司董事長(zhǎng)孔麗娟介紹，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，將依托胖東來(lái)8大種類(lèi)100多個(gè)自有品牌系列產(chǎn)品，通過(guò)京東物流線上收發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)一體式的智能物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

這樣做的目的是滿(mǎn)足和豐富全國(guó)各地消費(fèi)者多渠道購(gòu)物的需求，向消費(fèi)市場(chǎng)注入新活力。

再加上如今在汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)作，京東的未來(lái)正在迸發(fā)出無(wú)限可能性，網(wǎng)友調(diào)侃：52歲的東哥如今才真正到了闖的時(shí)候！

其實(shí)這些看似多點(diǎn)開(kāi)花的爽劇，實(shí)際上背后藏著京東面對(duì)未來(lái)的掙扎。

從2018-2022年，無(wú)疑是讓京東刻骨銘心的幾年，拼多多的順風(fēng)順?biāo)c京東的迷失方向形成了鮮明對(duì)比，最終導(dǎo)致當(dāng)年京東用戶(hù)規(guī)模與營(yíng)收增速雙雙跌至個(gè)位數(shù)。

在這之后，京東開(kāi)始了大刀闊斧的改革，東哥火速重回一線，靠著進(jìn)軍外賣(mài)、酒旅以及汽車(chē)等行業(yè)，硬生生給京東劃了條新路，構(gòu)建起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)就是京東的終極目標(biāo)。

但奔赴汽車(chē)領(lǐng)域，究竟是如小米汽車(chē)一般扶搖直上，還是如百度般有野心沒(méi)結(jié)果，一切還得等待時(shí)間驗(yàn)證。