10月14日，京東微博發(fā)布了一條官宣，稱將聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代正式推出一款“國(guó)民好車”，10月底開(kāi)啟試駕活動(dòng)，雙十一期間正式發(fā)布新車。該消息傳出不久，長(zhǎng)安汽車迅速跟上，官宣稱，“期待與未來(lái)出行新伙伴京東的驚喜合作”。

雙官宣之后，“京東下場(chǎng)造車”的傳言迅速發(fā)酵。京東官方及時(shí)回應(yīng)：此次合作中京東主要提供用戶消費(fèi)洞察和獨(dú)家銷售服務(wù)，不涉及制造環(huán)節(jié)。

事實(shí)上，關(guān)于京東造車的傳言并非首次，劉強(qiáng)東本人曾多次親自下場(chǎng)辟謠：“汽車一定是京東未來(lái)重要的發(fā)展方向，但京東不會(huì)自己做汽車?！本〇|集團(tuán)副總裁繆欽也曾明確表示：“這五六年，無(wú)數(shù)人問(wèn)老劉（劉強(qiáng)東）是不是要造車，我這幾年也在問(wèn)他，但我們有深度共識(shí)，京東的定位是一家以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)和服務(wù)公司，所以非常清楚在汽車這件事情上京東的工作應(yīng)該是做好配套、做好服務(wù)?！?/p>

頻繁聯(lián)手，將電商套路復(fù)制到車圈

京東、廣汽、寧德時(shí)代的合作，可謂是各展所長(zhǎng)——廣汽出硬件、寧德出能源、京東出渠道。

作為一家年銷200萬(wàn)輛的老牌車企，廣汽集團(tuán)以深厚的造車經(jīng)驗(yàn)，為新車提供中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)、純電專屬平臺(tái)和燈塔工廠等硬核支撐。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的龍頭老大寧德時(shí)代，在此次合作中主要負(fù)責(zé)解決車輛的續(xù)航焦慮，將在動(dòng)力電池技術(shù)與換電生態(tài)布局上取得的成果賦能新車。京東則是直接把電商套路搬進(jìn)了車圈，線上就能看車、預(yù)約試駕，還能像選手機(jī)套餐一樣挑汽車配置，連售后服務(wù)都能在線搞定。

根據(jù)阿維塔科技與京東零售簽署的合作協(xié)議，雙方將圍繞汽車全渠道營(yíng)銷、售后服務(wù)、采購(gòu)供應(yīng)鏈及海外業(yè)務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，這是阿維塔完善用戶生態(tài)、加速渠道布局的重要里程碑，旨在通過(guò)資源深度整合優(yōu)化用戶體驗(yàn)。與此同時(shí)，阿維塔為京東員工舉辦批量購(gòu)車交付儀式，進(jìn)一步彰顯科技大廠員工對(duì)阿維塔智能科技與產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。

事實(shí)上，京東布局汽車由來(lái)已久。

早在蔚來(lái)汽車創(chuàng)立初期，劉強(qiáng)東就以投資人的身份入局。京東集團(tuán)老板娘章澤天曾在一檔節(jié)目中復(fù)盤過(guò)京東投資蔚來(lái)的過(guò)程：“最初的會(huì)議是李斌來(lái)我們家，跟我和強(qiáng)東吃了頓飯。他花了15分鐘講了他對(duì)蔚來(lái)汽車的想法，我老公花了10秒說(shuō)yes?！边@番發(fā)言后來(lái)廣為流傳，通過(guò)這番話也可以看出，蔚來(lái)的成長(zhǎng)離不開(kāi)京東的支持。

今年4月，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌還在社交賬號(hào)上曬出過(guò)一張與劉強(qiáng)東一起吃京東外賣的合影，劉強(qiáng)東更是當(dāng)場(chǎng)下訂蔚來(lái)ET9（參數(shù)丨圖片），為蔚來(lái)ET9的交付造勢(shì)。

今年7月，京東汽車還與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是比亞迪首次在售后領(lǐng)域與頭部電商平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合，雙方將聚焦比亞迪品牌及其售后“精誠(chéng)一家”養(yǎng)車服務(wù)在京東平臺(tái)的全面升級(jí)，共同為所有品牌車主帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、更全面的一站式服務(wù)體驗(yàn)。

更早的兩年之前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）也曾與京東工業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以優(yōu)化集團(tuán)的MRO（維護(hù)、修理和運(yùn)營(yíng)）物料采購(gòu)流程。通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)，該合作將覆蓋大眾汽車集團(tuán)旗下在華七個(gè)實(shí)體，涵蓋超過(guò)14000項(xiàng)MRO物料的采購(gòu)。

可以看到，汽車一定是京東未來(lái)重要的發(fā)展方向，但京東與車企合作的目的并不是造車，而是聚焦汽車服務(wù)，發(fā)揮所長(zhǎng)。

長(zhǎng)線布局，加速殺入雙四萬(wàn)億市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，恰好為京東入局汽車提供了廣闊的市場(chǎng)土壤與清晰的布局邏輯。從關(guān)鍵數(shù)據(jù)來(lái)看，截至9月我國(guó)新能源汽車零售滲透率已連續(xù)7個(gè)月超50%，標(biāo)志著汽車電動(dòng)化進(jìn)入全新階段，更直接帶動(dòng)新車市場(chǎng)與汽車后市場(chǎng)雙雙邁入四萬(wàn)億規(guī)模。

劉強(qiáng)東曾在2018年預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車呈現(xiàn)組件化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化特點(diǎn)，就像電腦維修，主板壞了換一個(gè)主板，顯卡壞了換顯卡，硬盤壞了換硬盤，電動(dòng)汽車維修只需要更換故障模塊即可?；诖?，京東著力打造汽車服務(wù)生態(tài)，推進(jìn)汽車電商化進(jìn)程。

2017年，京東開(kāi)始布局汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。2018年，京東汽車整車交易平臺(tái)上線。2021年，京東成立京東汽車事業(yè)部。2022年，京東“京車會(huì)”升級(jí)為“京東養(yǎng)車”，將汽車配件、線下汽車養(yǎng)護(hù)維修整合在一起，以完整的形態(tài)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)。2023年6月，京東汽車事業(yè)部正式獨(dú)立，并圍繞車主“買－配－養(yǎng)－用－換”的全生命周期，打造了一個(gè)涵蓋汽車購(gòu)買、汽車精品、汽車維保、用車服務(wù)和以舊換新等諸多服務(wù)的完整生態(tài)系統(tǒng)。

在汽車后市場(chǎng)，京東養(yǎng)車已經(jīng)構(gòu)建出涵蓋超2200家京東養(yǎng)車門店、超4.6萬(wàn)家合作門店、100余家技術(shù)中心、10萬(wàn)認(rèn)證技師的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)服務(wù)超300萬(wàn)新能源用戶。在整車銷售環(huán)節(jié)，京東汽車整合線上生態(tài)系統(tǒng)，利用流量、營(yíng)銷工具、用戶洞察等能力，助力主機(jī)廠、經(jīng)銷商提升交易效率。

行業(yè)分析認(rèn)為，京東涉足汽車領(lǐng)域主要依托三大核心優(yōu)勢(shì)：

首先，京東的區(qū)域干線物流是國(guó)內(nèi)效率最高的平臺(tái)之一，依托京東物流，汽車零部件的運(yùn)輸效率得以提升，而運(yùn)輸成本則大幅降低。

其次，京東的用戶黏度更高。京東擁有超6億優(yōu)質(zhì)用戶，其中2億用戶是車主，而且新能源車主的規(guī)模達(dá)到了2000萬(wàn)。京東電商平臺(tái)在用戶心中已經(jīng)成為“信得過(guò)”的平臺(tái)，這種用戶忠誠(chéng)度，讓用戶更容易接受在京東購(gòu)買汽車服務(wù)。

更重要的是，京東不僅賣車，還會(huì)承擔(dān)用戶需求的調(diào)研任務(wù)。去年有超2000萬(wàn)用戶在京東搜索整車產(chǎn)品，通過(guò)積累的海量?jī)?yōu)質(zhì)用戶群體和深度數(shù)據(jù)洞察能力，京東不僅可以精準(zhǔn)匹配用戶的購(gòu)車需求，還能基于用戶在全品類的消費(fèi)洞察，提供更具個(gè)性化的購(gòu)車權(quán)益，以更好順應(yīng)汽車電商化的消費(fèi)大潮。

從最開(kāi)始的“摸清楚需求、定好賣給誰(shuí)”，到最后“賣車，以及賣完后的修車保養(yǎng)”，京東希望把這兩頭都抓在手里，以期在與汽車廠家協(xié)商時(shí)掌握更大的話語(yǔ)權(quán)。