比亞迪智駕數(shù)據(jù)剛更新，170萬輛車每天攢1億公里路況

剛刷到比亞迪李云飛公布的新數(shù)據(jù)，整理了下關(guān)鍵信息：天神之眼智駕車型累計(jì)賣了 170 多萬輛，9 月單月賣了 295606 輛，其中王朝 | 海洋占 266248 輛，方程豹 21667 輛，騰勢 6986 輛，仰望 705 輛，在國內(nèi)輔助駕駛車型里占比 91.3%。另外一個(gè)關(guān)鍵數(shù)是，這些車每天能生成 1 億公里的駕駛數(shù)據(jù)。

可能有人不太明白這數(shù)據(jù)有啥用，其實(shí)和高德地圖讀紅綠燈是一個(gè)邏輯。高德沒接交通后臺，全靠海量數(shù)據(jù)算準(zhǔn)秒數(shù)；比亞迪也一樣，車身上的攝像頭、雷達(dá)實(shí)時(shí)探路，云端大模型再把 170 多萬輛車的路況數(shù)據(jù)脫敏后優(yōu)化算法。

身邊開漢 L 的朋友說，這套智駕跑高速挺省心，能自動(dòng)上下匝道、跟車超車，動(dòng)作比較平順，但暴雨天會(huì)提示降級，得自己接手。開騰勢 Z9GT 的車主也提過，市區(qū)堵車時(shí)能防加塞，但遇到突然竄出來的電瓶車，還是得手動(dòng)介入。自動(dòng)泊車倒是好評不少，窄車位也能停進(jìn)去，不過手機(jī)遙控加載有點(diǎn)慢。

10 月剛推送的 OTA 升級里，不同版本功能有差異：高端的 A/B 版新增了環(huán)島通行、施工路段繞行，C 版主要強(qiáng)化了基礎(chǔ)泊車和安全識別。比亞迪還出了泊車兜底政策，系統(tǒng)出問題導(dǎo)致事故能包修，不用影響保費(fèi)，這應(yīng)該是靠每天大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的底氣。

另外 DM-i 車型也有數(shù)據(jù)帶來的變化，最近 OTA 后虧電油耗到了 2.6L/100km。有秦 L 車主說，升級后同樣油量能多跑 80 公里，實(shí)測城市路段甚至更低，但高速上還是會(huì)有浮動(dòng)。

說到底就是個(gè)循環(huán)：賣的車多，攢的數(shù)據(jù)就多，不管是智駕算法還是發(fā)動(dòng)機(jī)策略，都能通過 OTA 慢慢優(yōu)化?，F(xiàn)在看下來，這些功能確實(shí)解決了不少日常用車的小麻煩，但該手動(dòng)接管的時(shí)候還是得自己上。