近年來，新能源車市場的競爭愈發(fā)白熱化，續(xù)航、智能與價格三重維度不斷拉高行業(yè)門檻。就在眾人認(rèn)為混動領(lǐng)域已“卷至盡頭”之時，領(lǐng)克攜10 EM-P強(qiáng)勢入場。9月8日寧波發(fā)布會現(xiàn)場，大屏幕亮起“上市56分鐘訂單破萬”的字樣，許多人猛然驚醒：并非市場缺乏潛力，只是缺少真正令人心動的好產(chǎn)品。

重新定義混動市場標(biāo)桿

20萬級別插混轎車市場長期陷于兩難：長續(xù)航與高智能難以兼得，豐富配置往往意味著更高預(yù)算。領(lǐng)克10 EM-P徹底打破這一僵局，將曾經(jīng)的“多選難題”變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)答案”。例如，競品常將四驅(qū)系統(tǒng)與高階輔助駕駛列為頂配專屬，而領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)與激光雷達(dá)，更在Ultra版型中搭載英偉達(dá)Thor芯片。這種“入門即滿配”的思路，好比買一杯咖啡卻獲贈甜點與甜品，超出用戶預(yù)期。

實際駕駛中，四驅(qū)響應(yīng)低至10ms，虧電油耗僅4.2L/100km，性能與節(jié)能實現(xiàn)共存；激光雷達(dá)與Thor芯片協(xié)同，使輔助駕駛能力比肩30萬級新勢力車型。如此全面無短板的配置方案，令同級產(chǎn)品頓顯失色。

智能座艙：更懂人的移動空間

領(lǐng)克10 EM-P首度搭載LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，堪稱最“會社交”的智能座艙。Flyme AI大模型不僅能準(zhǔn)確響應(yīng)“我很累”等模糊語義（自動調(diào)節(jié)座椅、開啟空調(diào)與播放舒緩音樂），還在親子場景中扮演“貼心伙伴”——AI可講故事、出謎語，結(jié)合23揚聲器哈曼卡頓音響營造沉浸互動體驗。

硬件配置亦顯誠意：8295芯片保障系統(tǒng)流暢如旗艦手機(jī)；5.7L冷暖箱支持-10℃~50℃寬溫區(qū)，冷飲熱食隨心切換；甚至出風(fēng)口采用可升降設(shè)計，配合氛圍燈隨音樂變換節(jié)奏。這些細(xì)節(jié)疊加，營造出媲美百萬豪車的駕乘氛圍。

安全是真正的豪華底色

電池安全始終是用戶核心關(guān)切。領(lǐng)克10 EM-P配備的“神盾金磚電池”在中汽研測試中，歷經(jīng)六大極端場景與帶電熱失控挑戰(zhàn)，拿下行業(yè)首個帶電安全認(rèn)證全項通過。這意味著即便遭遇碰撞、浸水、高溫等極端狀況，電池仍能保持穩(wěn)定。

被動安全同樣出色：2000MPa強(qiáng)度A柱超越潛艇用鋼，MPDB偏置碰撞設(shè)計有效分散沖擊，后排座椅更內(nèi)置金屬防撞板。在安全層面，領(lǐng)克始終秉持“超規(guī)格”開發(fā)理念。這種近乎偏執(zhí)的保護(hù)，恰恰回應(yīng)了用戶最深層的需求——再多的科技配置，都不如一份行車安心。

作為領(lǐng)克旗下首款中大型插混轎車，10 EM-P拒絕“擠牙膏”式產(chǎn)品定義，而是全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)，并將Thor芯片與Flyme Auto 2系統(tǒng)覆蓋全部版本。于激烈內(nèi)卷的新能源市場中，領(lǐng)克以“起步即高配”打出差異化——不讓用戶做選擇，而是全部給予。

上市56分鐘訂單破萬，是市場給予的最好回應(yīng)。現(xiàn)上市限時價16.38萬起，同步推出8重購車權(quán)益，含終身免費保養(yǎng)等多重禮遇。從反響來看，領(lǐng)克10 EM-P并非來瓜分既有市場，而是意圖重塑20萬級混動市場格局。它印證了一個道理：真正爆款從不依賴低價，而是讓用戶感嘆“每一分錢都花在了刀刃上”。