今年第三季度，奔馳乘用車的交付量為441,500輛，同比下降12%。官方的解釋是，受美國(guó)提高進(jìn)口關(guān)稅以及中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，業(yè)績(jī)承壓。

其中，在已經(jīng)成為僅次于歐洲的第二大市場(chǎng)中國(guó)，銷量為125100輛，同比大幅下降27%。銷售負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯·蓋森（Mathias Geisen）表示，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)仍將重點(diǎn)放在“客戶長(zhǎng)期價(jià)值的維護(hù)”上。換句話說，即便在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，梅賽德斯仍堅(jiān)持不通過降價(jià)促銷來爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

在美國(guó)，第三季度銷量下降17%，至70,800輛。公司解釋稱：“美國(guó)的庫存水平經(jīng)過有意調(diào)整，以減輕關(guān)稅帶來的影響?！?/p>

今年4月，美國(guó)政府將汽車進(jìn)口關(guān)稅從原先的2.5%提高到27.5%。自8月起，該稅率調(diào)整為15%。梅賽德斯曾在高關(guān)稅生效前向美國(guó)經(jīng)銷商大量供貨，以便在關(guān)稅上調(diào)前售出車輛。

在歐洲市場(chǎng)，銷量則增長(zhǎng)了2%，達(dá)到160,800輛。公司在高端豪華車型業(yè)務(wù)上也看到了積極跡象。

歸屬于所謂“頂級(jí)豪華細(xì)分市場(chǎng)”（Top-End Segment）的車型（包括S級(jí)和G級(jí)）銷量增長(zhǎng)了10%。

從1月至9月，梅賽德斯核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域（乘用車）的總體銷量下降8%，累計(jì)售出約134萬輛。

在純電動(dòng)車領(lǐng)域，情況至少?zèng)]有進(jìn)一步惡化。第三季度，梅賽德斯銷售了42,600輛純電動(dòng)汽車，與去年同期大致持平。雖然全年累計(jì)仍呈下降趨勢(shì)，但與第二季度相比，銷量增長(zhǎng)了逾20%。

這一增長(zhǎng)主要得益于新款純電動(dòng)CLA的首次交付。這款春季發(fā)布的車型定位入門級(jí)，是公司拓展電動(dòng)車市場(chǎng)的重要產(chǎn)品。

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