就蘇北兩條高鐵——新淮鐵路、合宿高鐵江蘇段的推進情況，近日，江蘇鐵路辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做客《政風(fēng)熱線》直播節(jié)目，現(xiàn)場進行了回應(yīng)，總結(jié)為淮新高鐵還在“打太極”，合宿高鐵江蘇段或2026年開工建設(shè)。

新淮鐵路是一條連接淮安與新沂的高鐵，途經(jīng)沭陽，或是沭陽邁入高鐵時代、200萬沭陽百姓利用高鐵出行的唯一高鐵線路，因此每每提到這條高鐵，很多網(wǎng)友都為沭陽抱不平。

新淮鐵路之所以無法推進，主要原因就是與既有京滬高鐵新沂經(jīng)宿遷至淮安段重復(fù)了。

對此，江蘇鐵路辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也進行了回復(fù)，回復(fù)內(nèi)容如下：經(jīng)與國家相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，已經(jīng)將途經(jīng)沭陽的新沂至淮安鐵路納入國家發(fā)展改革委批復(fù)的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，從規(guī)劃層面解決了沭陽高鐵的問題。不過，目前新淮鐵路建設(shè)的迫切性還要進一步論證。

話說了不少，但最后一句才是重點，那就是新淮鐵路建設(shè)的迫切性需論證，其實就是小編提到的，新淮鐵路與既有京滬高鐵新沂經(jīng)宿遷至淮安段重復(fù)了。

對于新淮鐵路迫切性的論證，可以說是好消息，也可以說是壞消息。

說是好消息，是因為新淮鐵路受到了各個層級的關(guān)注，那自然會拿出態(tài)度去論證，就拿宿遷來說，已就新沂至淮安通道的運量預(yù)測出資研究。

說是壞消息，那就是新淮鐵路推進仍是遙遙無期。

相比于新淮鐵路“打太極”的回復(fù)，合宿高鐵江蘇段的回復(fù)算是相當好的了。畢竟以往官方都很少提到開工時間、建設(shè)工期及建成時間的。但這次江蘇鐵路辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)卻明說了，具體內(nèi)容如下：合宿高鐵江蘇段有望在今年年底或明年年初，可研報告能夠得到批復(fù)，明年能夠?qū)崿F(xiàn)開工目標。工期一般在四年左右，預(yù)計2029年年底或者2030年能夠建成通車。

雖然這是預(yù)測，但官方發(fā)出的，權(quán)威性是較高的，參考價值是較大的。至于能否真的落實？肯定是要看真實情況了。畢竟很多都是計劃或預(yù)測的時間，而計劃往往趕不上變化。

但好在這次江蘇鐵路辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)又說到了合宿高鐵江蘇段的推進及建設(shè)計劃，這足以說明，江蘇在努力推進合宿高鐵江蘇段，這就是希望，足矣！

相信今年年底明年初，會有更多關(guān)于合宿高鐵江蘇段的好消息的！

作為蘇北地區(qū)的兩條高鐵項目，新淮鐵路、合宿高鐵江蘇段推進上確實差點意思，但只要各方面重視，努力去推進，即便延遲點，也是可以理解，畢竟高鐵項目的規(guī)劃建設(shè)涉及的事項相當多，是需要慢慢解決，這才會有好結(jié)果！