汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，混動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域正經(jīng)歷深刻變革。過(guò)去，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)轎車(chē)的認(rèn)知僅停留在“續(xù)航長(zhǎng)、油耗低”，滿足這兩點(diǎn)就能在市場(chǎng)立足。如今，消費(fèi)者愈發(fā)挑剔，對(duì)加速性能、智能配置、空間舒適度以及設(shè)計(jì)質(zhì)感、品牌調(diào)性等方面要求更高。尤其在15-20萬(wàn)的主流價(jià)格區(qū)間，競(jìng)品眾多、配置內(nèi)卷，突圍難度極大。

然而，領(lǐng)克10EM-P上市僅一個(gè)月，第10000臺(tái)整車(chē)便正式下線，成功躋身中大型插混轎車(chē)銷(xiāo)量前三，還以近19萬(wàn)元的加權(quán)成交價(jià)，成為前三中均價(jià)最高的車(chē)型。這一成績(jī)證明其精準(zhǔn)把握了用戶核心需求。

直擊用戶痛點(diǎn)：從“兩難”到“平衡”

混動(dòng)車(chē)主常面臨“續(xù)航焦慮”與“油耗壓力”的兩難選擇。純電續(xù)航短，日常通勤需頻繁充電；想省油又怕動(dòng)力不足，影響駕駛體驗(yàn)。領(lǐng)克10EM-P巧妙化解了這一難題。其搭載的EM-P?智能電混系統(tǒng)表現(xiàn)出色，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)240km。日常上下班、接送孩子等短途出行，一周基本無(wú)需用油，可當(dāng)純電車(chē)使用。周末全家出游，1400km的綜合續(xù)航也能輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)需中途找加油站或充電樁，長(zhǎng)途出行更省心。動(dòng)力方面，它同樣出色。1.5TEvo引擎搭配DHTEvo電驅(qū)和后橋P4電機(jī)，最大功率390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅5.1秒，動(dòng)力強(qiáng)勁且平順。而且，它油耗極低，CLTC虧電油耗僅4.2L/100km，與同級(jí)兩驅(qū)車(chē)型油耗差距不到0.16L，實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力強(qiáng)、油耗省、續(xù)航長(zhǎng)”的平衡。

突破配置局限：高端配置成全系標(biāo)配

眾多混動(dòng)車(chē)型靠“低配拉低門(mén)檻、高配堆料”爭(zhēng)奪市場(chǎng)，領(lǐng)克10EM-P則另辟蹊徑，將高端配置作為全系標(biāo)配，對(duì)注重“質(zhì)價(jià)比”的用戶極具吸引力。以四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)為例，同級(jí)競(jìng)品要么“有激光雷達(dá)無(wú)四驅(qū)”，要么“需加錢(qián)4萬(wàn)以上才能同時(shí)擁有”。領(lǐng)克10EM-P直接將其列為標(biāo)配，無(wú)需用戶額外選裝。

智能化配置上，它是同級(jí)轎車(chē)中首個(gè)搭載Thor芯片的車(chē)型，700TOPS算力支撐復(fù)雜輔助駕駛功能。配合標(biāo)配的激光雷達(dá)和千里浩瀚H7方案，能實(shí)現(xiàn)無(wú)圖NOA和“車(chē)位到車(chē)位”領(lǐng)航輔助，城市通勤和長(zhǎng)途高速駕駛都更安心。座艙內(nèi)，高通驍龍8295芯片和LYNKFlymeAuto2系統(tǒng)搭配，語(yǔ)音交互反應(yīng)快、應(yīng)用切換流暢，提升智能化體驗(yàn)。此外，其駕乘質(zhì)感出色。純鋁合金雙叉臂前懸架搭配五連桿后懸架，帶液壓可變阻尼技術(shù)，兼顧舒適性和操控性。濕滑路面或爬坡時(shí)，10ms無(wú)感切換的四驅(qū)系統(tǒng)提升行駛穩(wěn)定性。外觀延續(xù)TheNextDay設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鎏光金、天云米等豪車(chē)同款雙珠光車(chē)色，提升設(shè)計(jì)質(zhì)感。

重塑價(jià)值認(rèn)知：主流價(jià)格享越級(jí)體驗(yàn)

消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不僅看配置，更關(guān)注價(jià)格是否合理。領(lǐng)克10EM-P定價(jià)策略滿足用戶對(duì)“越級(jí)體驗(yàn)”的期待，以17萬(wàn)級(jí)價(jià)格提供以往30萬(wàn)級(jí)車(chē)型的配置。其120四驅(qū)Ultra版限時(shí)起售17萬(wàn)多，包含四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor芯片、千里浩瀚H7輔助駕駛方案等高端配置。對(duì)比傳統(tǒng)豪華品牌入門(mén)中大型轎車(chē)，動(dòng)力性能更強(qiáng)，智能配置更優(yōu)。與自主品牌競(jìng)品相比，同時(shí)擁有這些配置價(jià)格至少高3-4萬(wàn)。而且，其起售價(jià)僅16.38萬(wàn)，用戶選基礎(chǔ)版或高配版都無(wú)需為配置“被迫加錢(qián)”，“花小錢(qián)享好配置”成為現(xiàn)實(shí)。

首月萬(wàn)臺(tái)下線，證明領(lǐng)克10EM-P找到了打動(dòng)用戶的方式。它不搞低端價(jià)格戰(zhàn)，從用戶痛點(diǎn)出發(fā)，以“解決核心需求、標(biāo)配高端配置、提供越級(jí)價(jià)值”為理念，在混動(dòng)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。從1到10000，是領(lǐng)克10EM-P實(shí)力的證明。在中大型插電式混合動(dòng)力轎車(chē)領(lǐng)域，它已成為值得消費(fèi)者“閉眼入”的車(chē)型。隨著產(chǎn)能釋放，這款集“實(shí)用性、智能化、性價(jià)比”于一身的車(chē)型，有望成為更多消費(fèi)者的首選，引領(lǐng)混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)邁向新階段。