2025年10月16日，江鈴集團新能源旗下易至汽車品牌的首款A+級純電SUV——羿馳05S，于南昌之星摩天輪江畔正式上市。新車以“好電車，講5得”為傳播核心，推出5款配置車型，官方售價區(qū)間為9.78萬—12.78萬元。

回歸“家庭本位”的實用主義

在電動車市場逐漸從“技術嘗鮮”轉向“日用剛需”的今天，羿馳05S顯然沒有選擇用浮夸的設計或炫技的配置吸引眼球，而是回歸“家用本質”。其車身尺寸為4640×1870×1685mm，軸距2770mm，這一數(shù)據(jù)已接近部分B級SUV水平，而價格卻牢牢鎖定在10萬區(qū)間。

后排膝部空間接近三拳，地板純平設計也讓中間座位不再是“臨時座”，這對五口之家的中長途出行而言，是實實在在的加分項。

外觀上，貫穿式日間行車燈、黑武士熏黑LED大燈、19寸鋒刃輪轂等元素，雖不激進但足夠耐看，符合家庭用戶對“大氣穩(wěn)重”的審美偏好。

而1.68㎡全景天幕、450L后備箱，可擴展至1600L，及26處儲物空間，則進一步強化了其“裝得下全家幸?！钡漠a(chǎn)品標簽。這種“用料不減少的前提下做大大空間”的思路，恰恰是許多同級競品在成本控制下所犧牲的——羿馳05S在這一點上展現(xiàn)了誠意。

把“安全感”武裝到毫米

家庭用戶購車，安全永遠是第一優(yōu)先級。羿馳05S在這方面的投入堪稱“冗余式守護”。車身結構上，九縱八橫籠式車身搭配1500MPa熱成型鋼，官方數(shù)據(jù)稱可承受5噸重壓車頂不變形，這一標準已對齊主流合資品牌。

而孚能新一代SPS無模組電池，不僅通過超50項極端測試（包括針刺、過充等），更實現(xiàn)IP68防護和1米浸泡24小時不滲水，其電池防護設計理念明顯超前于現(xiàn)行國標，尤其在熱失控預警和防蔓延機制上，做到了“5分鐘報警+5分鐘無煙氣侵入乘員艙”。

此外，L2級輔助駕駛、母嬰級健康座艙、自動便捷車燈、車窗防夾等配置，將安全從駕駛域延伸到健康域和便利域，形成了一套“全維安全”體系。

拒絕“電車小板凳”的乘坐哲學

許多電動車為續(xù)航犧牲座椅舒適性，被戲稱為“小板凳”，但羿馳05S全系標配的云感座椅填充物厚實且支撐均勻，主駕加強設計對長途駕駛友好，而副駕電動調節(jié)、后排靠背角度合理，確實做到了“坐得不累”。

除此之外，14.6英寸中控屏+9.2英寸儀表屏、語音控制系統(tǒng)及手機APP遠程控車，讓羿馳05S在智能化層面保持了主流水平。

駕控得穩(wěn)，“以穩(wěn)制勝”

駕控方面，羿馳05S的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，在同價位中并不多見，多數(shù)競品仍在使用扭力梁非獨立后懸，加上國際團隊浦羅迪夫的底盤調校，實際路測中過彎支撐性、濾震表現(xiàn)均屬上乘。

165kW最大功率雖不追求狂暴加速，但電機與底盤協(xié)同調校后，輸出線性且靜謐，更適合家庭場景中“不暈車”的需求。這種“穩(wěn)中求進”的駕控風格，恰恰是許多家庭用戶被忽視的真實訴求。

值得一提的是其WCBS電子線控制動系統(tǒng)，百公里剎停距離38米，響應時間僅150毫秒，比傳統(tǒng)液壓制動快一倍。在冰雪路面實測中，制動距離還能再縮短5%——這對北方用戶而言，或許比多50公里續(xù)航更實際。

精打細算的“長期主義”

羿馳05S打出“用車得省”的口號，并非空談。70.38kWh電池包對應CLTC續(xù)航610km，支持25分鐘快充（30%-80%），且官方稱電池循環(huán)2500次后健康度仍高于80%——這意味著即便行駛100萬公里，電池衰減可控。

如果按年行駛1.8萬公里、家充0.07元/公里計，電費約1260元，而同級油車（92號汽油7L/百公里）成本超1萬元，加上保養(yǎng)差價，每年節(jié)省近8800元。5年下來，確實能省出一臺五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV。

“不玩虛的，才能走得更遠”。

羿馳05S的上市，是江鈴集團新能源十年積累的一次集中釋放。它沒有刻意追求“首搭”“首發(fā)”的噱頭，而是扎扎實實地把家庭用戶關心的空間、安全、成本、舒適做到位。

在電動車競爭從“卷參數(shù)”轉向“卷體驗”的后半場，這種回歸實用主義的產(chǎn)品思維，或許才是打動“家庭精算師”們的關鍵。正如發(fā)布會主題“美好出行，大有可為”所言，羿馳05S或許不是最炫酷的那臺車，但它很有可能是最懂過日子的那臺車。