十月的杭州，一場以“四十載，伴NI行”為主題的品牌之夜，將日產(chǎn)汽車在中國四十年的發(fā)展歷程濃縮于當(dāng)代科技與人文交融的舞臺上。日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩親臨現(xiàn)場，不僅回顧了四十年流金歲月，更以兩款重磅新車——日產(chǎn)全球首款插電式混合動力轎車N6與首搭華為科技的燃油車天籟·鴻蒙座艙，以及即將引入的性能車型Z NISMO，清晰地傳遞出一個信號：在深度重構(gòu)的汽車市場中，日產(chǎn)汽車選擇以更堅定的姿態(tài)，繼續(xù)與中國同行。

這四十年，是日產(chǎn)汽車與中國汽車工業(yè)同頻共振的四十年。從較早設(shè)立北京辦事處，到與東風(fēng)汽車成立迄今仍是中國汽車行業(yè)規(guī)模最大、層次最深、領(lǐng)域最廣的合資項目——東風(fēng)汽車有限公司，日產(chǎn)在中國的發(fā)展軌跡，本身就是中國改革開放后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。正如埃斯菲諾薩所言：“這場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在中國?！彼麑⒅袊袌龅陌l(fā)展速度、技術(shù)引領(lǐng)地位與用戶洞察，視為全球汽車行業(yè)的標(biāo)桿。這份認(rèn)知，并非突如其來的禮贊，而是基于四十年深耕后的戰(zhàn)略判斷。

面對中國市場的激烈競爭與快速轉(zhuǎn)型，日產(chǎn)中國開啟了一場深刻的自我變革。在日產(chǎn)總部更高的信任與授權(quán)下，在東風(fēng)集團全方位的支持下，中國團隊獲得了前所未有的自主權(quán)。從產(chǎn)品定義、開發(fā)節(jié)奏，到供應(yīng)鏈整合、價格策略與市場打法，決策鏈條大幅縮短，響應(yīng)速度顯著提升。這種被內(nèi)部稱為“Glocal”的模式，核心在于“在中國，為中國”，甚至“為全球”。其初步成果已然顯現(xiàn)：全新純電轎車N7從企劃到上市僅用18個月，上市后連續(xù)多月位居合資新能源車型銷量榜首，成為合資車企轉(zhuǎn)型的一個標(biāo)志性樣本。

為慶祝在華四十周年里程碑而亮相的兩款新車，正是這一全新運作模式下的產(chǎn)物。日產(chǎn)N6作為全球首款插電式混合動力轎車，承載著日產(chǎn)在電驅(qū)化領(lǐng)域78年的技術(shù)積淀。它搭載同級最大的21.1kWh電池，力求在純電續(xù)航與燃油補充之間找到最佳平衡，以緩解用戶的里程焦慮。其“自然流動的風(fēng)痕美學(xué)”設(shè)計語言，展現(xiàn)了日產(chǎn)對中國消費者審美偏好的理解。另一款天籟·鴻蒙座艙，則是一次大膽的“破圈”嘗試。作為全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車，它聯(lián)合華為，將燃油車引以為傲的舒適基因與第一梯隊的智能座艙生態(tài)深度融合，旨在打造“燃油智能第一車”，這體現(xiàn)了日產(chǎn)在智能化浪潮中，為其傳統(tǒng)優(yōu)勢車型尋找新價值錨點的思考。

不僅如此，宣布籌備引入傳奇性能車型Z NISMO，更是日產(chǎn)意圖重燃品牌激情、連接年輕消費者情感的重要舉措。它向市場表明，日產(chǎn)并非只關(guān)注實用的家庭用戶，同樣珍視那份源自賽道的純粹駕駛樂趣。從N7到N6，從天籟·鴻蒙座艙到Z NISMO，再到硬核潮玩的Frontier Pro皮卡，日產(chǎn)正構(gòu)建一個覆蓋純電、插混、智能燃油、性能車與皮卡等多維度的產(chǎn)品矩陣，以多元化的動力路線和產(chǎn)品性格，應(yīng)對中國市場復(fù)雜而細(xì)分的需求。

支撐這一產(chǎn)品攻勢的，是日產(chǎn)在組織與品牌層面的年輕化革新。當(dāng)前市場上廣受好評的車型，正是由日產(chǎn)汽車年輕的中國設(shè)計師團隊主導(dǎo)打造。他們更懂本土年輕用戶的審美與生活方式，能夠?qū)ⅰ叭说臏囟取比谌朐O(shè)計，在AI盛行、設(shè)計趨同的時代，為產(chǎn)品賦予獨特的美學(xué)表達(dá)與情感共鳴。通過高管親民互動、大膽啟用年輕人才、貼近年輕消費者需求等方式，日產(chǎn)汽車正努力撕去過往略顯保守的標(biāo)簽，向著“年輕、創(chuàng)新、充滿激情”的品牌新形象加速進(jìn)化。

四十年互利共榮的根基，在于更深層次的戰(zhàn)略協(xié)同與價值共創(chuàng)。今年9月，日產(chǎn)與東風(fēng)集團合資成立的日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司正式啟動運營，這是中國首家合資汽車進(jìn)出口公司。它的成立，意味著日產(chǎn)在中國的角色正在發(fā)生質(zhì)變——從“在中國，為中國”的生產(chǎn)制造基地，升級為“在中國，向全球”的創(chuàng)新策源地和出口樞紐。緊接著在10月，日產(chǎn)在海外設(shè)立的首個LCV研發(fā)中心在鄭州日產(chǎn)落成，標(biāo)志著鄭州日產(chǎn)從“全球制造”向“全球創(chuàng)造”的戰(zhàn)略躍遷，旨在將“中國研發(fā)定義全球標(biāo)準(zhǔn)”的價值內(nèi)核注入未來產(chǎn)品。

回首四十年，日產(chǎn)汽車與中國市場的關(guān)系，已從最初的開拓者與授藝者，演變?yōu)榻裉斓纳疃葏⑴c者與共同創(chuàng)新者。這段旅程，因“敢為人先”的精神而充滿活力，也因以用戶為中心的理念而保有溫度。面對下一個四十年，日產(chǎn)汽車正以電驅(qū)化與智能化為舟，以深耕本土的決心為帆，選擇繼續(xù)與中國汽車產(chǎn)業(yè)同航遠(yuǎn)行。這段嶄新的篇章，注定將在中國這個全球最富活力的汽車市場寫下，而其波瀾壯闊的程度，或許將遠(yuǎn)超過往。 諸葛易行