10月15日，魏牌高山7正式上市，官方指導價28.58萬元。這款被譽為“一家人的移動大客廳”的中大型MPV，以靈活駕控、寬適空間、滿配科技與澎湃性能為主打，瞄準年輕家庭用戶。

在9月份剛剛以8560輛成績奪得國內MPV銷量榜首的魏牌高山系列，借新成員的加入進一步鞏固市場地位。

新能源MPV的崛起與格局重構

中國MPV市場正經歷一場前所未有的結構性變革。2025年9月，魏牌高山以8560輛的業(yè)績終結了豐田賽那的連續(xù)壟斷，首次登頂MPV銷量榜首。

這一變化背后，是新能源MPV滲透率不斷提升的行業(yè)現實。

前MPV市場的王者別克GL8，其新能源車型PHEV版本9月銷量7450輛，位列第四。 昔日霸主不得不面對新能源車型已占據主導的市場新環(huán)境。

在這樣的大背景下，魏牌高山系列自5月上市以來訂單已突破4萬臺，累計交付超過3萬臺。

九月MPV銷量前十榜單中，新能源車型占據了六個席位，前五名中更有四款是新能源產品。 市場格局的重構已成定局。

魏牌高山7的入場，精準卡位在25-30萬元這一相對空白的市場價格帶。 與起售價30.98萬元的騰勢D9 DM-i和28.48萬元的豐田賽那燃油版相比，高山7形成了明顯的價格優(yōu)勢。

配置與價值的重新定義

高山7在全球MPV市場中提出了獨特的產品定位。它繼承了高山8和9的豪華配置，但提供了更為靈巧的5050毫米車身長度，專為城市交通環(huán)境設計。

61.1%的“得房率” 成為高山7挑戰(zhàn)同級車型的空間利器。

在5050毫米的車長內，高山7實現了3468毫米的車內有效空間。 純平地板與1.84米長的二三排共軌設計，賦予了空間布局高度靈活性。

第三排坐墊縱深達512毫米，這一數據超越了多數MPV的第二排。

5.6米的最小轉彎半徑讓這款超過5米的大車在窄巷掉頭也能“一把過”，解決了傳統(tǒng)MPV“難停難開”的痛點。

對于生活在城市中的年輕家庭，這一設計極大地提升了日常使用的便利性。

高山7最引人注目的賣點是其 “標配即頂配”的產品策略。作為30萬元內唯一標配激光雷達的MPV，它搭載了Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)支持“車位到車位”的全場景輔助駕駛與200多種車位類型的輔助泊車。

動力系統(tǒng)方面，高山7全系標配Hi4性能版智能四驅電混系統(tǒng)。 系統(tǒng)綜合功率高達337kW，零百加速僅需5.7秒，遠超同價位MPV普遍8秒開外的表現。

其WLTC純電續(xù)航172公里，綜合續(xù)航945公里，完美覆蓋日常通勤與長途出行需求。

高山家族的產品矩陣與市場定位

隨著高山7的上市，魏牌高山家族已集結完畢，形成了清晰的產品矩陣。高山9定位“宜商宜家”，高山8面向“大家庭”，而高山7則專注于年輕家庭。

這種差異化的產品定位，使魏牌能夠全面覆蓋家庭用戶的多元化出行需求。

魏牌CEO馮復之對此形象地比喻：“高山7和8的關系就像iPhone Pro和Max一樣，核心功能差不多，尺寸不一樣?！?這種產品思路降低了高端MPV的入門門檻，同時保持了核心體驗的完整性。

在服務網絡方面，魏牌已在全國110多個城市設立了超過500家服務網點。 針對用戶關注的西部自駕場景，魏牌在青藏、川藏、青甘環(huán)線設立了35個護航驛站，承諾城區(qū)救援2小時達，偏遠地區(qū)6小時內抵達。

過去五個月，這些護航驛站已完成3135臺車服務，進行道路救援617次。

魏牌還推出了“星夜服務”和“一小時快?！?，服務時間延長至晚上8點，并提供從檢查、保養(yǎng)到洗車全程一小時快速保障。 這些服務舉措旨在提升用戶體驗，構建品牌差異化競爭優(yōu)勢。

從9月銷量榜的洗牌，到高山7的強勢入場，中國MPV市場正從“商務專屬”向“家庭首選”轉型。2025年，家用MPV銷量占比已達58%，30-50萬元價格帶成為主戰(zhàn)場。

魏牌高山7的推出，不僅豐富了產品矩陣，更預示著MPV市場的競爭核心，已從單純的價格戰(zhàn)升級為技術、配置與價值的全方位比拼。