東莞CBD建設(shè)如火如荼，地面上，萬象城、中心公園二期、香港中心等拔地而起，而地下，總長7.4公里的24小時公共步道初見雛形。

近日，記者實地走訪東莞CBD三元公園。這個下沉公園四通八達，將成為交通便利、四通八達的步行交通核心。

建成啟用后，從地下可以直通軌道交通西平西站點、在建的萬象城、中心公園二期，連接規(guī)劃中的東莞地鐵6號線、8號線，實現(xiàn)地鐵出入口、地下停車庫、地下花園、地下商場“應(yīng)連盡連”。

一號基坑四通八達 連接萬象城

“一號基坑”是東莞城市向下生長的空間，是東莞國際商務(wù)區(qū)首個多地塊、多業(yè)主聯(lián)合開挖的較大深基坑工程，占地總面積約5.2萬平方米，基坑深度20米，出土方量超100萬立方米。

三元公園位于中心公園與元美公園的幾何中心，其地下空間，是東莞CBD“一號基坑”項目的一部分，在未來的東莞CBD的南北綠軸中起承轉(zhuǎn)合、貫通南北。

“三元公園已經(jīng)完成竣工驗收，它的作用就是聯(lián)通、聯(lián)接、聯(lián)合，配套周邊商業(yè)地塊小型活動，連通東莞CBD整個區(qū)域，規(guī)劃上直通元美公園、中心公園?！睎|莞市南城國際商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司運營總監(jiān)成京輝介紹。

項目占地面積不到7000平方米，包括地面步道、下沉廣場、地下車庫、地下商鋪等，周邊是拔地而起的盛和灣區(qū)大廈、香港中心、招商灣熙中心等項目。

“一號基坑”平面呈L形狀，涉及盛和、東實、南實、莞民投等5個開發(fā)主體，分別打造了三元公園、盛和灣區(qū)大廈、南城商貿(mào)金融大廈、灣區(qū)國際制造中心中部、莞商大廈項目。通過多地塊整體基坑開發(fā)，實現(xiàn)可利用空間增加18%，車庫串聯(lián)共享，減少支護與邊墻成本。

成京輝說，三元公園是東莞CBD步行交通樞紐核心， 地下預(yù)留了四個方向通道，通過東西南北連通，將形成總長約7.4公里、24小時開放的地下公共通道，實現(xiàn)與香港中心、盛和灣區(qū)大廈、萬象城、中心公園及元美公園互聯(lián)互通。

打造軌道交通樞紐核心

中心城區(qū)土地資源緊缺，國際商務(wù)區(qū)采取‘小街區(qū)、密路網(wǎng)’的開發(fā)模式，出讓地塊規(guī)模較小。

市中心城區(qū)“一心兩軸三片區(qū)”建設(shè)現(xiàn)場指揮部辦公室規(guī)劃總監(jiān)梁迪飄告訴記者，為了讓地下空間“無縫銜接”，降低開發(fā)成本，提高使用效率，東莞CBD開發(fā)建設(shè)時，將“首開區(qū)”打包成1號、2號、3號共三個基坑，按照“三統(tǒng)一、一同時”的原則“抱團開發(fā)”。

“三統(tǒng)一、一同時”，即統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一實施和統(tǒng)一運營，土地同一時期出讓。實踐中，在市中心城區(qū)“一心兩軸三片區(qū)”建設(shè)現(xiàn)場指揮部統(tǒng)籌下，4家業(yè)主單位共同委托一家單位作為“一號基坑”的統(tǒng)籌建設(shè)方。

“一號基坑”地下空間通過若干下沉廣場，實現(xiàn)地下商業(yè)、地下公共通道與地面業(yè)態(tài)之間的聯(lián)系。同時，地下公共通道南連西平軌道站點，北接規(guī)劃商務(wù)北站，且在通道轉(zhuǎn)折點的下沉廣場可通過垂直交通連接二層人行過街天橋，建立便捷地下步行交通網(wǎng)絡(luò)。

記者了解到，目前，市軌道交通6、8號線已開展了詳細(xì)的規(guī)劃工作，將與東莞軌道交通2號線、佛莞惠城際在此交匯，打造軌道樞紐核心。

來源：東莞日報